CN205345308U - 船舶通风管用的可调风栅结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶通风管用的可调风栅结构，该风栅结构包括与通风管第一端可转动连接的第一风栅组件、与该通风管第二端可转动连接的第二风栅组件，该第一风栅组件包括复数个相互平行设置的第一导风板，该第二风栅组件包括复数个相互平行设置的第二导风板，该复数个相互平行设置的第一导风板中的每一个第一导风板分别通过第一转轴与该通风管第一端可转动连接，该复数个相互平行设置的第二导风板中的每一个第二导风板分别通过第二转轴与该通风管第二端可转动连接，该复数个相互平行设置的第一导风板中的每两个相邻的第一导风板之间通过第一连杆连接，该复数个相互平行设置的第二导风板中的每两个相邻的第二导风板之间通过第二连杆连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶领域，更具体地说，涉及一种船舶通风管用的可调风栅结构。
背景技术
为增加船舶内部的通风效果，通常会在船舶内设置与外界连通的通风管道，现有的通风管道在进行通风时，不能通过调节风栅结构来调节出风的方向，给用户使用带来一定的不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种船舶通风管用的可调风栅结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种船舶通风管用的可调风栅结构，该风栅结构包括与通风管第一端可转动连接的第一风栅组件、与该通风管第二端可转动连接的第二风栅组件，该第一风栅组件包括复数个相互平行设置的第一导风板，该第二风栅组件包括复数个相互平行设置的第二导风板，该复数个相互平行设置的第一导风板中的每一个第一导风板分别通过第一转轴与该通风管第一端可转动连接，该复数个相互平行设置的第二导风板中的每一个第二导风板分别通过第二转轴与该通风管第二端可转动连接，该复数个相互平行设置的第一导风板中的每两个相邻的第一导风板之间通过第一连杆连接，该复数个相互平行设置的第二导风板中的每两个相邻的第二导风板之间通过第二连杆连接，该通风管外侧设有与该第一转轴固定连接并用于带动该第一转轴及第一风栅组件转动的第一电机，该通风管外侧设有与该第二转轴固定连接并用于带动该第二转轴及第二风栅组件转动的第二电机。
在本实用新型所述的船舶通风管用的可调风栅结构中，该第一连杆两端分别与该第一导风板可转动连接，该第二连杆两端分别与该第二导风板可转动连接。
在本实用新型所述的船舶通风管用的可调风栅结构中，该通风管第一端内还分别设有第一过滤网和第一换气扇，该通风管第二端内还分别设有第二过滤网和第二换气扇。
在本实用新型所述的船舶通风管用的可调风栅结构中，该通风管中部还设有活性炭过滤层。
在本实用新型所述的船舶通风管用的可调风栅结构中，该通风管内还设有至少一个温度传感器，该通风管外设有与该温度传感器电连接的微处理器、与该微处理器电连接的控制器，该控制器分别与该第一电机和第二电机电连接、并用于控制该第一电机和第二电机的转动，该控制器还分别与该第一换气扇和第二换气扇电连接、并用于控制该第一换气扇和第二换气扇的转动。
实施本实用新型的船舶通风管用的可调风栅结构，具有以下有益效果：使用本实用新型的船舶通风管用的可调风栅结构时，可通过控制第一电机及第二电机的转动，带动第一转轴和第二转轴转动，第一转轴和第二转轴转动即可带动第一风栅组件和第二风栅组件的摆动，起到调节出风方向的效果。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型船舶通风管用的可调风栅结构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，在本实用新型的船舶通风管用的可调风栅结构第一实施例中，该风栅结构1包括与通风管2第一端可转动连接的第一风栅组件3、与该通风管2第二端可转动连接的第二风栅组件4，该第一风栅组件3包括复数个相互平行设置的第一导风板5，该第二风栅组件4包括复数个相互平行设置的第二导风板9，该复数个相互平行设置的第一导风板5中的每一个第一导风板5分别通过第一转轴6与该通风管2第一端可转动连接，该复数个相互平行设置的第二导风板9中的每一个第二导风板9分别通过第二转轴10与该通风管2第二端可转动连接，该复数个相互平行设置的第一导风板5中的每两个相邻的第一导风板5之间通过第一连杆7连接，该复数个相互平行设置的第二导风板9中的每两个相邻的第二导风板9之间通过第二连杆11连接，该通风管2外侧设有与该第一转轴6固定连接并用于带动该第一转轴6及第一风栅组件3转动的第一电机8，该通风管2外侧设有与该第二转轴10固定连接并用于带动该第二转轴10及第二风栅组件4转动的第二电机12。
使用本实用新型的船舶通风管2用的可调风栅结构1时，可通过控制第一电机8及第二电机12的转动，带动第一转轴6和第二转轴10转动，第一转轴6和第二转轴10转动即可带动第一风栅组件3和第二风栅组件4的摆动，起到调节出风方向的效果。
进一步的，该第一连杆7两端分别与该第一导风板5可转动连接，该第二连杆11两端分别与该第二导风板9可转动连接。
进一步的，该通风管2第一端内还分别设有第一过滤网13和第一换气扇14，该通风管2第二端内还分别设有第二过滤网15和第二换气扇16。
进一步的，该通风管2中部还设有活性炭过滤层17。
进一步的，该通风管2内还设有至少一个温度传感器18，该通风管2外设有与该温度传感器18电连接的微处理器19、与该微处理器19电连接的控制器20，该控制器20分别与该第一电机8和第二电机12电连接、并用于控制该第一电机8和第二电机12的转动，该控制器20还分别与该第一换气扇14和第二换气扇16电连接、并用于控制该第一换气扇14和第二换气扇16的转动。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种船舶通风管用的可调风栅结构，其特征在于，所述风栅结构包括与通风管第一端可转动连接的第一风栅组件、与所述通风管第二端可转动连接的第二风栅组件，所述第一风栅组件包括复数个相互平行设置的第一导风板，所述第二风栅组件包括复数个相互平行设置的第二导风板，所述复数个相互平行设置的第一导风板中的每一个第一导风板分别通过第一转轴与所述通风管第一端可转动连接，所述复数个相互平行设置的第二导风板中的每一个第二导风板分别通过第二转轴与所述通风管第二端可转动连接，所述复数个相互平行设置的第一导风板中的每两个相邻的第一导风板之间通过第一连杆连接，所述复数个相互平行设置的第二导风板中的每两个相邻的第二导风板之间通过第二连杆连接，所述通风管外侧设有与所述第一转轴固定连接并用于带动所述第一转轴及第一风栅组件转动的第一电机，所述通风管外侧设有与所述第二转轴固定连接并用于带动所述第二转轴及第二风栅组件转动的第二电机。
2.根据权利要求1所述的船舶通风管用的可调风栅结构，其特征在于，所述第一连杆两端分别与所述第一导风板可转动连接，所述第二连杆两端分别与所述第二导风板可转动连接。
3.根据权利要求1所述的船舶通风管用的可调风栅结构，其特征在于，所述通风管第一端内还分别设有第一过滤网和第一换气扇，所述通风管第二端内还分别设有第二过滤网和第二换气扇。
4.根据权利要求3所述的船舶通风管用的可调风栅结构，其特征在于，所述通风管中部还设有活性炭过滤层。
5.根据权利要求4所述的船舶通风管用的可调风栅结构，其特征在于，所述通风管内还设有至少一个温度传感器，所述通风管外设有与所述温度传感器电连接的微处理器、与所述微处理器电连接的控制器，所述控制器分别与所述第一电机和第二电机电连接、并用于控制所述第一电机和第二电机的转动，所述控制器还分别与所述第一换气扇和第二换气扇电连接、并用于控制所述第一换气扇和第二换气扇的转动。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN107444605A (zh) * | 2017-09-29 | 2017-12-08 | 南通欧伦嘉机械设备有限公司 | 一种船舶机舱用的通风装置 |
| CN112061364A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-12-11 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种远洋客船用室内通风装置 |
| CN114228971A (zh) * | 2021-11-15 | 2022-03-25 | 江苏丰源船舶工程有限公司 | 一种船用通风管的风栅结构 |
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| CN114228971B (zh) * | 2021-11-15 | 2022-10-25 | 江苏丰源船舶工程有限公司 | 一种船用通风管的风栅结构 |
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