CN205331367U - 发动机用新型正时齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机用新型正时齿轮，包括：主齿轮和副齿轮，所述主齿轮上设置有安装柱，所述副齿轮配合安装在安装柱上，所述主齿轮和副齿轮之间为设有缓冲间隙，所述缓冲间隙上设置有多个减震弹簧，所述副齿轮上设置有副散热孔，所述安装柱上设置有散热通道，所述主齿轮上设置有主散热孔，所述副散热孔和主散热孔均与散热通道相连通。通过上述方式，本实用新型发动机用新型正时齿轮，能够提高散热效果，耐冲击性能强，结构简单，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮领域，特别是涉及一种发动机用新型正时齿轮。
背景技术
齿轮是机械行业中最常用的部件之一。发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到曲轴传递运动状态，在曲轴上设置有进行时间尺度定位的曲轴正时齿轮。传统工业中，一直采用钢材和铸铁等金属材料作为加工齿轮的原材料，但金属的自重较重，绝缘性差，润滑性差，金属齿轮在高负荷和高转速时耐磨性差，热处理工艺复杂等缺点也十分明显。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种发动机用新型正时齿轮，能够提高散热效果，耐冲击性能强，结构简单，安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种发动机用新型正时齿轮，包括：主齿轮和副齿轮，所述主齿轮上设置有安装柱，所述副齿轮配合安装在安装柱上，所述主齿轮和副齿轮之间为设有缓冲间隙，所述缓冲间隙上设置有多个减震弹簧，所述副齿轮上设置有副散热孔，所述安装柱上设置有散热通道，所述主齿轮上设置有主散热孔，所述副散热孔和主散热孔均与散热通道相连通。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述减震弹簧的数量为4个，所述减震弹簧对称设置在安装柱的左右两侧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述主齿轮和副齿轮上设置有多个减震孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述主齿轮和副齿轮的轮齿上设置有润滑油孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述主齿轮和副齿轮均为45号钢制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型发动机用新型正时齿轮，能够提高散热效果，耐冲击性能强，结构简单，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型发动机用新型正时齿轮一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、主齿轮，2、副齿轮，3、安装柱，4、缓冲间隙，5、减震弹簧，6、副散热孔，7、主散热孔，8、散热通道，9、减震孔。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种发动机用新型正时齿轮，包括：主齿轮1和副齿轮2，所述主齿轮1上设置有安装柱3，所述副齿轮配2合安装在安装柱3上，所述主齿轮1和副齿轮2之间为设有缓冲间隙4，所述缓冲间隙4上设置有多个减震弹簧5，所述副齿轮2上设置有副散热孔6，所述安装柱1上设置有散热通道8，所述主齿轮1上设置有主散热孔7，所述副散热孔6和主散热孔7均与散热通道8相连通。
另外，所述减震弹簧5的数量为4个，所述减震弹簧5对称设置在安装柱3的左右两侧。
另外，所述主齿轮1和副齿轮2上设置有多个减震孔9。
另外，所述主齿轮1和副齿轮2的轮齿上设置有润滑油孔。
另外，所述主齿轮1和副齿轮2均为45号钢制成。
区别于现有技术，本实用新型发动机用新型正时齿轮，能够提高散热效果，耐冲击性能强，结构简单，安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机用新型正时齿轮，其特征在于，包括：主齿轮和副齿轮，所述主齿轮上设置有安装柱，所述副齿轮配合安装在安装柱上，所述主齿轮和副齿轮之间为设有缓冲间隙，所述缓冲间隙上设置有多个减震弹簧，所述副齿轮上设置有副散热孔，所述安装柱上设置有散热通道，所述主齿轮上设置有主散热孔，所述副散热孔和主散热孔均与散热通道相连通。
2.根据权利要求1所述的发动机用新型正时齿轮，其特征在于，所述减震弹簧的数量为4个，所述减震弹簧对称设置在安装柱的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的发动机用新型正时齿轮，其特征在于，所述主齿轮和副齿轮上设置有多个减震孔。
4.根据权利要求1所述的发动机用新型正时齿轮，其特征在于，所述主齿轮和副齿轮的轮齿上设置有润滑油孔。
5.根据权利要求1所述的发动机用新型正时齿轮，其特征在于，所述主齿轮和副齿轮均为45号钢制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521046203.0U CN205331367U (zh) | 2015-12-16 | 2015-12-16 | 发动机用新型正时齿轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2015
- 2015-12-16 CN CN201521046203.0U patent/CN205331367U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20160622 Termination date: 20211216 |
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