CN205325232U - 一种l形连接件夹紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种L形连接件夹紧定位装置，涉及一种夹紧定位装置；L形连接件夹紧定位装置包括基座、夹紧部、推动部和驱动电机；基座的截面为L形，夹紧部不少于两个，夹紧部包括夹爪一、夹爪二、联动杆和手柄；夹爪一和夹爪二相对，并分别铰接在基座的两个弯边上，联动杆的一端与夹爪一铰接，联动杆的另一端与手柄螺纹连接；夹爪二上设置有凹槽，且联动杆嵌入到凹槽中；则通过旋拧手柄则可完成对工件的夹紧和两个方向的定位；推动部位于夹紧部之间，推动部包括顶压气缸、顶压悬架、传动轮和顶压轮；基座的一端还设置有限位座；推动部用以推动工件的移动，并使工件顶压在限位座上，从而完成对工件轴向的定位。

Description

一种L形连接件夹紧定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧定位装置，尤其涉及一种L形连接件夹紧定位装置。

背景技术

在现有的汽车配件中，连接件是必不可少的一部分，尤其在运输车中会大量的用到连接件，尤其在车厢与车架连接处会用到L形连接件，现有的L形连接件的加工流程依次分为下料、折弯、钻孔；根据此工艺每一个工件都要进行逐一折弯，由于连接的尺寸并不大，而折弯机的刀具一般较长，从而采用折弯机对L形连接件进行折弯时，使得折弯机本能被充分利用，从而造成资源的浪费，且由于本工艺需要对各个工件逐一进行折弯，所以生产效率也不高。如果先下长料，即所下料的长度为多个L形连接件长度的总和，然后对长料进行折弯，从而可一次完成多个L形连接件的折弯，完成折弯后再对长料进行截断，最后在钻孔，从而来提高折弯机构利用率，但在对长料进行截断时，为了保证L形连接件的长度需要对工件进行画线，使得生产效率提高也不大，另外由于长料较长，所以在截断时，由于较难固定所以震动较大，从而使得加工精度也不高。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种L形连接件夹紧定位装置，以加强L形连接件的固定，降低截断时的震动，并能完成各向定位，以省去画线步骤。

本实用新型的基础方案L形连接件夹紧定位装置，包括基座、夹紧部、推动部和驱动电机；所述基座的截面为L形，所述夹紧部不少于两个，夹紧部包括夹爪一、夹爪二、联动杆和手柄；所述夹爪一和夹爪二相对，并分别铰接在所述基座的两个弯边上，夹爪一上还铰接有连接座，连接座与所述联动杆的一端固定连接；所述联动杆的另一端设置有外螺纹，而所述手柄上也设置有相应的内螺纹，手柄与联动杆通过螺纹配合连接在一起；所述夹爪二上设置有凹槽，凹槽的宽度为所述联动杆直径的102%，且联动杆嵌入到凹槽中；所述推动部位于夹紧部之间，推动部包括顶压气缸、顶压悬架、传动轮和顶压轮；所述顶压气缸的缸体固定在所述基座上，所述顶压轮铰接在顶压气缸的活塞杆上；所述顶压悬架安装所述基座上，所述传动轮铰接在顶压悬架上；所述驱动电机安装在所述基座上，且所述传动轮由驱动电机驱动；所述基座的一端还设置有限位座。

在本基础方案中，夹紧部和基座配合对工件实现夹紧和定位；即转动联动杆可使联动杆嵌入到夹爪二的凹槽中，且由于手柄与联动杆为螺纹连接，所以转动手柄，可使手柄相对与联动杆移动，及转动手柄可使手柄顶压在夹爪二上，而此时继续旋拧手柄，联动杆将向夹爪一和夹爪二产生拉力，从而将工件夹紧和定位；另外反向旋拧手柄，可将联动杆从夹爪二的凹槽中转出，从而有利于将工件放置到基座上。

推动部的顶压轮与驱动气缸连接，传动轮铰接在顶压悬架上，工件位于顶压轮与传动轮之间；顶压轮通过驱动气缸可实现上下移动，从而可配合传动轮压紧工件，同时又有利于工件放置到本装置中；当顶压轮与传动轮夹紧工件后，使驱动电机带动传动轮转动，则可实现工件的横向移动；当工件顶紧在限位座上时，工件将不能在继续移动，以此本装置便可对工件进行轴向定位。

本实用新型通过夹紧部与基座的配合完成对工件的夹紧，且夹爪一和夹爪二可分别将L形连接件的两个弯边压紧在基座上，以此可完成L形工件两个方向的定位，而L形连接件的一端通过与限位座的配合，则可对L形连接件的三个方向都进行定位。另外由于没截断一次就需要对工件进行再次定位，即工件的另一端需再顶压到限位座上；由于工件较沉，所以推动部可完成对工件的推动，从而提高生产效率。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述连接座与所述联动杆通过销钉连接；通过销钉连接连接座和联动杆，可便于拆卸联动杆，有利于联动杆的更换。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述手柄与所述夹爪二的接触面采用球面配合；球面配合可是夹爪一和夹爪二夹紧工件后，手柄对夹爪二的顶压更加稳固，而不致出现联动杆从夹爪二的凹槽中滑出的现象。

优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述基座与所述顶压悬架之间还设置有顶压弹簧；由于各工件总存在一定误差，所以在机基座与顶压悬架之间设置顶压弹簧，可使传动轮对工件总是具有足够的压力，从而使传动轮对工件具有足够的推动力。

附图说明

图1为L形连接件夹紧定位装置实施例的结构示意图；

图2为L形连接件夹紧定位装置实施例夹紧部的断面图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：夹紧部1、推动部2、限位座3、工件4、基座5、夹爪一11、夹爪二12、连接座13、联动杆14、手柄15、凹槽16、顶压气缸21、顶压轮22、顶压悬架23、传动轮24、顶压弹簧25。

实施例基本如附图1所示：L形连接件夹紧定位装置包括基座5、夹紧部1和推动部2。其中夹紧部1和基座5配合对工件4实现夹紧和定位；如附图2所示，基座5的截面为L形，夹紧部1包括夹爪一11、夹爪二12、联动杆14和手柄15；夹爪一11和夹爪二12均铰接在基座5上，夹爪一11上还铰接有连接座13，连接座13与联动杆14的一端通过销钉连接；联动杆14的另一端设置有外螺纹，而手柄15上也设置有相应的内螺纹，手柄15与联动杆14通过螺纹配合连接在一起；夹爪二12上设置有凹槽16，凹槽16的宽度为联动杆14直径的102%。

当转动联动杆14可使联动杆14嵌入到夹爪二12的凹槽16中，如附图2所示的位置，且由于手柄15与联动杆14为螺纹连接，所以转动手柄15，可使手柄15相对与联动杆14移动，及转动手柄15可使手柄15顶压在夹爪二12上，而此时继续旋拧手柄15，联动杆14将向夹爪一11和夹爪二12产生拉力，从而将工件4夹紧和定位。另外手柄15与夹爪二12的接触面采用球面配合，球面配合可是夹爪一11和夹爪二12夹紧工件4后，手柄15对夹爪二12的顶压更加稳固，而不致出现联动杆14从夹爪二12的凹槽16中滑出的现象。

如附图1所示，推动部2包括顶压气缸21、顶压悬架23、传动轮24和顶压轮22；顶压气缸21的缸体固定安装在基座5上，顶压轮22铰接在顶压气缸21的活塞杆上，并位于工件4的上方；顶压悬架23安装架座上，且在基座5与顶压悬架23之间还设置有顶压弹簧25，传动轮24铰接在顶压悬架23上，并位于工件4的下方，顶压弹簧25可使传动轮24压紧在工件4上，以使传动轮24对工件4具有足够的推动力；传动轮24由驱动电机驱动，驱动电机与传动轮24采用链传动。

如附图1所示，在基座5的右侧还固定有一限位座3，限位座3具有对工件4限位的作用，当传动轮24推动工件4前进，使工件4顶紧在限位座3上时，工件4将不能再继续移动，以此本装置便可对工件4进行轴向定位。由于工件4较长，为达到较好的夹紧目的，夹紧部1共设置了四个，且夹紧部1沿推动部2的中心对称分布。

Claims (4)

1.一种L形连接件夹紧定位装置，其特征在于，包括基座、夹紧部、推动部和驱动电机；所述基座的截面为L形，所述夹紧部不少于两个，夹紧部包括夹爪一、夹爪二、联动杆和手柄；所述夹爪一和夹爪二相对，并分别铰接在所述基座的两个弯边上，夹爪一上还铰接有连接座，连接座与所述联动杆的一端固定连接；所述联动杆的另一端设置有外螺纹，而所述手柄上也设置有相应的内螺纹，手柄与联动杆通过螺纹配合连接在一起；所述夹爪二上设置有凹槽，凹槽的宽度为所述联动杆直径的102%，且联动杆嵌入到凹槽中；所述推动部位于夹紧部之间，推动部包括顶压气缸、顶压悬架、传动轮和顶压轮；所述顶压气缸的缸体固定在所述基座上，所述顶压轮铰接在顶压气缸的活塞杆上；所述顶压悬架安装所述基座上，所述传动轮铰接在顶压悬架上；所述驱动电机安装在所述基座上，且所述传动轮由驱动电机驱动；所述基座的一端还设置有限位座。

2.根据权利要求1所述的L形连接件夹紧定位装置，其特征在于，所述连接座与所述联动杆通过销钉连接。

3.根据权利要求1所述的L形连接件夹紧定位装置，其特征在于，所述手柄与所述夹爪二的接触面采用球面配合。

4.根据权利要求1所述的L形连接件夹紧定位装置，其特征在于，所述基座与所述顶压悬架之间还设置有顶压弹簧。