CN205315094U - 一种排气管 - Google Patents
一种排气管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205315094U CN205315094U CN201620050120.7U CN201620050120U CN205315094U CN 205315094 U CN205315094 U CN 205315094U CN 201620050120 U CN201620050120 U CN 201620050120U CN 205315094 U CN205315094 U CN 205315094U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cooling tube
- heat radiation
- exhaustor
- tail
- heat dissipation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种排气管，属于机械技术领域。本排气管包括壳体，壳体侧壁上开设有若干通风通孔；冷却管，冷却管安装在壳体内部，冷却管包括散热进气端和散热排气端，冷却管侧壁上开设有若干散热通风孔。本排气管具有结构简单、快速散热、安全性能佳的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种排气管。
背景技术
排气系统指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、消音管以及共振器。排气管是排气系统重要部件之一，尾气带有大量热量，通过排气管排出时不但排出的尾气温度较高，而且尾气的热量将传递至排气管，排气管将保持持续高温，两者对于位于排气管后部的车辆和行人都会造成危险。
市面上的排气管只是简单得将尾气排放至大气中，尾气的温度和排气管的温度高于正常的排放的温度，危险系数高。
例如CN104564291A中，排气管通过增加排气管道，扩大排气空间，不但制作繁杂安装更是繁复，虽然达到散热的目的，但是增加了生产成本；这类排气管因外界空气无法进入，在短时间内排气管散热效率不佳，且当连续使用后，排气管的散热效率将大大下降，无法达到排气的温度要求。
例如CN203822436U中，在排气管中增加多个降温器，此类排气管零部件较多，结构繁复，而且降温器横向于(即大致垂直于)排气尾管横向安装与排气管中，空气与尾气混合均匀，但是对于尾气的排放有一定的阻碍作用，并不适用于大功率尾气排放。
例如CN104481660A中，在排气管外侧增加散热层，散热层位于排气管的外侧壁上，散热层制造成本高，安装在外侧不但容易破损，而且散热层对排气管散热效率较佳，对于排气管内尾气的散热效率大大下降无法达到排气的温度要求。
综上所述，为解决现有排气管结构上的不足，需要设计一种结构简单、快速散热、安全性能佳的排气管。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、快速散热、安全性能佳的排气管。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气管，包括：
壳体，壳体侧壁上开设有若干通风通孔；
冷却管，所述冷却管安装在壳体内部，所述冷却管包括散热进气端和散热排气端，冷却管侧壁上开设有若干散热通风孔。
在上述的一种排气管中，散热通风孔边缘向冷却管内部延伸形成导风件，导风件与散热通风孔形成通风开口。
在上述的一种排气管中，所述散热通风孔呈半圆形，所述导风件与散热通风孔弧面边缘固定连接。
在上述的一种排气管中，所述导风件向散热排气端倾斜。
在上述的一种排气管中，所述导风件包括导风侧面，所述导风侧面为圆弧凹面。
在上述的一种排气管中，所述壳体包括连接尾管和散热尾管，所述冷却管与连接尾管固定连接，所述冷却管插设在散热尾管中。
在上述的一种排气管中，冷却管、连接尾管以及散热尾管均呈空心圆筒状，所述连接尾管的直径小于散热尾管的直径。
在上述的一种排气管中，所述散热尾管排气方向末端所处为斜面。
在上述的一种排气管中，所述壳体还包括安装在连接尾管和散热尾管之间的连接件，所述连接件呈圆台状，所述通风通孔设置在连接件外侧壁上。
在上述的一种排气管中，冷却管、连接尾管、散热尾管以及连接件均呈同轴设置。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，尾气通过连接尾管进入散热进气端，从而进入冷却管内，空气通过通风通孔进入壳体内，并在壳体内流动，因冷却管上开设有散热通风孔，且尾气在高速排出，壳体内的空气被吸入冷却管内，并与尾气混合，尾气温度被急剧下降，壳体内的空气通过通风通孔源源不断地被传输至冷却管内，因此本排气管能达到快速降温的目的；同时导风件向散热排气端倾斜，因此从壳体内进入冷却管中的空气的方向被导风件引导向冷却管排气端方向流动，利于降温，安全性能佳；本排气管结构简单便于大规模生产。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的主视图。
图3是A-A处的剖视图。
图4是图3中B处的放大图。
图5是图3中B处另一形态的放大图。
图中，10、壳体；11、通风通孔；12、连接尾管；13、散热尾管；20、冷却管；21、散热进气端；22、散热排气管；23、散热通风孔；24、导风件；241、导风侧面；25、通风开口；26、连接件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本排气管包括
壳体，壳体侧壁上开设有多个通风通孔；
冷却管，冷却管安装在壳体内部，冷却管包括散热进气端和散热排气端，冷却管侧壁上开设有多个散热通风孔。
本排气管结构简单便于大规模生产，图中的实心箭头方向为空气气流方向，外部的空气通过通风通孔进入壳体中，并在壳体内流动，接着通过散热通风孔进入冷却管与尾气混合达到降温的目的；空心箭头方向为尾气气流方向，尾气从散热进气端进入，从散热排气端排出。
因尾气在冷却管中高速流动，对于壳体内的空气产生强大吸力，将壳体内的空气通过散热通气孔被吸入冷却管内，与尾气混合，尾气温度被急剧下降，壳体内的空气通过通风通孔源源不断地被传输至冷却管内，因此本排气管能达到快速降温的目的。
优选地，散热通风孔边缘向冷却管内部延伸形成导风件，导风件与散热通风孔形成通风开口。
壳体内的空气通过散热通风孔进入冷却管，导风件的设置对于空气进行了引导作用，空气通过通风开口进入冷却管。
优选地，如图3所示，散热通风孔呈半圆形，导风件与散热通风孔弧面边缘固定连接。
散热通风孔的形状多种，例如三角形、正方形等等，能容空气通过的孔即可，优选散热通风孔为半圆形，且散热通风孔的弧面边缘与导风件连接，导风件与散热通风孔的连接处以平滑曲线过渡，空气通过通风开口进入冷却管内更为方便。
进一步优选地，如图4所示，导风件向散热排气端倾斜。
壳体内充满了空气且通风通孔能不断补充外部空气，导风件呈倾斜设置并向散热排气端倾斜，冷却管通过通风开口与壳体相连通，尾气的高速传输产生的吸力，经壳体内的空气吸入，吸入的空气通过通风开口进入，因此吸入的空气与尾气的传输方向一致，从壳体内进入冷却管中的空气的方向被导风件引导向冷却管排气端方向流动，防止形成回流且能快速达到降温的目的。
进一步优选地，导风件包括导风侧面，导风侧面为圆弧凹面。
导风侧面是通风开口的一个侧面，空气从导风侧面流过，导风侧面为圆弧凹面，能有效引导空气进入冷却管与尾气混合，从而达到散热的目的，采用圆弧凹面作为导风侧面，利用圆弧凹面对空气的流动方向作多次改变从而降低空气的流速，达到与空气充分混合的目的。
如图5所示，导风件为平面，同样能引导空气进入冷却管与尾气混合，从而达到散热的目的。
优选地，壳体包括连接尾管和散热尾管，冷却管与连接尾管固定连接，冷却管插设在散热尾管中。
连接尾管接收尾气，将尾气从散热进气端通入至冷却管中，散热尾管内的空气作为吸热层，将一部分热量吸收，空气通过散热通风孔进入至通风开口并进入至冷却管内与尾气混合，尾气与空气进行热传导，达到快速降温的目的，尾气和空气的混合气体从冷却管的散热排气端排出，最后从壳体排出。
优选地，冷却管、连接尾管以及散热尾管均呈空心圆筒状，连接尾管的直径小于散热尾管的直径。
冷却管、连接尾管以及散热尾管可采用多种形状，优选为空心圆筒状，易于安装；
连接尾管的直径小于散热尾管的直径，不但使得冷却管与散热尾管之间存在一定的空隙，保证了尾气从壳体排出，防止尾气直接从通风通孔中逸出，造成危险；而且使得进入壳体的空气量大大增加，加大了尾气与空气的混合，尾气在冷却管中高速传输时，形成巨大的吸力，将进入壳体的空气吸入至冷却管中，冷却管中的空气和尾气均匀混合，降低冷却管内气体的温度。
优选地，散热尾管排气方向末端所处为斜面。
斜面设计可以将尾气朝下排放，更安全。
优选地，壳体还包括安装在连接尾管和散热尾管之间的连接件，连接件呈圆台状，通风通孔设置在连接件外侧壁上。
若通风通孔安装在连接尾管上，导致连接尾管内的尾气泄露，高温度的尾气泄露将会毁坏排气管等设备；若将通风通孔安装在散热尾管上，将导致一部分散热通风孔失效，无法吸入大量空气，降低冷却管的降温效率；将通风通孔安装在连接件上，在不会泄露尾气的同时保证冷却管的降温效率。
在上述的一种排气管中，冷却管、连接尾管、散热尾管以及连接件均呈同轴设置。
冷却管和连接尾管同轴设置，保证了尾气的流动方向在一个方向上，防止尾气运行不顺，造成危害；散热尾管与冷却管同轴设置，保证了冷却管安装在散热尾管的中部，保证冷却管的空气层厚度相同，且进入冷却管的空气量大致相同，在冷却管内保持一个稳定的状态，更安全且降温效果好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (10)
1.一种排气管，其特征在于，包括
壳体，壳体侧壁上开设有若干通风通孔；
冷却管，所述冷却管安装在壳体内部，所述冷却管包括散热进气端和散热排气端，冷却管侧壁上开设有若干散热通风孔。
2.根据权利要求1所述的一种排气管，其特征在于，散热通风孔边缘向冷却管内部延伸形成导风件，导风件与散热通风孔形成通风开口。
3.根据权利要求2所述的一种排气管，其特征在于，所述散热通风孔呈半圆形，所述导风件与散热通风孔弧面边缘固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种排气管，其特征在于，所述导风件向散热排气端倾斜。
5.根据权利要求4所述的一种排气管，其特征在于，所述导风件包括导风侧面，所述导风侧面为圆弧凹面。
6.根据权利要求1所述的一种排气管，其特征在于，所述壳体包括连接尾管和散热尾管，所述冷却管与连接尾管固定连接，所述冷却管插设在散热尾管中。
7.根据权利要求6所述的一种排气管，其特征在于，冷却管、连接尾管以及散热尾管均呈空心圆筒状，所述连接尾管的直径小于散热尾管的直径。
8.根据权利要求6所述的一种排气管，其特征在于，所述散热尾管排气方向末端所处为斜面。
9.根据权利要求6所述的一种排气管，其特征在于，所述壳体还包括安装在连接尾管和散热尾管之间的连接件，所述连接件呈圆台状，所述通风通孔设置在连接件外侧壁上。
10.根据权利要求9所述的一种排气管，其特征在于，冷却管、连接尾管、散热尾管以及连接件均呈同轴设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620050120.7U CN205315094U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 一种排气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620050120.7U CN205315094U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 一种排气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205315094U true CN205315094U (zh) | 2016-06-15 |
Family
ID=56203011
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620050120.7U Expired - Fee Related CN205315094U (zh) | 2016-01-19 | 2016-01-19 | 一种排气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205315094U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105508010A (zh) * | 2016-01-19 | 2016-04-20 | 宁波吉士汽配有限公司 | 一种排气管 |
-
2016
- 2016-01-19 CN CN201620050120.7U patent/CN205315094U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105508010A (zh) * | 2016-01-19 | 2016-04-20 | 宁波吉士汽配有限公司 | 一种排气管 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105508010A (zh) | 一种排气管 | |
| CN210164520U (zh) | 一种农用车消声器排气冷却循环装置 | |
| CN101315178A (zh) | 冷却设备 | |
| CN205315094U (zh) | 一种排气管 | |
| CN110147151B (zh) | 一种计算机主机散热装置 | |
| CN211259019U (zh) | 一种循环自冷却螺杆真空泵 | |
| CN205581766U (zh) | 军用计算机液体射流散热系统 | |
| KR20130130760A (ko) | 건설기계용 배기가스 처리장치 | |
| CN210377311U (zh) | 一种计算机系统散热机箱 | |
| CN203271891U (zh) | 半壳式排气歧管 | |
| CN203812177U (zh) | 一种散热系统及便携式电子设备 | |
| CN202929971U (zh) | Led显示屏 | |
| CN219612462U (zh) | 微波供电设备散热器 | |
| WO2020034254A1 (zh) | 一种自通风型电机及其电机壳 | |
| CN101533809B (zh) | 蜂窝式散热器 | |
| CN103744497B (zh) | 一种散热系统 | |
| CN205579514U (zh) | 一种全方位对流的主动型散热器及应用该散热器的舞台灯 | |
| CN210868305U (zh) | 一种高性能嵌入式核心板结构 | |
| CN111313829A (zh) | 光伏组件 | |
| CN212278695U (zh) | 一种用于电子电气设备加速冷却的散热装置 | |
| CN203645199U (zh) | 一种高压配电柜热管散热系统 | |
| CN205105512U (zh) | 一种箱体设备的散热风道 | |
| CN205001030U (zh) | 一种防爆发动机及其尾气冷却装置 | |
| CN110231859A (zh) | 一种具有图形处理功能的终端 | |
| CN207992928U (zh) | 一种计算机显卡散热结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160615 Termination date: 20210119 |