CN205313941U - 一种建筑用路基板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑用路基板，包括基板本体，所述基板本体的底部设置有凹槽，在所述凹槽内设置有垫板，所述垫板的顶部均布有圆形的第一凹孔，所述凹槽的槽底设置有配合所述第一凹孔的第二凹孔，在所述第一凹孔与所述第二凹孔之间配合有橡胶减震柱，所述垫板的底部均布有插槽，在所述插槽内安插有桥架，所述基板本体顶部的靠近左、右两侧位置处设置有震动块，所述基板本体的顶部横向设置有防滑槽；本装置通过垫板和桥接来进行承重，可以有效避免基板本体的弯曲变形，增加支撑可靠度，避免两个相邻基板本体形成高度落差，避免给工程车辆造成损害，减少交通事故的发生，同时在基板本体的两侧设置震动块，提醒司机注意行车。

Description

一种建筑用路基板

技术领域

本实用新型涉及一种建筑用路基板。

背景技术

在建筑工地中，对路面的要求较高，以支撑大型工程车辆的行驶，现有的办法是在路面上铺设简单的钢板，通过钢板支撑车辆通行，当使用时间一久，钢板就会发生弯曲变形，两块相互贴近的钢板之间形成较大的落差，当工程车辆形式在上面的时候，会对车辆的轮胎造成较大的损伤，长久使用会导致车辆爆胎，存在较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑用路基板，本装置通过垫板和桥接来进行承重，可以有效避免基板本体的弯曲变形，增加支撑可靠度，避免两个相邻基板本体形成高度落差，确保工程车辆安全通过，避免给工程车辆造成损害，减少交通事故的发生，同时在基板本体的两侧设置震动块，当车辆快要驶出本装置时可以使得车辆发生明显的颠簸，提醒司机注意行车。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种建筑用路基板，包括基板本体，所述基板本体的底部设置有凹槽，在所述凹槽内设置有垫板，所述垫板的顶部均布有圆形的第一凹孔，所述凹槽的槽底设置有配合所述第一凹孔的第二凹孔，在所述第一凹孔与所述第二凹孔之间配合有橡胶减震柱，所述橡胶减震柱的长度大于所述第一凹孔和所述第二凹孔组合后的高度，所述垫板的底部均布有插槽，在所述插槽内安插有桥架，所述桥架的高度大于所述插槽的深度，所述桥架延伸至所述插槽的外部，所述基板本体顶部的靠近左、右两侧位置处设置有震动块，所述基板本体的顶部横向设置有防滑槽。

优选地，所述基板本体的前端面上设置有梯形的导向块，所述基板本体的后端面上设置有配合所述导向块的导向槽，通过设置导向块和导向槽，可以便于两个基板本体的组合，组合后所形成的整体性较佳，避免衔接间隙的产生，保证支撑的可靠性，确保工程车辆的行车安全。

优选地，所述凹槽纵向贯穿所述基板本体。

优选地，所述垫板与所述凹槽之间过渡配合，垫板与凹槽之间过渡配合，可以保证垫板与基板本体的整体性，避免基板本体的晃动。

优选地，所述震动块为矩形，所述震动块的直角位置处圆弧过渡，所述震动块与所述基板本体为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：本装置通过垫板和桥接来进行承重，可以有效避免基板本体的弯曲变形，增加支撑可靠度，避免两个相邻基板本体形成高度落差，确保工程车辆安全通过，避免给工程车辆造成损害，减少交通事故的发生，同时在基板本体的两侧设置震动块，当车辆快要驶出本装置时可以使得车辆发生明显的颠簸，提醒司机注意行车，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种建筑用路基板，包括基板本体1，所述基板本体1的底部设置有凹槽101，在所述凹槽101内设置有垫板2，所述垫板2的顶部均布有圆形的第一凹孔201，所述凹槽101的槽底设置有配合所述第一凹孔201的第二凹孔102，在所述第一凹孔201与所述第二凹孔102之间配合有橡胶减震柱3，所述橡胶减震柱3的长度大于所述第一凹孔201和所述第二凹孔102组合后的高度，所述垫板2的底部均布有插槽202，在所述插槽202内安插有桥架4，所述桥架4的高度大于所述插槽202的深度，所述桥架4延伸至所述插槽202的外部，所述基板本体1顶部的靠近左、右两侧位置处设置有震动块5，所述基板本体1的顶部横向设置有防滑槽6。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述基板本体1的前端面上设置有梯形的导向块7，所述基板本体1的后端面上设置有配合所述导向块7的导向槽（未图示），通过设置导向块和导向槽，可以便于两个基板本体的组合，组合后所形成的整体性较佳，避免衔接间隙的产生，保证支撑的可靠性，确保工程车辆的行车安全。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述凹槽101纵向贯穿所述基板本体1。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述垫板2与所述凹槽101之间过渡配合，垫板与凹槽之间过渡配合，可以保证垫板与基板本体的整体性，避免基板本体的晃动。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述震动块5为矩形，所述震动块5的直角位置处圆弧过渡，所述震动块5与所述基板本体1为一体式结构。

本实用新型的有益效果是：本装置通过垫板和桥接来进行承重，可以有效避免基板本体的弯曲变形，增加支撑可靠度，避免两个相邻基板本体形成高度落差，确保工程车辆安全通过，避免给工程车辆造成损害，减少交通事故的发生，同时在基板本体的两侧设置震动块，当车辆快要驶出本装置时可以使得车辆发生明显的颠簸，提醒司机注意行车，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种建筑用路基板，其特征在于：包括基板本体，所述基板本体的底部设置有凹槽，在所述凹槽内设置有垫板，所述垫板的顶部均布有圆形的第一凹孔，所述凹槽的槽底设置有配合所述第一凹孔的第二凹孔，在所述第一凹孔与所述第二凹孔之间配合有橡胶减震柱，所述橡胶减震柱的长度大于所述第一凹孔和所述第二凹孔组合后的高度，所述垫板的底部均布有插槽，在所述插槽内安插有桥架，所述桥架的高度大于所述插槽的深度，所述桥架延伸至所述插槽的外部，所述基板本体顶部的靠近左、右两侧位置处设置有震动块，所述基板本体的顶部横向设置有防滑槽。

2.根据权利要求1所述的建筑用路基板，其特征在于：所述基板本体的前端面上设置有梯形的导向块，所述基板本体的后端面上设置有配合所述导向块的导向槽。

3.根据权利要求1所述的建筑用路基板，其特征在于：所述凹槽纵向贯穿所述基板本体。

4.根据权利要求1所述的建筑用路基板，其特征在于：所述垫板与所述凹槽之间过渡配合。

5.根据权利要求1所述的建筑用路基板，其特征在于：所述震动块为矩形，所述震动块的直角位置处圆弧过渡，所述震动块与所述基板本体为一体式结构。