CN205331110U - 液压油缸的导向结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及液压油缸技术领域，公开了一种液压油缸的导向结构，包括活塞杆和缸筒，其还包括导向件和压盖，所述导向件的内侧一端设有凸环，所述压盖包括压盖体和设于压盖体一端的法兰，所述导向件套设于活塞杆外侧，所述凸环与缸筒的内壁相配合，所述压盖体的内侧套设于所述导向件的外侧一端，且该压盖体与导向件间隙配合；所述压盖体的外侧与缸筒的内壁之间螺纹配合，所述法兰与缸筒的端部相抵触，位于所述压盖体外侧的导向件上还设有挡圈槽，所述挡圈槽内还设有用于防止导向件轴向移动的挡圈。本实用新型方便了零件的加工，并且拆卸和安装更加简便。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油缸技术领域，更具体地说，特别涉及一种液压油缸的导向结构。
背景技术
液压油缸是一种应用十分广泛的工业自动化设备，其主要由缸筒、活塞以及活塞杆等几部分组成，通过活塞杆推动活塞使活塞在缸筒内往复运动。
为了使活塞杆的移动更加精确，在缸筒与活塞杆之间需要设置导向套来对活塞杆的移动进行导向。然而，现有技术中的导向套为一体式结构，存在加工复杂、安装和拆卸复杂等问题。为避免上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的液压油缸的导向结构，以克服现有技术中的所述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种加工简单、安装和拆卸简便的液压油缸的导向结构。
为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：
液压油缸的导向结构，包括活塞杆和缸筒，其还包括导向件和压盖，所述导向件的内侧一端设有凸环，所述压盖包括压盖体和设于压盖体一端的法兰，所述导向件套设于活塞杆外侧，所述凸环与缸筒的内壁相配合，所述压盖体的内侧套设于所述导向件的外侧一端，且该压盖体与导向件间隙配合；所述压盖体的外侧与缸筒的内壁之间螺纹配合，所述法兰与缸筒的端部相抵触，位于所述压盖体外侧的导向件上还设有挡圈槽，所述挡圈槽内还设有用于防止导向件轴向移动的挡圈。
根据本实用新型的一优选实施例：所述凸环的外侧还设有密封槽，所述密封槽内安装有密封圈。
根据本实用新型的一优选实施例：所述凸环的端部还设有环状豁口。
根据本实用新型的一优选实施例：所述凸环与导向体一体式成型。
根据本实用新型的一优选实施例：所述压盖体和法兰一体式成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型将原本为一体式的导向套分为导向件和压盖两部分，导向件与压盖之间为间隙配合，这样方便了零件的加工，降低了螺纹与导向件内外圆的同轴度要求；
2、本实用新型可减小压盖外螺纹的尺寸，从而增大缸筒螺纹端的壁厚，增加缸筒的强度。
3、本实用新型安装和拆卸更加方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的液压油缸的导向结构的结构示意图。
图2为本实用新型的液压油缸的导向结构中导向件的结构示意图。
图3为本实用新型的液压油缸的导向结构中压盖的结构示意图。
附图标记说明：1、导向件，2、压盖，3、挡圈，4、密封圈，5、活塞杆，6、缸筒，10、密封槽，11、凸环，12、挡圈槽，13、环状豁口，20、压盖体，21、法兰。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1至图3所示，本实用新型提供一种液压油缸的导向结构，包括活塞杆5和缸筒6，其还包括导向件1和压盖2。
其中，所述导向件1的内侧一端设有凸环11，所述压盖2包括压盖体20和设于压盖体20一端的法兰21，所述导向件1套设于活塞杆5外侧，所述凸环11与缸筒6的内壁相配合，所述压盖体20的内侧套设于所述导向件1的外侧一端，且该压盖体20与导向件1间隙配合。
所述压盖体20的外侧与缸筒6的内壁之间螺纹配合，所述法兰21与缸筒6的端部相抵触。
位于所述压盖体20外侧的导向件1上还设有挡圈槽12，所述挡圈槽12内还设有用于防止导向件1轴向移动的挡圈3。
所述凸环11的外侧还设有密封槽10，所述密封槽10内安装有密封圈4。即实现导向件1与缸筒6之间的密封。
所述凸环11的端部还设有环状豁口13，这样可以避免导向件1阻挡住油口。
作为优选，所述凸环11与导向体1一体式成型。所述压盖体20和法兰21一体式成型。即在加工上，导向件1和压盖2可以采用车加工成上述结构。
本实用新型将原本为一体式的导向套分为导向件1和压盖2两部分，导向件1与压盖2之间为间隙配合，这样方便了零件的加工，降低了螺纹与导向件1内外圆的同轴度要求.
本实用新型采用上述结构后，其可减小压盖2外螺纹的尺寸，从而增大缸筒6螺纹端的壁厚，进一步增加缸筒6的强度。
本实用新型采用分开的导向件1和压盖2结构后，其安装和拆卸更加方便。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.液压油缸的导向结构，包括活塞杆(5)和缸筒(6)，其特征在于：还包括导向件(1)和压盖(2)，所述导向件(1)的内侧一端设有凸环(11)，所述压盖(2)包括压盖体(20)和设于压盖体(20)一端的法兰(21)，所述导向件(1)套设于活塞杆(5)外侧，所述凸环(11)与缸筒(6)的内壁相配合，所述压盖体(20)的内侧套设于所述导向件(1)的外侧一端，且该压盖体(20)与导向件(1)间隙配合；所述压盖体(20)的外侧与缸筒(6)的内壁之间螺纹配合，所述法兰(21)与缸筒(6)的端部相抵触，位于所述压盖体(20)外侧的导向件(1)上还设有挡圈槽(12)，所述挡圈槽(12)内还设有用于防止导向件(1)轴向移动的挡圈(3)。
2.根据权利要求1所述的液压油缸的导向结构，其特征在于：所述凸环(11)的外侧还设有密封槽(10)，所述密封槽(10)内安装有密封圈(4)。
3.根据权利要求1所述的液压油缸的导向结构，其特征在于：所述凸环(11)的端部还设有环状豁口(13)。
4.根据权利要求1所述的液压油缸的导向结构，其特征在于：所述凸环(11)与导向体(1)一体式成型。
5.根据权利要求1所述的液压油缸的导向结构，其特征在于：所述压盖体(20)和法兰(21)一体式成型。
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2015
- 2015-12-14 CN CN201521039347.3U patent/CN205331110U/zh not_active Expired - Fee Related
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