CN205311631U - 动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置 - Google Patents

Abstract

动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，包括轨卡,其特征是：它还包括操作控制箱、激光测速仪、定位仪、电磁阀控制装置、喷淋装置，所述喷淋装置通过轨卡固定在铁轨上，所述的激光测速仪将检测到的动车组的速度信息、所述定位仪将检测到的动车组转向架的位置信息分别传送至所述操作控制箱，经过所述操作控制箱处理器处理后启动所述电磁阀控制装置，该电磁阀控制装置控制相应数量的喷淋装置。本实用新型具有防冰除冰快、效率高、成本低且结构简单的特点，并且能够自动测定车速并自动喷淋防冰或除冰，保障动车组运行安全。

Description

动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置

技术领域

本实用新型属于动车组车底自动除冰装置，特别是涉及转向架自动喷淋防冰液装置。

背景技术

动车组冬季冻雨、冰雪路段运行时，在动车组车底安装转向架凹槽部位，测速装置、制动等构机表面会积存大量冰雪，严重影响车辆走行性能，高速运行时冰挂坠落，砸坏轨旁设备，严重扰乱高速列车的运行秩序，并存在一定的安全隐患。为解决列车在冬季冰雪天气运行时底部关键部位结冰的问题，根据温度、降雪量、积雪量以及附冰量的不同，应对措施也不尽相同。目前，我国现有动车组除冰雪方法主要有以下几种形式：一是利用热能融雪除冰，提高检修库温度，增加热辐射，增加暖气片，红外加热设备等，缺点是效率低、能耗大、投资大、占地多。二是机械能除冰，人工用橡胶锤等敲打除冰，劳动强度大，效率低，冰层覆盖检修无法正常进行，除冰不彻底，且入库时间有限，无法快速高效除冰。

此外，许多国家，如日本、德国、英国、加拿大、美国等采用除冰设备、道岔加热器或除雪车辆等对线路积雪进行清理，从而减少冰雪进入列车底部，减轻列车底部关键部位结冰现象，但存在投资大、耗时长的缺陷。对于我国人口众多，运力有限的现状，特别是春运期间旅客激增又恰逢寒冬季节，在遇到强降雪天气时，现有的清除积雪方法难以保证列车准点运行。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，具有防冰除冰快、效率高、成本低且结构简单的特点，并且能够自动测定车速并自动喷淋防冰或除冰，保障动车组运行安全。

本实用新型的技术方案是：动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，包括轨卡,其特征是：它还包括操作控制箱、激光测速仪、定位仪、电磁阀控制装置、喷淋装置，所述喷淋装置通过轨卡固定在铁轨上，所述的激光测速仪将检测到的动车组的速度信息、所述定位仪将检测到的动车组转向架的位置信息分别传送至所述操作控制箱，经过所述操作控制箱处理器处理后启动所述电磁阀控制装置，该电磁阀控制装置控制相应数量的喷淋装置。

它还包括溶液存储箱、高压雾化喷淋设备、流量分配装置、喷嘴，所述溶液存储箱的溶液通过所述高压雾化喷淋设备高压雾化后，经所述流量分配装置至所述喷淋装置、喷嘴喷淋到动车组转向架上。

它还包括电磁阀A、B、C、D、E，根据动车组速度和程序分别启动或组合启动电磁阀A、B、C、D、E，通过所述电磁阀数量控制变频器转速来调节压力大小，操作高压雾化喷淋设备。

它还包括压力显示装置，该压力显示装置实现在现场观察压力或者通过线缆传输在操作控制箱上观察压力，通过观察该压力显示装置，启动动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置。

它还包括室外控制箱，将所述高压雾化喷淋设备、流量分配装置、电磁阀控制装置集中安装在所述室外控制箱中。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：可根据天气情况自动或人工控制自动喷淋装置，设备无维护工作，维护人员只需更换溶液存储箱，可免去除冰工作。防冰自动喷淋装置本身无维护工作量，将会获得极好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置机械、防冰溶液喷淋控制原理图；

图2为本实用新型动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置安装示意图；

图3为图2的侧视图。

1-溶液存储箱，2-高压雾化喷淋设备，3-操作控制箱，4-激光测速仪，5-定位仪，6-流量分配装置，7-电磁阀控制装置，8-喷淋装置，9-喷嘴，10-压力显示装置，11-轨卡，12-铁轨，13-室外控制箱，14-溶液存储箱固定座，15-管子，16-其它喷淋装置接口，A、B、C、D、E为电磁阀。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的实施例。

本实用新型动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置原理如下：

如图1所示：接通电源操作启动按钮后激光测速仪4将检测到的动车组速度传送到操作控制箱3内经过处理器处理后确定启动电磁阀控制装置7里面的电磁阀(A、B、C、D、E)数量，通过压力显示装置10观察，同时根据电磁阀控制装置7的电磁阀数量控制高压雾化喷淋设备2的转速来调节压力大小，再经过定位仪5将检测到动车组转向架的信息传送到操作控制箱3内经过处理器处理后启动整体系统，高压雾化喷淋设备2启动后将溶液存储箱1的液体高压雾化后至流量分配装置6通过管子至喷淋装置8加上喷嘴9喷淋到动车组转向架上。

电磁阀控制装置7：根据动车组速度按照编写好的程序分别组合启动，例如A、AB、ABC、ABCD等，通过选择手A、B、C、D、E电磁阀，供用户根据速度选择并固定喷淋给量。

高压雾化喷淋设备2：根据电磁阀数量通过变频器控制转速来调节压力大小。

压力显示装置10：可在现场观察压力也可以通过线缆传输到操作控制箱3上观察。

动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置的安装使用，该装置安装在铁路一侧的两道之间，如图2和图3所示：喷淋装置8通过轨卡11连接固定在两枕木之间的铁轨12上，一般一台动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置配有4-5套喷淋装置8，喷淋装置8上采用绝缘板联接，防止两铁轨导通。将高压雾化喷淋设备2、流量分配装置6、电磁阀控制装置7集中安装在室外控制箱13里面，室外控制箱13和溶液存储箱1固定在两道路之间，操作控制箱3固定在室内，维护人员只需根据溶液报警更换溶液存储箱，根据设计要求定期维护。

Claims (5)

1.动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，包括轨卡(11),其特征是：它还包括操作控制箱(3)、激光测速仪(4)、定位仪(5)、电磁阀控制装置(7)、喷淋装置(8)，所述喷淋装置(8)通过轨卡(11)固定在铁轨上，所述的激光测速仪(4)将检测到的动车组的速度信息、所述定位仪(5)将检测到的动车组转向架的位置信息分别传送至所述操作控制箱(3)，经过所述操作控制箱(3)处理器处理后启动所述电磁阀控制装置(7)，该电磁阀控制装置(7)控制相应数量的喷淋装置(8)。

2.根据权利要求1所述的动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，其特征是：它还包括溶液存储箱(1)、高压雾化喷淋设备(2)、流量分配装置(6)、喷嘴(9)，所述溶液存储箱(1)的溶液通过所述高压雾化喷淋设备(2)高压雾化后，经所述流量分配装置(6)至所述喷淋装置(8)、喷嘴(9)喷淋到动车组转向架上。

3.根据权利要求1或2所述的动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，其特征是：它还包括电磁阀(A、B、C、D、E)，根据动车组速度和程序分别启动或组合启动电磁阀(A、B、C、D、E)，通过所述电磁阀数量控制变频器转速来调节压力大小，操作高压雾化喷淋设备(2)。

4.根据权利要求1所述的动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，其特征是：它还包括压力显示装置(10)，该压力显示装置(10)实现在现场观察压力或者通过线缆传输在操作控制箱(3)上观察压力，通过观察该压力显示装置(10)，启动动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置。

5.根据权利要求2所述的动车组车底转向架自动喷淋防冰液装置，其特征是：它还包括室外控制箱(13)，将所述高压雾化喷淋设备(2)、流量分配装置(6)、电磁阀控制装置(7)集中安装在所述室外控制箱(13)中。