CN205346572U - 一种活络轿底轿厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯生产设备领域，具体涉及一种活络轿底轿厢。本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种活络轿底轿厢，包含轿厢和与所述轿厢连接的轿架，所述轿厢包含轿底，所述轿架包含位于所述轿厢下方的下梁，所述下梁上连接有托架，所述轿底下方连接有轿底连接板，所述托架与所述轿底连接板通过减震装置与导向装置连接。本实用新型的目的是提供一种活络轿底轿厢，轿厢壁、轿厢顶和托架都为刚性结构，只有轿厢底与乘客相对于轿厢其他部分存在活络位移，无论是称量还是减震，只针对荷载部分的重量，提升称量精确性和减震舒适感。

Description

一种活络轿底轿厢

技术领域

本实用新型涉及电梯生产设备领域，具体涉及一种活络轿底轿厢。

背景技术

电梯作为常见的上下运行装置，广泛应用于各种大型商厦、学校、办公楼或户外景点等区域。常见的电梯结构包括电梯井道、导轨、曳引系统和轿厢，在轿厢的设计上，需要兼顾安全性、舒适性、美观性。现有技术中普遍采用如授权公告号为CN203158992U的中国发明专利所公布的一种轿厢结构，轿厢包含立柱、横梁等结构，能够有效实现轿厢的固定和升降。

但是这样的结构存在着诸多不足：首先，现如今轿厢采用玻璃板越来越多，但是玻璃无法受力，必须在四角位置安装立柱以保证结构强度，影响了美观性。其次，电梯存在着称量系统，称量装置往往设置在绳头上，即称量的重量为轿厢的自重加上加上承载的人或者货物的重量，但是相对于人的平均重量仅为几十公斤，而轿厢的自重则高达数吨，相差较大，造成在称量荷载上误差大，不够精确。最后，为了安全和舒适性，轿厢往往设置减震装置，但减震装置所面对的重量也是包含了轿厢的自重，随着现代社会的发展，大吨位的电梯轿厢越来越多，减震垫面对大吨位轿厢的减震效果不明显，舒适度不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活络轿底轿厢，轿厢壁、轿厢顶和托架都为刚性结构，只有轿厢底与乘客相对于轿厢其他部分存在活络位移，无论是称量还是减震，只针对荷载部分的重量，提升称量精确性和减震舒适感。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种活络轿底轿厢，包含轿厢和与所述轿厢连接的轿架，所述轿厢包含轿底，所述轿架包含位于所述轿厢下方的下梁，所述下梁上连接有托架，所述轿底下方连接有轿底连接板，所述托架与所述轿底连接板通过减震装置与导向装置连接。

传统的连接结构中，所述轿厢作为一个整体通过避震的元件与所述托架或者所述轿架连接，在本案中，所述轿厢的侧壁和顶部、所述轿架、所述托架作为一个整体刚性连接，所述轿厢的侧壁与所述托架连接，而非传统技术中，承力在所述轿底，各个部件中不存在相对滑动相对位移，连接稳固，发生相对位移的是所述托架与所述轿底连接板；所述托架上可设有多个减震装置，所述减震装置可采用多种实施方式，例如弹簧、减震垫、减震气囊、弹性立柱等等，用户可以通过感应器读取所述减震装置发生的形变量来计算获得荷载数据，由于与现有技术结构的不同，所述轿厢的自重并不在这个形变量之内，这个形变量是实际荷载才会发生的形变量，使得测数更为精确，误差小，所述导向装置在竖直方向延伸，提供所述轿底连接板相对所述托架在竖直方向移动时所需要的导向，使得移动不发生水平方向的偏移，稳定性好，带给用户良好的缓冲避震体验，舒适度高，所述导向装置可采用导向套，所述轿底连接板与所述轿底连接，乘客或者货物承载在所述轿底之上。

作为本实用新型的优选，所述减震装置为减震垫或弹簧。

作为本实用新型的优选，所述导向装置包括贯穿所述托架的贯通固定件、设在所述贯通固定件外侧由消音材料制成的且能与所述贯通固定件在竖直方向上相对滑动的消音中层和设在所述消音中层外侧且与所述轿底连接板连接的连接外层。

所述贯通固定件可以采用刚性金属材料，与所述托架固定连接，保证结构强度，所述消音中层可采用尼龙、橡胶等材料，一方面使得与所述贯通固定件发生竖直滑动时磨损较小，滑动顺畅，另一方面，可以减少金属和金属之间摩擦产生的噪音，所述连接外层可以采用刚性金属材料，与所述轿底连接板连接。

作为本实用新型的优选，所述消音中层与所述连接外层螺纹连接。

作为本实用新型的优选，所述贯通固定件为螺栓，所述螺栓的头部与所述托架下表面之间设有下垫片。

所述下垫片也可以吸收一部分在竖直方向上的冲量，进一步提升避震效果和降低噪音。

作为本实用新型的优选，所述减震装置为弹簧，所述弹簧末端通过弹簧垫片与所述轿底连接板连接。

作为本实用新型的优选，所述弹簧垫片包括与所述弹簧末端扣接且成圆盘形的上盘片、设在所述上盘片一面且延伸进入所述弹簧中部的入径部和设在所述上盘片另一面且与所述轿底连接板连接的连接部。

所述上盘片扣在所述弹簧末端，所述连接部与所述轿底连接板连接，进一步加强所述减震装置与所述轿底连接板的连接效果，连接稳定不侧移，所述入径部延伸进入所述弹簧中部，加强稳定性和导向性。

作为本实用新型的优选，所述轿厢还包括轿顶和与所述轿顶连接的轿厢壁，所述轿顶通过固定支架与所述轿架连接。

所述轿厢壁与所述轿顶连接，在实际使用中，为了美观，经常会采用全玻璃作为所述轿厢壁的材料，这部分是不能受力的，否则会使得玻璃破碎，在本案中，所述轿顶作为主要的承力结构，通过所述固定支架与所述轿架连接，即使是维修工人站立在所述轿顶作业，力也是传导在所述固定支架和所述轿架上，不会传导在所述轿厢壁上。

作为本实用新型的优选，所述轿架包括位于上方且在水平方向延伸的上梁和与所述上梁连接且在竖直方向延伸的直梁，所述固定支架包括与所述上梁连接的上固定支架和与所述直梁连接的侧固定支架。

综上所述，本实用新型具有如下有益效果：

1、所述轿顶、轿厢壁、轿架、固定支架、托架五个部件作为一个整体，彼此刚性连接，不发生位移滑动，所述托架和所述轿底连接板通过所述导向装置和所述减震装置连接，即减震装置面对的竖直方向上的冲量来自于荷载，而非荷载加上电梯自重，负担小，减震效果好。

2、用户可以通过对所述减震装置的形变来进行称量计算，精度高，误差小。

3、所述导向装置包括贯通固定件、消音中层和连接外层这样的三层结构，连接强度可靠，噪音小。

4、所述下垫片进一步提升缓冲舒适感，降低噪音。

5、所述弹簧垫片包括入径部、上盘片、连接部三段式设计，进一步加强所述减震装置与所述轿底连接板的连接强度。

6、所述轿顶通过固定支架与所述轿架固定连接，作为主要受力部件，即使维修人员站在所述轿顶之上，主要受力部分也不在所述轿厢壁上，所述轿厢壁采用全玻璃设计也不会破碎破损，不必加装立柱。

附图说明

图1是实施例1的的立体示意图；

图2是图1A处的细节放大图；

图3是轿架、托架、轿底连接板的位置关系图；

图4是图3隐藏轿底连接板的示意图；

图5是图4B处的细节放大图；

图6是导向装置的立体示意图；

图7是弹簧垫片的立体示意图。

图中：

1、轿厢，11、轿顶，12、轿厢壁，13，轿底，2、轿架，21、上梁，22、直梁，23、下梁，3、托架，4、固定支架，41、上固定支架，42、侧固定支架，5、轿底连接板，6、减震装置，7、导向装置，71、贯通固定件，72、消音中层，73、连接外层，74、下垫片，8、弹簧垫片，81、入径部，82、上盘片，83、连接部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1、图3、图4和图5所示：一种活络轿底轿厢，包含轿厢1和与轿厢1连接的轿架2，轿厢1包含轿底13，轿架2包含位于轿厢1下方的下梁23，下梁23上连接有托架3，轿底13下方连接有轿底连接板5，托架3与轿底连接板5通过减震装置6与导向装置7连接。传统的连接结构中，轿厢作为一个整体通过避震的元件与托架3或者轿架2连接，在本案中，轿厢1的侧壁和顶部、轿架2、托架3作为一个整体刚性连接，各个部件中不存在相对滑动相对位移，连接稳固，发生相对位移的是托架3与轿底连接板5；托架3上设有多个减震装置6，减震装置6可采用多种实施方式，例如弹簧、减震垫、减震气囊、弹性立柱等等，在本实施中，采用弹簧，用户可以通过感应器读取减震装置6发生的形变量来计算获得荷载数据，由于与现有技术结构的不同，轿厢1的自重并不在这个形变量之内，这个形变量是实际荷载才会发生的形变量，使得测数更为精确，误差小，导向装置7在竖直方向延伸，提供轿底连接板5相对托架3在竖直方向移动时所需要的导向，使得移动不发生水平方向的偏移，稳定性好，带给用户良好的缓冲避震体验，舒适度高，轿底连接板5与轿底13连接，乘客或者货物承载在轿底13之上。

如图6所示：导向装置7包括贯穿托架3的贯通固定件71、设在贯通固定件71外侧由消音材料制成的且能与贯通固定件71在竖直方向上相对滑动的消音中层72和设在消音中层72外侧且与轿底连接板5连接的连接外层73。贯通固定件71可以采用刚性金属材料，与托架3固定连接，保证结构强度，消音中层72可采用尼龙、橡胶等材料，一方面使得与贯通固定件71发生竖直滑动时磨损较小，滑动顺畅，另一方面，可以减少金属和金属之间摩擦产生的噪音，连接外层可以采用刚性金属材料，与轿底连接板5连接。消音中层72与连接外层73螺纹连接。贯通固定件71为螺栓，螺栓的头部与托架3下表面之间设有下垫片74。下垫片74也可以吸收一部分在竖直方向上的冲量，进一步提升避震效果和降低噪音。

如图7所示：减震装置6为弹簧，弹簧末端通过弹簧垫片8与轿底连接板5连接。弹簧垫片8包括与弹簧末端扣接且成圆盘形的上盘片82、设在上盘片82一面且延伸进入弹簧中部的入径部81和设在上盘片82另一面且与轿底连接板5连接的连接部83。上盘片82扣在弹簧末端，连接部83与轿底连接板5连接，进一步加强减震装置6与轿底连接板5的连接效果，连接稳定不侧移，入径部81延伸进入弹簧中部，加强稳定性和导向性。

如图1和图2所示：轿厢1还包括轿顶11和与轿顶11连接的轿厢壁12，轿顶11通过固定支架4与轿架2连接。轿厢壁12与轿顶11连接，在实际使用中，为了美观，经常会采用全玻璃作为轿厢壁12的材料，这部分是不能受力的，否则会使得玻璃破碎，在本案中，轿顶11作为主要的承力结构，通过固定支架4与轿架2连接，即使是维修工人站立在轿顶11作业，力也是传导在固定支架4和轿架2上，不会传导在轿厢壁12上。轿架2包括位于上方且在水平方向延伸的上梁21和与上梁连接且在竖直方向延伸的直梁22，固定支架4包括与上梁21连接的上固定支架41和与直梁22连接的侧固定支架42。

Claims (9)

1.一种活络轿底轿厢，包含轿厢（1）和与所述轿厢（1）连接的轿架（2），其特征在于：所述轿厢（1）包含轿底（13），所述轿架（2）包含位于所述轿厢（1）下方的下梁（23），所述下梁（23）上连接有托架（3），所述轿底（13）下方连接有轿底连接板（5），所述托架（3）与所述轿底连接板（5）通过减震装置（6）与导向装置（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述减震装置（6）为减震垫或弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述导向装置（7）包括贯穿所述托架（3）的贯通固定件（71）、设在所述贯通固定件（71）外侧由消音材料制成的且能与所述贯通固定件（71）在竖直方向上相对滑动的消音中层（72）和设在所述消音中层（72）外侧且与所述轿底连接板（5）连接的连接外层（73）。

4.根据权利要求3所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述消音中层（72）与所述连接外层（73）螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述贯通固定件（71）为螺栓，所述螺栓的头部与所述托架（3）下表面之间设有下垫片（74）。

6.根据权利要求1所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述减震装置（6）为弹簧，所述弹簧末端通过弹簧垫片（8）与所述轿底连接板（5）连接。

7.根据权利要求6所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述弹簧垫片（8）包括与所述弹簧末端扣接且成圆盘形的上盘片（82）、设在所述上盘片（82）一面且延伸进入所述弹簧中部的入径部（81）和设在所述上盘片（82）另一面且与所述轿底连接板（5）连接的连接部（83）。

8.根据权利要求1—7任意一项所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述轿厢（1）还包括轿顶（11）和与所述轿顶（11）连接的轿厢壁（12），所述轿顶（11）通过固定支架（4）与所述轿架（2）连接。

9.根据权利要求8所述的一种活络轿底轿厢，其特征在于：所述轿架（2）包括位于上方且在水平方向延伸的上梁（21）和与所述上梁连接且在竖直方向延伸的直梁（22），所述固定支架（4）包括与所述上梁（21）连接的上固定支架（41）和与所述直梁（22）连接的侧固定支架（42）。