CN205324468U - 一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，它包括上模座总成和下模座总成；所述的上模座总成包括上模固定板、弯曲成型凸模、第I固定螺钉、左导套连接套、右导套连接套，弯曲成型凸模通过第I固定螺钉与上模固定板相固定安装，所述的下模座总成包括下模固定板、弯曲成型凹模、第II固定螺钉、左限位固定块、右限位固定块、定位固定板、左导柱连接轴、右导柱连接轴，弯曲成型凹模通过第II固定螺钉与下模固定板相固定安装，本实用新型提供的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，它是采用压波浪形弯曲成型模进行折弯，成型效果好，尺寸能满足图纸要求，并且能充分提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种弯曲成型模具，特别是涉及一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具。
背景技术
线束支架是汽车上经常用到的零件，根据不同汽车，制作的线束支架种类也比较多，其厚度通常为2～3mm，传统的制作方法是将预先准备好的材料放入到简易模具上，进行手工成型完成，这种制作方法生产效率太低，并且采用手工成型尺寸难以保证，外观形状达不到要求，经济效益不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述问题而提供的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，它是采用压波浪形弯曲成型模进行折弯，成型效果好，尺寸能满足图纸要求，并且能充分提高生产效率。
本实用新型的技术方案是：一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，它包括上模座总成和下模座总成。
所述的上模座总成包括上模固定板、弯曲成型凸模、第I固定螺钉、左导套连接套、右导套连接套，上模固定板安装于模具的最上方，在上模固定板的下方设有弯曲成型凸模，弯曲成型凸模通过第I固定螺钉与上模固定板相固定安装，在上模固定板的左边设有左导套连接套，在上模固定板的右边设有右导套连接套，左导套连接套与右导套连接套大小尺寸相同，均通过紧配方式安装在上模固定板的下方。
本实用新型的进一步的技术方案是：所述的弯曲成型凸模是由模具钢材制作而成的，在弯曲成型凸模的上平面上设有上模固定板安装螺栓孔，在弯曲成型凸模的下方左边设有左波浪斜凸面，在弯曲成型凸模的下方右边设有右波浪斜凸面，在左波浪斜凸面和右波浪斜凸面的中间设有大圆弧凹面。
本实用新型的更进一步的技术方案是：所述的下模座总成包括下模固定板、弯曲成型凹模、第II固定螺钉、左限位固定块、右限位固定块、定位固定板、左导柱连接轴、右导柱连接轴，下模固定板安装于模具的最下方，在下模固定板的上方中央设有弯曲成型凹模，弯曲成型凹模通过第II固定螺钉与下模固定板相固定安装，在弯曲成型凹模的左边设有左限位固定块，在弯曲成型凹模的右边设有右限位固定块，在左限位固定块的上方设有定位固定板，在下模固定板的左边设有左导柱连接轴，在下模固定板的右边设有右导柱连接轴，左导柱连接轴与右导柱连接轴大小尺寸相同，均通过紧配方式安装在下模固定板的上方。
本实用新型的再进一步的技术方案是：所述的弯曲成型凹模是由模具钢材制作而成的，在弯曲成型凹模的下平面上设有下模固定板安装螺栓孔，在弯曲成型凸模的下方左边设有左波浪斜凹面，在弯曲成型凹模的下方右边设有右波浪斜凹面，在左波浪斜凹面和右波浪斜凹面的中间设有大圆弧凸面。
本实用新型的再进一步的技术方案是：所述的定位固定板中间设有左限位固定块安装孔，在定位固定板的右边设有零件定位槽。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
本实用新型提供的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，它是采用压波浪形弯曲成型模进行折弯，成型效果好，尺寸能满足图纸要求，并且能充分提高生产效率。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为弯曲成型凸模的结构示意图；
附图3为弯曲成型凹模的结构示意图；
附图4为定位固定板的结构示意图。
图中：1、上模固定板，2、弯曲成型凸模，3、第I固定螺钉，
4、左导套连接套，5、右导套连接套，6、下模固定板、
7、弯曲成型凹模、8、第II固定螺钉、9、左限位固定块、
10、右限位固定块、11、定位固定板、12、左导柱连接轴、
13、右导柱连接轴。
具体实施方式
以下结合附图，并依据本实用新型提出的具体方案、结构、特征及其功效，详细说明。
如附图所示：一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，它包括上模座总成和下模座总成。
所述的上模座总成包括上模固定板1、弯曲成型凸模2、第I固定螺钉3、左导套连接套4、右导套连接套5，上模固定板1安装于模具的最上方，在上模固定板1的下方设有弯曲成型凸模2，弯曲成型凸模2通过第I固定螺钉3与上模固定板1相固定安装，在上模固定板1的左边设有左导套连接套4，在上模固定板1的右边设有右导套连接套5，左导套连接套4与右导套连接套5大小尺寸相同，均通过紧配方式安装在上模固定板1的下方。
所述的弯曲成型凸模2是由模具钢材制作而成的，在弯曲成型凸模的上平面上设有上模固定板安装螺栓孔2-1，在弯曲成型凸模的下方左边设有左波浪斜凸面2-2，在弯曲成型凸模的下方右边设有右波浪斜凸面2-3，在左波浪斜凸面和右波浪斜凸面的中间设有大圆弧凹面2-4。
所述的下模座总成包括下模固定板6、弯曲成型凹模7、第II固定螺钉8、左限位固定块9、右限位固定块10、定位固定板11、左导柱连接轴12、右导柱连接轴13，下模固定板6安装于模具的最下方，在下模固定板6的上方中央设有弯曲成型凹模7，弯曲成型凹模7通过第II固定螺钉8与下模固定板6相固定安装，在弯曲成型凹模7的左边设有左限位固定块9，在弯曲成型凹模7的右边设有右限位固定块10，在左限位固定块的上方设有定位固定板11，在下模固定板6的左边设有左导柱连接轴12，在下模固定板6的右边设有右导柱连接轴12，左导柱连接轴12与右导柱连接轴13大小尺寸相同，均通过紧配方式安装在下模固定板6的上方。
所述的弯曲成型凹模7是由模具钢材制作而成的，在弯曲成型凹模的下平面上设有下模固定板安装螺栓孔7-1，在弯曲成型凸模的下方左边设有左波浪斜凹面7-2，在弯曲成型凹模的下方右边设有右波浪斜凹面7-3，在左波浪斜凹面和右波浪斜凹面的中间设有大圆弧凸面7-4。
所述的定位固定板11中间设有左限位固定块安装孔11-1，在定位固定板的右边设有零件定位槽11-2。
本实用新型的工作原理和使用方法是：在弯曲成型凸模2的上平面配有螺栓孔，用于与上模固定板1相连接，在弯曲成型凹模7的下平面配有螺栓孔，用于与下模固定板6相连接，在弯曲成型凸模2的下方配有左波浪斜凸面2-2，右波浪斜凸面2-3，大圆弧凹面2-4，形状与零件图形相吻合，在弯曲成型凹模7的上方配有左波浪斜凹面7-2，右波浪斜凹面7-3，大圆弧凸面7-4，形状与零件图形相吻合，在弯曲成型凹模7的左、右分别配有左限位固定块9和右限位固定块10，在左限位固定块9的上方配有定位固定板11，用于零件成型时定位之用。
Claims (4)
1.一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征是：它包括上模座总成和下模座总成；所述的上模座总成包括上模固定板、弯曲成型凸模、第I固定螺钉、左导套连接套、右导套连接套，上模固定板安装于模具的最上方，在上模固定板的下方设有弯曲成型凸模，弯曲成型凸模通过第I固定螺钉与上模固定板相固定安装，在上模固定板的左边设有左导套连接套，在上模固定板的右边设有右导套连接套，左导套连接套与右导套连接套大小尺寸相同，均通过紧配方式安装在上模固定板的下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征是：所述的弯曲成型凸模是由模具钢材制作而成的，在弯曲成型凸模的上平面上设有上模固定板安装螺栓孔，在弯曲成型凸模的下方左边设有左波浪斜凸面，在弯曲成型凸模的下方右边设有右波浪斜凸面，在左波浪斜凸面和右波浪斜凸面的中间设有大圆弧凹面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征是：所述的下模座总成包括下模固定板、弯曲成型凹模、第II固定螺钉、左限位固定块、右限位固定块、定位固定板、左导柱连接轴、右导柱连接轴，下模固定板安装于模具的最下方，在下模固定板的上方中央设有弯曲成型凹模，弯曲成型凹模通过第II固定螺钉与下模固定板相固定安装，在弯曲成型凹模的左边设有左限位固定块，在弯曲成型凹模的右边设有右限位固定块，在左限位固定块的上方设有定位固定板，在下模固定板的左边设有左导柱连接轴，在下模固定板的右边设有右导柱连接轴，左导柱连接轴与右导柱连接轴大小尺寸相同，均通过紧配方式安装在下模固定板的上方。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束支架压波浪形弯曲成型模具，其特征是：所述的弯曲成型凹模是由模具钢材制作而成的，在弯曲成型凹模的下平面上设有下模固定板安装螺栓孔，在弯曲成型凸模的下方左边设有左波浪斜凹面，在弯曲成型凹模的下方右边设有右波浪斜凹面，在左波浪斜凹面和右波浪斜凹面的中间设有大圆弧凸面；所述的定位固定板中间设有左限位固定块安装孔，在定位固定板的右边设有零件定位槽。
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