CN205344906U - 一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车，包括气缸、连杆、活动顶盖；安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动，从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积，降低车辆重心。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路货车领域，尤其涉及一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车。
背景技术
铁路货物在运输过程中，需对其进行隔离保护，例如石灰、磷酸盐、硫磺、粮食、水泥和瓷土等。因此，运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物需采用密闭空间的货车车箱进行货物的运输。
在运输过程中，为提高货物的装载效率，一般采用车顶具有长开口的货车车箱，并在此类货车车箱的车顶加装可以自动开闭的活动顶盖。因此，采用安装了活动顶盖的货车车箱运输具有经济高效、环保低碳、货物运输安全可靠等优势。
现有的铁路货车车箱加装的活动顶盖，通常采用的是摇杆机构，即将摇杆和活动顶盖固定连接，然后通过气缸驱动摇杆带动活动顶盖沿固定半径的圆弧车顶转动，这使得车顶外形只能为固定半径的圆弧面，这种结构使得车辆不能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积，降低车辆重心。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车，包括：气缸、连杆、活动顶盖。铁路货车用的开闭顶盖采用的是连杆滑块机构；连杆和活动顶盖分别相当于连杆滑块机构中的两根连杆，活动顶盖一侧设置的可沿着车顶滑动的滚轮相当于连杆滑块机构中的滑块；
所述气缸的一端与所述连杆的中部铰接，所述气缸的另一端铰接在车体端墙上；
所述连杆的一端与所述活动顶盖的一侧铰接，所述连杆的另一端铰接在所述车体端墙；
通过所述气缸驱动所述连杆转动，进而带动所述活动顶盖在车顶开闭。
优选的，所述活动顶盖的另一侧设置有纵向定位装置，可为活动顶盖提供纵向定位的作用。
优选的，所述活动顶盖的另一侧设置有可沿着车顶滑动的滚轮。
优选的，所述活动顶盖、所述纵向定位装置和所述滚轮组装为一个整体。
优选的，在所述车顶对应所述活动顶盖的装料口四周设置有密封橡胶圈。
优选的，所述气缸为双向作用式气缸，是所述活动顶盖的驱动源。
本实用新型的技术方案提供一种铁路货车，包括上述技术方案所述的一种铁路货车用的开闭顶盖。
通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优点：
本实用新型是一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车，包括气缸、连杆、活动顶盖；安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动，从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积，降低车辆重心。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的铁路货车用的开闭顶盖在关闭状态下的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的铁路货车用的开闭顶盖在开启状态下的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的铁路货车用的开闭顶盖的三维结构示意图。
附图标记说明：1-气缸、2-连杆、3-活动顶盖、4-纵向定位装置、5-滚轮、6-车顶、7-车体端墙。
具体实施方式
为了使本实用新型所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本实用新型，下面结合附图，通过具体实施例对本实用新型技术方案作详细描述。
参见图1，本实用新型实施例提供的一种铁路货车用的开闭顶盖，主要包括：气缸1、连杆2、活动顶盖3、纵向定位装置4、滚轮5。铁路货车用的开闭顶盖采用的是连杆滑块机构，连杆2和活动顶盖3分别相当于连杆滑块机构中的两根连杆，滚轮5相当于连杆滑块机构中的滑块。
下面具体介绍各个部件的连接关系和作用。
气缸1一端与连杆2的中部铰接，气缸1的另一端铰接在车体端墙7上。气缸1为双向作用式气缸，是活动顶盖3的驱动源。
连杆2的一端与活动顶盖3的一侧铰接，连杆2的另一端铰接在车体端墙7上。连杆2除了传递气缸1提供的驱动力外，还起到支撑活动顶盖3的作用。
活动顶盖3用来盖住车顶6上设置的装料口。另外，在车顶6上设置的装料口四周设置有密封橡胶圈。
另外，在活动顶盖3的另一侧设置有纵向定位装置4，可为活动顶盖3提供纵向定位的作用。为了更好地定位，在活动顶盖3的另一端也应设置纵向定位装置4。
活动顶盖3的另一侧面设置有一组可沿着车顶6滑动的滚轮5，为活动顶盖3提供支撑和滑动的作用。
活动顶盖3、纵向定位装置4和滚轮5可组装为一个整体。
如图1所示可知，活动顶盖3处于关闭状态下，气缸1活塞杆伸出，驱动连杆2绕着连杆2的第二端的支撑点正向转动，连杆2正向转动(即顺时针转动)带动活动顶盖3通过滚轮5沿着车顶6滑动打开。
如图2所示可知，活动顶盖3处于打开状态下，气缸1活塞杆收缩，驱动连杆2绕着连杆2的第二端的支撑点反向转动，连杆2反向转动带动活动顶盖3通过滚轮5沿着车顶6滑动关闭。
活动顶盖3在关闭过程中，其重心越过连杆2的第二端的支撑中心，并依靠活动顶盖3相对于连杆2的第二端的支撑中心的偏心产生自锁。并由于活动顶盖3具有从上而下的运动轨迹，可以依靠活动顶盖3的自重和气缸1的拉力来使得活动顶盖3压缩密封橡胶来达到密封的效果。
在装载货物时，活动顶盖3可以依靠气缸1很方便的打开和关闭，运输途中活动顶盖3具有保持关闭状态可靠的密封性和自锁性。
本实用新型的活动顶盖3可以沿着不同半径曲面的车顶滑动，甚至可以沿着平直车顶滑动。
基于同一实用新型构思，本实用新型还公开了一种铁路货车，包括上述实施例描述的活动顶盖。
通过本实用新型的一个或者多个技术方案，本实用新型具有以下有益效果或者优点：
本实用新型是一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车，包括气缸、连杆、活动顶盖；安装有带活动顶盖的铁路货车车箱能经济高效的运输一些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。活动顶盖能沿着变圆弧半径截面的车顶或侧墙滑动，从而使得车辆能充分利用铁路机车车辆限界来增加车辆容积，降低车辆重心。
尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种铁路货车用的开闭顶盖，其特征在于，包括：气缸、连杆、活动顶盖；
所述气缸的一端与所述连杆的中部铰接，所述气缸的另一端铰接在车体端墙上；
所述连杆的一端与所述活动顶盖的一侧铰接，所述连杆的另一端铰接在所述车体端墙；
通过所述气缸驱动所述连杆转动，进而带动所述活动顶盖在车顶开闭。
2.根据权利要求1所述的开闭顶盖，其特征在于，所述活动顶盖的另一侧设置有纵向定位装置，可为活动顶盖提供纵向定位的作用。
3.根据权利要求2所述的开闭顶盖，其特征在于，所述活动顶盖的另一侧设置有可沿着车顶滑动的滚轮。
4.根据权利要求3所述的开闭顶盖，其特征在于，所述活动顶盖、所述纵向定位装置和所述滚轮组装为一个整体。
5.根据权利要求1所述的开闭顶盖，其特征在于，在所述车顶对应所述活动顶盖的装料口四周设置有密封橡胶圈。
6.根据权利要求1所述的开闭顶盖，其特征在于，所述气缸为双向作用式气缸，是所述活动顶盖的驱动源。
7.一种铁路货车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一权项所述的一种铁路货车用的开闭顶盖。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521042360.4U CN205344906U (zh) | 2015-12-14 | 2015-12-14 | 一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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2015
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Cited By (3)
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| CN105383510A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-09 | 南车长江车辆有限公司 | 一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车 |
| WO2017101603A1 (zh) * | 2015-12-14 | 2017-06-22 | 南车长江车辆有限公司 | 一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车 |
| CN105383510B (zh) * | 2015-12-14 | 2018-12-18 | 中车长江车辆有限公司 | 一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车 |
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