CN205298317U - 一种传扭密度高分离彻底的离合器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传扭密度高分离彻底的离合器总成，离合器盖与飞轮相连，且构成了容置腔；离合器盖和飞轮之间设有固定压盘；主压盘、主从动盘、副压盘和副从动盘位于容置腔内；主压盘和副压盘位于固定压盘两侧；主压盘和副压盘的同一侧分别设有主从动盘和副从动盘；拉杆螺栓依次穿过副压盘和主压盘，并通过第一紧固组件与主压盘紧固相连；分离杠杆可旋转的与拉杆螺栓的顶部相连；分离杠杆旋转下压时驱动拉杆螺栓往右移动；拉杆螺栓上设有位于副压盘一侧的第二紧固组件，且其与第一紧固组件位于拉杆螺栓的同一侧；副压盘和离合器盖以及主压盘和固定压盘之间设有弹簧，本实用新型的离合器总成，通过同一拉杆螺栓来实现联动，排除压盘的交叉弹性变形，提高了传扭密度。

Description

一种传扭密度高分离彻底的离合器总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种传扭密度高分离彻底的离合器总成。

背景技术

现有技术的双作用离合器工作方式有两种，一种是三个分离杠杆拉动第一个压盘，使得第一个从动盘分离，继续拉动第一个压盘，其中装配时将第一个压盘的其它部位与第二个压盘通过螺栓连接，使得第二个压盘被拉动，这样第二个从动盘分离；第二种是六个分离杠杆拉动一个压盘，使得一个从动盘分离，继续推动另一个压盘，使得另一个从动盘分离；其中第一种方式采用一个分离轴承，第二种方式采用两个分离轴承。但是实际使用过程中发现，两种方式都存在着一些缺点，由于主压盘和副压盘的连接方式都是在主压盘的其它部位通过螺栓连接副压盘的或联动的，但压盘为盘类零件，压盘存在交叉弹性变形，这样使得离合器分离时，分离效果不理想，容易出现分离不彻底、换档，甚至常出现打齿、挂档困难和异响等问题，并且其结构复杂而且体积过大，不适用于实际的使用。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，占用空间少，分离刚性强，分离行程短，传扭密度高且分离彻底的离合器总成。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种传扭密度高分离彻底的离合器总成，包括离合器盖、飞轮、固定压盘、主压盘、主从动盘、副压盘、副从动盘、拉杆螺栓、分离杠杆、第一紧固组件、第二紧固组件和弹簧；所述离合器盖与飞轮相连，且构成了容置腔；所述离合器盖和飞轮之间还设有固定压盘；所述主压盘、主从动盘、副压盘和副从动盘位于容置腔内；所述主压盘和副压盘分别位于固定压盘两侧；所述主压盘和副压盘的同一侧分别设有主从动盘和副从动盘；所述拉杆螺栓依次穿过副压盘和主压盘，并通过第一紧固组件与主压盘紧固相连；所述分离杠杆可旋转的与拉杆螺栓的顶部相连；所述分离杠杆旋转下压时驱动拉杆螺栓往右移动；所述拉杆螺栓上还设有第二紧固组件；所述第二紧固组件位于副压盘一侧，且其与第一紧固组件位于拉杆螺栓的同一侧；所述副压盘和离合器盖以及主压盘和固定压盘之间设有弹簧。

优选的，所述第一紧固组件包括第一螺母和第二螺母；所述第一螺母和第二螺母依次设置在拉杆螺栓的底部，并将拉杆螺栓与主压盘紧固相连。

优选的，所述第二紧固组件包括第三螺母和第四螺母；所述第三螺母和第四螺母设置在拉杆螺栓中部，且位于副压盘左侧。

优选的，所述分离杠杆的数量为三个。

优选的，所述弹簧为碟形弹簧。

优选的，所述离合器盖通过固定螺栓与飞轮相连。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型方案的离合器总成，其结构简单实用，通过同部位、同一拉杆螺栓来实现联动，排除了压盘的交叉弹性变形，且分离刚性强、分离行程短、分离彻底，同时节约了空间，使得离合器总成轻量化，并且提高了传扭密度，满足了实际的使用需求，提高了离合器总成的使用寿命，有利于进行市场的大范围推广和运用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为本实用新型传扭密度高分离彻底的离合器总成的结构示意图。

附图2为附图1中的局部放大图。

其中：1、离合器盖；2、飞轮；3、固定压盘；4、主压盘；5、主从动盘；6、副压盘；7、副从动盘；8、拉杆螺栓；9、分离杠杆；10、弹簧；11、第一螺母；12、第二螺母；13、第三螺母；14、第四螺母；15、固定螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图1-2所示的本实用新型所述的一种传扭密度高分离彻底的离合器总成，包括离合器盖1、飞轮2、固定压盘3、主压盘4、主从动盘5、副压盘6、副从动盘7、拉杆螺栓8、分离杠杆9、第一紧固组件、第二紧固组件和弹簧10；所述离合器盖1与飞轮2相连，且构成了容置腔；所述离合器盖1和飞轮2之间还设有固定压盘3；所述主压盘4、主从动盘5、副压盘6和副从动盘7位于容置腔内；所述主压盘4和副压盘6分别位于固定压盘3两侧；所述主压盘4和副压盘6的同一侧分别设有主从动盘5和副从动盘7；所述拉杆螺栓8依次穿过副压盘6和主压盘4，并通过第一紧固组件与主压盘4紧固相连；所述分离杠杆9可旋转的与拉杆螺栓8顶部相连；所述分离杠杆9旋转下压时驱动拉杆螺栓8往右移动；所述拉杆螺栓8上还设有第二紧固组件；所述第二紧固组件位于副压盘6一侧，且其与第一紧固组件位于拉杆螺栓8的同一侧；所述副压盘6和离合器盖1以及主压盘4和固定压盘3之间设有弹簧10；所述第一紧固组件包括第一螺母11和第二螺母12；所述第一螺母11和第二螺母12依次设置在拉杆螺栓8的底部，并将拉杆螺栓8与主压盘4紧固相连；所述第二紧固组件包括第三螺母13和第四螺母14；所述第三螺母13和第四螺母14设置在拉杆螺栓8中部，且位于副压盘6左侧；所述分离杠杆9的数量为三个；所述弹簧10为碟形弹簧；所述离合器盖1通过固定螺栓15与飞轮2相连。

如附图1-2所示的本实用新型所述的一种传扭密度高分离彻底的离合器总成，开始使用时，本实用新型的离合器总成中的主从动盘和副从动盘安装在变速箱的第一轴花键槽上，并且离合器总成采用三个分离杠杆和一个分离轴承；当分离杠杆被压下时，分离杠杆围绕支点进行旋转，使分离杠杆带动拉杆螺栓向右移动，在拉杆螺栓向右移动的过程中，由于拉杆螺栓的底部通过第一螺母和第二螺母与主压盘锁紧，这样就带动了主压盘向右移动，从而主从动盘分离出来；当继续下压分离杠杆时，拉杆螺栓继续向右移动，使得第三螺母和第四螺母与副压盘之间的间隙逐渐减小直到第四螺母与副压盘紧靠相连，进而驱动副压盘向右移动，使得副从动盘分离出来。本实用新型的离合器总成通过同一个拉杆螺栓实现联动，排除了压盘的交叉弹性变形，保证了分离的彻底；反之，当分离杠杆回到原位时，拉杆螺栓向左移动，从而驱动主压盘和副压盘向左移动，使得主压盘和副压盘分别与主从动盘和副从动盘相接触。

进一步的，第一紧固组件和第二紧固组件分部由第一螺母、第二螺母和第三螺母、第四螺母组成，也可由其它紧固件构成。

进一步的，弹簧为碟形弹簧时，其使用效果最佳。

本实用新型的传扭密度高分离彻底的离合器总成，结构简单实用，通过同部位、同一拉杆螺栓来实现联动，排除了压盘的交叉弹性变形，且分离刚性强、分离行程短、分离彻底，同时节约了空间，使得离合器总成轻量化，并且提高了传扭密度，满足了实际的使用需求，提高了离合器总成的使用寿命，有利于进行市场的大范围推广和运用。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种传扭密度高分离彻底的离合器总成，其特征在于：包括离合器盖、飞轮、固定压盘、主压盘、主从动盘、副压盘、副从动盘、拉杆螺栓、分离杠杆、第一紧固组件、第二紧固组件和弹簧；所述离合器盖与飞轮相连，且构成了容置腔；所述离合器盖和飞轮之间还设有固定压盘；所述主压盘、主从动盘、副压盘和副从动盘位于容置腔内；所述主压盘和副压盘分别位于固定压盘两侧；所述主压盘和副压盘的同一侧分别设有主从动盘和副从动盘；所述拉杆螺栓依次穿过副压盘和主压盘，并通过第一紧固组件与主压盘紧固相连；所述分离杠杆可旋转的与拉杆螺栓的顶部相连；所述分离杠杆旋转下压时驱动拉杆螺栓往右移动；所述拉杆螺栓上还设有第二紧固组件；所述第二紧固组件位于副压盘一侧，且其与第一紧固组件位于拉杆螺栓的同一侧；所述副压盘和离合器盖以及主压盘和固定压盘之间设有弹簧。

2.根据权利要求1所述的传扭密度高分离彻底的离合器总成，其特征在于：所述第一紧固组件包括第一螺母和第二螺母；所述第一螺母和第二螺母依次设置在拉杆螺栓的底部，并将拉杆螺栓与主压盘紧固相连。

3.根据权利要求2所述的传扭密度高分离彻底的离合器总成，其特征在于：所述第二紧固组件包括第三螺母和第四螺母；所述第三螺母和第四螺母设置在拉杆螺栓中部，且位于副压盘左侧。

4.根据权利要求3所述的传扭密度高分离彻底的离合器总成，其特征在于：所述分离杠杆的数量为三个。

5.根据权利要求3或4所述的传扭密度高分离彻底的离合器总成，其特征在于：所述弹簧为碟形弹簧。

6.根据权利要求1所述的传扭密度高分离彻底的离合器总成，其特征在于：所述离合器盖通过固定螺栓与飞轮相连。