CN205329714U - 一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，包括：外墙面与内骨架，所述外墙面砌筑混凝土预制块，所述内骨架浇注片石混凝土层。本实用新型的优点是：尺寸标准统一，实现工厂化加工，质量易于控制，便于运输，现场砌筑方便。避免因模板拼接不严造成的现浇混凝土振捣后出现漏浆、跑模等现象。特别适用于桥台、边坡和挡土墙等有坡度要求的结构物外露面，避免上层施工混凝土浆液污染已成型的下层外露面，施工成本显著降低。

Description

一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构。

背景技术

现有技术在高速公路建设中，在路堑和路堤段根据地形和地质条件需要设置不同形式的挡墙，以实现使用功能或边坡结构安全，或节约空间。目前工程中挡墙的形式种类繁多，主要分为砌筑类挡墙(如石砌挡墙、砖砌挡墙、混凝土块砌挡墙)和现浇类挡墙(如混凝土挡墙、钢筋混凝土挡墙)。这些挡墙虽然都能发挥最基本的挡墙功能，但砌筑类挡墙施工耗费劳动力较多，效率低下，且坚固性不足，长期受雨水冲刷容易较容易破坏；现浇混凝土类挡墙成本较高，不利于大范围推广。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，其能够显著提高施工速度，缩短工期。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，其特征在于，包括：外墙面与内骨架，所述外墙面砌筑混凝土预制块，所述内骨架浇注片石混凝土层。

本实用新型相对于现有技术具有以下实质性特点和进步：

第一，结构简单，包括：外墙面与内骨架，所述外墙面砌筑混凝土预制块，所述内骨架浇注片石混凝土层，外观美观，整体效果好，特别使用于大面结构物施工。它不同于一般混凝土外露面装饰工程，预制块本身即作为结构物的一部分，特别适用于桥台、边坡和挡土墙等有坡度要求的结构物外露面，避免上层施工混凝土浆液污染已成型的下层外露面。

第二，简单易施工，工程质量易控制，由于使用的预制块由混凝土塑模成型，尺寸标准统一，可实现工厂化加工，质量易于控制，便于运输，现场砌筑方便。砌筑后的墙面充当模板，避免了因模板拼接不严造成的现浇混凝土振捣后出现漏浆、跑模等现象。

第三，省时省力，施工速度快，混凝土预制块复合挡墙结构外墙面使用预制块砌筑，内部采用片石混凝土浇注，与现浇混凝土挡墙相比省去了支模过程，特别适用于施工空间狭小，地势不平坦的部位；与完全砌筑类挡墙相比，显著提高施工速度，缩短工期。

第四，施工成本显著降低，实际工程应用实例表明，混凝土预制块复合挡墙通过工艺的简化、工效的提高，其施工成本与传统挡墙施工技术相比有显著降低，试验证明施工成本能够降低80％。

附图说明

图1为本实用新型的高速公路混凝土预制块复合挡墙结构的第一实施例示意图；

图2为本实用新型的高速公路混凝土预制块复合挡墙结构的第二实施例示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参照图1至图2，本实用新型的高速公路混凝土预制块复合挡墙结构包括：外墙面与内骨架，所述外墙面砌筑混凝土预制块，所述内骨架浇注片石混凝土层。特别使用于大面结构物施工。它不同于一般混凝土外露面装饰工程，预制块本身即作为结构物的一部分，特别适用于桥台、边坡和挡土墙等有坡度要求的结构物外露面，避免上层施工混凝土浆液污染已成型的下层外露面。

优选地，所述混凝土预制块为混凝土塑模成型结构。使得尺寸标准统一，可实现工厂化加工，质量易于控制，便于运输，现场砌筑方便。

优选地，所述外墙面设置为模板。砌筑后的墙面充当模板，避免了因模板拼接不严造成的现浇混凝土振捣后出现漏浆、跑模等现象。

优选地，所述片石混凝土层为素混凝土层，厚度为20cm，试验证明，上述工艺参数能实现最快的施工效率。

优选地，所述混凝土预制块为不同尺寸规格层进行丁顺错落布设，层间设有水泥砂浆层。

优选地，所述不同尺寸规格层为两种尺寸规格层：混凝土预制块A，其纵向×高度×横向尺寸为24×24×38cm，混凝土预制块B，其纵向×高度×横向尺寸为52×24×20cm。试验证明，上述工艺参数能实现最快的施工效率，

优选地，所述混凝土预制块的表面附设文字、图案和/或花纹。能够延伸使用范围。

如图所示，其中，4-1纵向×高度×横向尺寸为24×24×38cm，4-2纵向×高度×横向尺寸为52×24×20cm。

施工时，先平整处理土体或山体2和原地面，浇注混凝土板基础5，基础为素混凝土厚20cm，该尺寸能提升施工效率40％，然后砌筑混凝土预制块4，拼装两侧模板1。

混凝土预制块采用专门塑模成型，平板振捣批量生产，其混凝土标号根据使用部位调整配合比。预制块经养护达到设计强度后运输至结构物施工现场。

混凝土预制块砌筑时根据结构物施工测量放线进行挂线浆砌，浆砌时丁顺错落布设，保证接缝横平竖直及线性美观。

如图2所示，根据实际施工情况及地理条件，横向分10m左右为一个施工单元，纵向浆砌4-6层进行结构物内部混凝土浇筑。试验证明，上述工艺参数能实现最快的施工效率，

混凝土浇筑完毕，达到一定的初凝强度，即可进行上一层预制块的浆砌施工。以此往复，直至最顶层。顶层混凝土浇注完毕后抹成光滑面。

第一实施例

一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构的制备方法，包括：

步骤一，平整处理土体或山体或原地面，形成外墙面与内骨架；

步骤二，在内骨架浇注片石混凝土层，并达到一定初凝强度；

步骤三，采用专门塑模成型混凝土预制块；

步骤四，在外墙面砌筑混凝土预制块。

外墙面使用预制块砌筑，内部采用片石混凝土浇注，与现浇混凝土挡墙相比省去了支模过程，特别适用于施工空间狭小，地势不平坦的部位；与完全砌筑类挡墙相比，显著提高施工速度，缩短工期，试验证明，能够缩短工期一半以上。

实际工程应用实例表明，施工成本显著降低，混凝土预制块复合挡墙通过工艺的简化、工效的提高，其施工成本与传统挡墙施工技术相比有显著降低，试验证明施工成本能够降低80％。

第二实施例

一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构的制备方法，包括：

步骤一，平整处理土体或山体或原地面，形成外墙面与内骨架；

步骤二，在内骨架浇注片石混凝土层，并达到一定初凝强度；

步骤三，采用专门塑模成型混凝土预制块；

步骤四，在外墙面砌筑不同尺寸规格的混凝土预制块层，以进行丁顺错落布设。

所述不同尺寸规格层为两种尺寸规格层：混凝土预制块A，其纵向×高度×横向尺寸为24×24×38cm，混凝土预制块B，其纵向×高度×横向尺寸为52×24×20cm。试验证明，上述工艺参数能实现最快的施工效率。

在一个实施例中，混凝土预制块复合挡墙结构包括：3、现浇片石混凝土；4混凝土预制块；其中4-1纵向×高度×横向尺寸为24×24×38cm，4-2纵向×高度×横向尺寸为52×24×20cm。施工时，先平整处理土体或山体2和原地面，浇注混凝土板基础5，基础为素混凝土厚20cm，然后砌筑混凝土预制块4，拼装两侧模板1。

混凝土预制块采用专门塑模成型，平板振捣批量生产，其混凝土标号根据使用部位调整配合比。预制块经养护达到设计强度后运输至结构物施工现场。

混凝土预制块砌筑时根据结构物施工测量放线进行挂线浆砌，浆砌时丁顺错落布设，保证接缝横平竖直及线性美观。

根据实际施工情况及地理条件，横向分10m左右为一个施工单元，纵向浆砌4-6层进行结构物内部混凝土浇筑。上述工艺参数能实现最快的施工效率，混凝土浇筑完毕，达到一定的初凝强度，即可进行上一层预制块的浆砌施工。以此往复，直至最顶层。顶层混凝土浇注完毕后抹成光滑面。

试验结果

本实用新型达到以下性能要求：出机坍落度≧260mm，扩展度650mm～750mm，V型漏斗通过时间7s-30s；出机1小时后坍落度≧260mm，扩展度≧600mm，V型漏斗通过时间≦35s。与现浇混凝土挡墙相比省去了支模过程，特别适用于施工空间狭小，地势不平坦的部位；与完全砌筑类挡墙相比，显著提高施工速度，缩短工期至少一半以上，施工成本能够降低80％。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (3)

1.一种高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，其特征在于，包括：外墙面与内骨架，所述外墙面砌筑混凝土预制块，所述内骨架浇注片石混凝土层；所述片石混凝土层为素混凝土层，厚度为20cm。

2.如权利要求1所述的高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，其特征在于，所述混凝土预制块为不同尺寸规格层进行丁顺错落布设，层间设有水泥砂浆层。

3.如权利要求2所述的高速公路混凝土预制块复合挡墙结构，其特征在于，所述不同尺寸规格层为两种尺寸规格层：混凝土预制块A，其纵向×高度×横向尺寸为24×24×38cm，混凝土预制块B，其纵向×高度×横向尺寸为52×24×20cm。