CN205299310U - 一种车灯用照明装置 - Google Patents
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Abstract
一种车灯用照明装置，包括用于照明功能的光导向体，其特征在于，所述照明装置包括:至少一个用于照明功能的光导向体，同时连接于所述用于照明功能的光导向体的2-3个光源输入端，即发光二极管LED及连接发光二极管LED的散热装置，所述照明装置具有不同的照明功能。根据本实用新型的新型车灯用照明装置，所述车灯用照明装置可装配各种照明用具，能够实现不同的照明功能。另外，各种照明用具的布置排列只需很小的安装空间，从而能够提高设计的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯结构，具体地，本实用新型涉及一种车灯用照明装置，所述车灯用照明装置可装配各种照明用具，以实现不同的照明功能，所述车灯用照明装置只需很小的安装空间，从而能够提高设计的灵活性。
背景技术
在现有技术水平下已知的机动车辆照明设备有其固有缺陷，即用于不同照明功能的照明用具在设计布置时彼此相邻，需要在照明设备中设计相当大的空间来安装这些照明用具。尤其是各个照明用具的矩阵排列需要非常大的空间。另外，照明用具在设计时必须要加长，才能够满足不同的照明功能要求。
再者，针对具有LED灯矩阵式排列特性的照明设备，还存在一个缺陷，即各个照明用具被视为单个灯光源。基于矩阵式排列形成的发光面，在照明设备内部无法实现一个基本上均匀同质的光射出面。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于：提供一种新型车灯用照明装置，所述车灯用照明装置可装配各种照明用具，能够实现不同的照明功能。另外
根据本实用新型的车灯用照明装置，各种照明用具的布置排列只需很小的安装空间，从而能够提高设计的灵活性。
根据本实用新型的车灯用照明装置，在一个共同的灯体内部，至少应当有两个不同颜色灯光的LED灯被布置排列成一个灯光总成矩阵。这个灯光总成矩阵应当被布置到一个光导向体的延伸段的截面上。
为达到上述目的，本实用新型技术方案下：
一种车灯用照明装置，包括用于照明功能的光导向体，其特征在于，
所述照明装置包括:
至少一个用于照明功能的光导向体，
同时连接于所述用于照明功能的光导向体的2-3个光源输入端，即发光二极管LED，
同时连接2-3个光源输入端即发光二极管LED的散热装置，
所述光导体藉由点亮所述用于照明功能的光导向体的2-3个光源输入端中的一个输入端，或变化所述用于照明功能的光导向体的一个光源输入端的点亮强度，以实现日间行车灯、前位灯和前转向灯功能及其转换。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述用于照明功能的光导向体为管状。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述用于照明功能的光导向体连接二个光源输入端，并形成分叉结构，其分叉的二端分别连接二个光源输入端，即发光二极管LEDa和发光二极管LEDb后耦合到光导体中。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述照明装置包括2-3用于照明功能的光导向体。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述两个光源输入端分别设置有不同光色的LED发光二极管，用于实现两种以上的光信号功能。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述照明装置包括2-3光导向体。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述2-3个光源输入端即发光二极管LED分别连接有对应的散热装置。
根据本实用新型的车灯用照明装置，由于具有2-3个光源输入端，每个端面也可以放置更多数量的LED，提高光源的光通量以适应更复杂的光导造型。
由于有2-3个光源输入端，LED可以分两个区域布置，使用2-3组散热装置，使得LED散热效率提高，LED亮度也随之相对提高，提高发光效率。
附图说明
图1为本实用新型的车辆照明装置组装示意图。
图2为本实用新型的车辆照明装置用于实现日间行车灯,前位灯和前转向灯功能的示意图。
图中，1为光导向体，2，3为作为分别连接所述光导向体的光源输入端、实现不同功能的发光二极管LEDa和发光二极管LEDb，4为散热装置。
具体实施方式
一种车灯用照明装置，包括：一个用于不同照明功能的光导向体，
同时连接于所述用于不同照明功能的光导向体的2个光源输入端，即发光二极管LEDa和发光二极管LEDb，同时连接所述2个光源输入端，即发光二极管LED的散热装置(4)。
根据本实施例，所述用于照明功能的光导向体为管状，便于所述光导体藉由点亮所述用于照明功能的光导向体的2光源输入端中的一个输入端，或变化所述用于照明功能的光导向体的一个光源输入端的点亮强度，以实现日间行车灯、前位灯和前转向灯功能及其转换。
根据本实施例，所述用于照明功能的光导向体连接的二个光源输入端形成分叉结构，其分叉的二端分别连接二个光源输入端，即发光二极管LEDa2和发光二极管LEDb3后耦合到光导体中。
所述两个光源输入端分别设置有不同光色的LED发光二极管，用于实现两种以上的光信号功能。
所述光导体藉由点亮所述用于照明功能的光导向体的2-3个光源输入端中的一个输入端，或变化所述用于照明功能的光导向体的一个光源输入端的点亮强度，以实现日间行车灯、前位灯和前转向灯功能及其转换。
根据本实用新型所述一种车灯用照明装置，其特征在于，
所述两个光源输入端分别设置有不同光色的LED发光二极管，用于实现两种以上的光信号功能。
根据本实用新型的车灯用照明装置，由于有2-3个光源输入端，每个端面也可以放置更多数量的LED，提高光源的光通量以适应更复杂的光导造型。
根据本实用新型的车灯用照明装置，由于有2-3个光源输入端，LED可以分2-3个区域布置，使用2-3组散热装置，使得LED散热效率提高，LED亮度也随之相对提高，提高发光效率。
Claims (7)
1.一种车灯用照明装置，包括用于照明功能的光导向体，其特征在于，
所述照明装置包括:
至少一个用于照明功能的光导向体，
同时连接于所述用于照明功能的光导向体的2-3个光源输入端，即发光二极管LED，
同时连接2-3个光源输入端即发光二极管LED的散热装置，
所述光导体藉由点亮所述用于照明功能的光导向体的2-3个光源输入端中的一个输入端，或变化所述用于照明功能的光导向体的一个光源输入端的点亮强度，以实现日间行车灯、前位灯和前转向灯功能及其转换。
2.如权利要求1所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述用于照明功能的光导向体为管状。
3.如权利要求1所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述用于照明功能的光导向体连接二个光源输入端，并形成分叉结构，其分叉的二端分别连接二个光源输入端，即发光二极管LEDa和发光二极管LEDb后耦合到光导体中。
4.如权利要求1所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述照明装置包括2-3用于照明功能的光导向体。
5.如权利要求3所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述两个光源输入端分别设置有不同光色的LED发光二极管，用于实现两种以上的光信号功能。
6.如权利要求1所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述照明装置包括2-3光导向体。
7.如权利要求1所述一种车灯用照明装置，其特征在于，所述2-3个光源输入端即发光二极管LED分别连接有对应的散热装置。
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| CN201520873282.6U CN205299310U (zh) | 2015-11-04 | 2015-11-04 | 一种车灯用照明装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520873282.6U Active CN205299310U (zh) | 2015-11-04 | 2015-11-04 | 一种车灯用照明装置 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106016127A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-10-12 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种具有不同功能的车灯照明装置 |
| CN108443819A (zh) * | 2018-02-13 | 2018-08-24 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种多功能复用的汽车照明装置及其照明方法 |
| CN110154878A (zh) * | 2018-02-16 | 2019-08-23 | 株式会社小糸制作所 | 显示自动驾驶以及电池充电量的车辆用灯具系统 |
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