CN205327058U - 一种无金属轮毂托轮或压轮轮衬 - Google Patents

Abstract

一种无金属轮毂托轮或压轮轮衬，包括呈圆筒结构的轮衬本体，轮衬本体中心开有轴承孔，轴承孔的中部设有防止轴承轴向移动的台阶，轮衬本体的内圆周边沿两端向外突起，形成凸沿；轮衬本体的外部设有一圈抱索圈，抱索圈的外表面呈向内凹陷的弧面，形成轮槽；轮衬本体和抱索圈均采用高分子材料制成。本实用新型轮衬本体为圆筒结构，轮衬本体采用高分子材料制成，代替传统设计中的金属轮毂，无锈蚀损坏问题，使用寿命长，制造成本低。

Description

一种无金属轮毂托轮或压轮轮衬

技术领域

本实用新型涉及架空乘人装置的托轮或压轮轮衬，具体是涉及一种无金属轮毂托轮或压轮轮衬。

背景技术

架空乘人装置所使用托轮或压轮轮衬一般都设有金属轮毂。金属轮毂在井下恶劣环境下，极易被锈蚀损坏，使用寿命较短。同时，一部架空乘人装置通常有几百个轮子，而且金属轮毂在制造过程中需要投入大量人力、物力，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服上述背景技术的不足，提供一种制造成本低，使用寿命长的无金属轮毂托轮或压轮轮衬。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，一种无金属轮毂托轮或压轮轮衬，包括呈圆筒结构的轮衬本体，所述轮衬本体中心开有轴承孔，所述轴承孔的中部设有防止轴承轴向移动的台阶，所述轮衬本体的内圆周边沿两端向外突起，形成凸沿；所述轮衬本体的外部设有一圈抱索圈，所述抱索圈的外表面呈向内凹陷的弧面，形成轮槽；所述轮衬本体和抱索圈均采用高分子材料制成。

进一步，所述抱索圈的一端设有向外延伸的档边。

进一步，所述高分子材料为橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：轮衬本体为圆筒结构，轮衬本体采用高分子材料制成，代替传统设计中的金属轮毂，无锈蚀损坏问题，使用寿命长，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型安装有抱索器的结构示意图。

图中：1—轮衬本体，2—轴承孔，3—凸沿，4—档边，5—抱索圈，6—台阶，7—抱索器。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

参照图1，本实施例包括呈圆筒结构的轮衬本体1，轮衬本体1中心开有轴承孔2，轴承孔2的中部设有防止轴承轴向移动的台阶6，轮衬本体1的内圆周边沿两端向外突起，形成凸沿3；轮衬本体1的外部设有一圈抱索圈5，抱索圈5的外表面呈向内凹陷的弧面，形成轮槽；轮衬本体1和抱索圈5均采用高分子复合材料制成。

实施例2

参照图2，本实施例与实施例1的区别仅在于：轮衬本体1和抱索圈5均采用橡胶制成，抱索圈5的一端设有向外延伸的档边4。其余同实施例1。

参照图3，使用时，将轴承安装在本实用新型的轴承孔2内，将抱索器7套在本实用新型的轮槽上，档边4能够防止抱索器7运行时不往档边侧跌落。本实用新型与在其上运行的钢丝绳和各种抱索器（固定抱索器和活动抱索器）贴合良好，保证运行时无冲击振动，乘人体验舒适。本实用新型轮衬本体1为圆筒结构，轮衬本体1采用高分子材料制成，代替传统设计中的金属轮毂，无锈蚀损坏问题，使用寿命长，制造成本低。

本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种修改和变型，倘若这些修改和变型在本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则这些修改和变型也在本实用新型的保护范围之内。

说明书中未详细描述的内容为本领域技术人员公知的现有技术。

Claims (3)

1.一种无金属轮毂托轮或压轮轮衬，其特征在于：包括呈圆筒结构的轮衬本体（1），所述轮衬本体（1）中心开有轴承孔（2），所述轴承孔（2）的中部设有防止轴承轴向移动的台阶（6），所述轮衬本体（1）的内圆周边沿两端向外突起，形成凸沿（3）；所述轮衬本体（1）的外部设有一圈抱索圈（5），所述抱索圈（5）的外表面呈向内凹陷的弧面，形成轮槽；所述轮衬本体（1）和抱索圈（5）均采用高分子材料制成。

2.如权利要求1所述的无金属轮毂托轮或压轮轮衬，其特征在于：所述抱索圈（5）的一端设有向外延伸的档边（4）。

3.如权利要求1或2所述的无金属轮毂托轮或压轮轮衬，其特征在于：所述高分子材料为橡胶。