CN205325049U - 机动车车身半自动装夹机构 - Google Patents
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Abstract
一种机动车车身半自动装夹机构，包括一侧设有转轴的夹具底板和通过转轴与底板连接的翻转台，其特征是：所述夹具底板上设有翻转举升气缸，举升气缸轴头与固定在翻转板上的气缸连接座相连接，所述翻转台设有若干导向板，导向板上设有用于限定位置的定位块；所述夹具底板两侧设有用于固定翻转台角度位置的锁紧气缸；夹具底板上还设有用于检测翻转板角度位置的检测开关以及与其配合的设于翻转台上的到位检测支架。本实用新型提供了一种能够实现人工辅助上件、工件定位夹紧的机动车车身半自动装夹机构，既可以降低人工操作强度，提高生产效率又能很大程度上降低车身加工成本。本实用新型还具有结构简单合理，占地面积小实用价值高等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车的焊装车间工装夹具技术领域，具体说是一种主要在焊装车间的上件工位使用，可实现一套工装夹具完成工件上件、定位、焊接等功能的机动车车身半自动装夹机构。
背景技术
在白车身焊装生产线上，工件的定位焊接属于必要的生产环节。目前凡是涉及车身的金属件，都需要工装夹具定位夹紧、焊接、转运至下一工位继续焊接的过程。因为车身结构的复杂性，一个白车身在焊装车间一般需要370套夹具设备工位焊接完成。并且各个前后工位之间存在承上启下的连带关系，因此要求工装夹具首先要具备工件定位、工件夹紧的功能，还需要有工件上件辅助系统便于工人操作。
白车身大的覆盖件如侧围、顶盖、地板等部分，由于本身工件尺寸大存在工人上件困难的情况，一般我们会采用一些辅助的助力臂、翻转机构等设备来协助工人完成金属件的上件工作。但任何设备的增加都会增大工位的占地面积、影响工人焊接操作空间、增加整体项目投资费用、增加调试匹配工作，延长项目周期。因此在项目前期规划中，我们尽量控制夹具设备数量、优化不必要的工艺步骤。
早期开发的工装设备由于受技术水平方面的影响，单台工装设备功能单一、占地面积较大。完成大覆盖件焊接工作一般分为：工件上件工位、工件定位夹紧工位两个独立机构，此类方案存在工人上件操作困难需要多人共同完成、上件时外表面工件易划伤的缺点。导致车身焊接匹配的时间加长、开发周期增加，直接造成整车开发成本增加，降低了品牌的竞争力。
综上所述，迫切需要开发一种新型多功能工装设备，既可以降低人工操作强度，提高生产效率又能很大程度上降低车身加工成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够实现人工辅助上件、工件定位夹紧的机动车车身半自动装夹机构，既可以降低人工操作强度，提高生产效率又能很大程度上降低车身加工成本。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种机动车车身半自动装夹机构，包括一侧设有转轴的夹具底板和通过转轴与底板连接的翻转台，其特征是：所述夹具底板上设有翻转举升气缸，举升气缸轴头与固定在翻转板上的气缸连接座相连接，所述翻转台设有若干导向板，导向板上设有用于限定位置的定位块；所述夹具底板两侧设有用于固定翻转台角度位置的锁紧气缸；夹具底板上还设有用于检测翻转板角度位置的检测开关以及与其配合的设于翻转台上的到位检测支架。
本实用新型的优点是：提供一种能够实现人工辅助上件、工件定位夹紧的机动车车身半自动装夹机构，既可以降低人工操作强度，提高生产效率又能很大程度上降低车身加工成本。本实用新型还具有结构简单合理，占地面积小实用价值高等优点。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型工装夹具的立体图。
图2是本实用新型工装夹具的侧视图。
图3是本实用新型工装夹具翻转机构工作状态立体图。
图4是本实用新型翻转机构立体图。
图5是本实用新型工装夹具工件定位机构图。
图中序号说明：1翻转举升气缸，2翻转举升气缸，3翻转举升气缸，4气缸连接座,
5气缸连接座，6气缸连接座，7翻转台，8转轴，9转轴，10转轴，11到位检测支架，
12检测开关，13锁紧气缸，14锁紧气缸，15导向板，16定位块，17导向板，18定位块，19导向板，20定位块，21导向板，22定位块，23夹具底板，24工件。
下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围在于其权利要求。
具体实施方式
实例1
如图1－4所示的本实用新型翻转机构，将翻转举升气缸1、翻转举升气缸2、翻转举升气缸3伸出，气缸通过气缸连接座4、气缸连接座5、气缸连接座6带动整个翻转台7沿转轴8、转轴9、转轴10轴线方向作圆弧轨迹翻起，夹具翻转台7上的到位检测支架11接触到夹具底板23上的检测开关12，达到设计翻转角度后锁紧气缸13、锁紧气缸14伸出机械锁死翻转台7，夹具设备翻转动作完成。
如图1、2、3、4、5所示夹具平台7翻转到位后上件，工人将工件24放置在翻转台上后，夹具翻转台上的导向板15、定位单元16、导向板17、定位单元18、导向板19、定位单元20、导向板21、定位单元22起到在X、Y、Z三个方向上限位作用，保证工件的位置精度。待工人上件完成后翻转气缸1、翻转气缸2、翻转气缸3收缩，翻转台7回落到夹具底板23上，夹具设备复位动作完成,工人开始接下来的焊接工作。
Claims (3)
1.一种机动车车身半自动装夹机构，包括一侧设有转轴的夹具底板和通过转轴与底板连接的翻转台，其特征是：所述夹具底板上设有翻转举升气缸，举升气缸轴头与固定在翻转板上的气缸连接座相连接，所述翻转台设有若干导向板，导向板上设有用于限定工件位置的定位块。
2.如权利要求1所述的机动车车身半自动装夹机构，其特征是：所述夹具底板两侧设有用于固定翻转台角度位置的锁紧气缸。
3.如权利要求1所述的机动车车身半自动装夹机构，其特征是：所述夹具底板上还设有用于检测翻转板角度位置的检测开关和与其配合的设于翻转台上的到位检测支架。
Priority Applications (1)
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| CN201521038365.XU CN205325049U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 机动车车身半自动装夹机构 |
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| CN (1) | CN205325049U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109702529A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-05-03 | 成都正恒动力股份有限公司 | 发动机缸体斜水孔加工用夹持机构及加工方法 |
| CN109702530A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-05-03 | 成都正恒动力股份有限公司 | 加工发动机缸体斜水孔的夹具及加工方法 |
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2015
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Legal Events
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