CN204077226U - 热固性聚氨酯材料生产的过山车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种热固性聚氨酯材料生产的过山车轮，其包括聚氨酯胎圈、金属轮毂、轴承，金属轮毂包括一个轮毂本体和凸起，轮毂本体位于聚氨酯胎圈和轴承之间，凸起卡在两个轴承之间。本实用新型热固性聚氨酯材料生产的过山车轮提高承载能力，且耐高速、耐高压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种过山车轮，特别是涉及一种热固性聚氨酯材料生产的过山车轮。
背景技术
目前制造聚氨酯滚轮大多使用浇注工艺，目前浇注聚氨酯滚轮行业主要使用TDI、MDI体系的异氰酸酯及聚醚、聚酯等多元醇材料合成制造的热固性聚氨酯材料，使用这些材料制造的聚氨酯滚轮产品，可以满足一些普通工作环境使用条件，如：室内、室外运行、匀速、普通承载（50KG-1T压力）等工作条件，使用这些聚氨酯材料制造的滚轮产品被广泛应用于自动扶梯、汽车生产流水线、电动叉车动领域，但是如游乐场中过山车上所使用的滚轮，则必须满足耐高速（60-80KM/HOUR）、高压（1.5-2T）、高冲击、高承载能力等使用条件，由此使用普通聚氨酯材料不能满足过山车用滚轮的使用条件。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种热固性聚氨酯材料生产的过山车轮，其提高承载能力，且耐高速、耐高压。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种热固性聚氨酯材料生产的过山车轮，其特征在于，其包括聚氨酯胎圈、金属轮毂、轴承，金属轮毂包括一个轮毂本体和凸起，轮毂本体位于聚氨酯胎圈和轴承之间，凸起卡在两个轴承之间。
优选地，所述轴承包括轴承本体、定位槽、通孔，通孔位于两个定位槽之间，定位槽位于轴承本体内。
优选地，所述聚氨酯胎圈的外侧四角都为圆角。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型热固性聚氨酯材料生产的过山车轮提高承载能力，且耐高速、耐高压。
附图说明
图1为本实用新型热固性聚氨酯材料生产的过山车轮的结构示意图。
图2为本实用新型中金属轮毂的结构示意图。
图3为本实用新型中轴承的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图3所示，本实用新型热固性聚氨酯材料生产的过山车轮包括聚氨酯胎圈1、金属轮毂2、轴承3，金属轮毂2包括一个轮毂本体21和凸起22，轮毂本体21位于聚氨酯胎圈1和轴承3之间，凸起22卡在两个轴承3之间。轴承3包括轴承本体31、定位槽32、通孔33，通孔33位于两个定位槽32之间，定位槽32位于轴承本体31内，定位槽方便与其他元件进行定位，通孔方便与其他元件进行连接。凸起可以将两个轴承隔离，防止相互摩擦而损坏。聚氨酯胎圈的外侧四角都为圆角，这样防止像直角那样容易磨损。聚氨酯胎圈具有很大的弹性，这样可以提高承载能力。金属轮毂可以耐高速、耐高压。轴承可以进一步提高承载能力，且耐高速、耐高压。聚氨酯胎圈等都是现有的元件，本实用新型的改进之处不在于材料，而在于结构方面。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种热固性聚氨酯材料生产的过山车轮，其特征在于，其包括聚氨酯胎圈、金属轮毂、轴承，金属轮毂包括一个轮毂本体和凸起，轮毂本体位于聚氨酯胎圈和轴承之间，凸起卡在两个轴承之间。
2.如权利要求1所述的热固性聚氨酯材料生产的过山车轮，其特征在于，所述轴承包括轴承本体、定位槽、通孔，通孔位于两个定位槽之间，定位槽位于轴承本体内。
3.如权利要求1所述的热固性聚氨酯材料生产的过山车轮，其特征在于，所述聚氨酯胎圈的外侧四角都为圆角。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105972068A (zh) * | 2016-06-28 | 2016-09-28 | 依合斯工程塑胶（上海）有限公司 | 聚氨酯高承载滚轮及其生产方法 |
| CN109568970A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-04-05 | 依合斯工程塑胶（上海）有限公司 | 一种采用特殊聚氨酯材料制备的过山车滚轮 |
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2014
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