CN205297742U - 一种发动机冷磨热试装置 - Google Patents

Abstract

一种发动机冷磨热试装置，它涉及一种发动机磨合装置。本实用新型解决了现有的将发动机吊装到车辆上进行磨合存在磨合时间长、磨合过程中检修拆卸不便的问题。一种发动机冷磨热试装置，它包括冷磨部分和热磨部分，冷磨部分包括依次设置在工作台上的变速箱、传动轴及发动机，驱动变速箱工作的电机和带传动装置，发动机的输出轴与变速箱通过传动轴固接，发动机输出轴与工作台之间设置有支架，热磨部分包括依次通过燃气管连接的车用加气表盘、减压器、热交换器、喷射阀、空气滤清器及节气门，节气门与发动机气缸连接。本实用新型的一种发动机冷磨热试装置用于发动机磨合。

Description

一种发动机冷磨热试装置

技术领域

本实用新型涉及一种发动机磨合装置，具体涉及一种发动机冷磨热试装置。

背景技术

发动机是汽车的心脏部分，是影响汽车动力性的主要因素。燃气车在使用过程中会发生磨损，机械老化现象严重，发动机故障更是频繁发生，严重影响了车辆完好率和出车率，到夏季，燃气车发动机更是高温现象严重，对于严重磨损的发动机通常要进行大修，但大修后的发动机不能直接投入工作，需要吊装到车辆上进行磨合，这对于需要车辆进行运输工作的企业来说影响是非常巨大的，例如利用燃气车投入运煤，老化的车辆由于坑下工作环境，道路问题、载重大及工作量大等诸多因素的影响，汽车的发动机寿命大大缩短。平均一年大修一次，大修加磨合至少需要六天时间，假设一台设备每天运载十次，一次载重为三十吨，一天能完成三百吨运煤任务，六天拉运量为一千八百吨，企业中需要进行一年一次的发动机大修的车辆假设有五十五台，若是有车辆的发动机需要大修时能够及时的更换磨合好的、可直接投入工作的发动机，那么，一年中就会无形中为企业增加十万吨的运输量，同时还省去了所有司机磨合期的工资额。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的将发动机吊装到车辆上进行磨合存在磨合时间长、磨合过程中检修拆卸不便的问题，进而提供了一种发动机冷磨热试装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机冷磨热试装置，它包括冷磨部分和热磨部分，冷磨部分包括依次设置在工作台上的变速箱、传动轴及发动机，驱动变速箱工作的电机和带传动装置，发动机的输出轴与变速箱通过传动轴固接，发动机输出轴与工作台之间设置有支架，

热磨部分包括依次通过燃气管连接的车用加气表盘、减压器、热交换器、喷射阀、空气滤清器及节气门，节气门与发动机气缸连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

将大修后的发动机吊装于冷磨热试装置上强制磨合，便于在磨合过程中直接在冷磨热试装置上对发动机进行检修，与现有的将发动机吊装到车辆上进行磨合相比，减少修理人员往返拆卸的工作量，减少了辅助设备的投入及工时费的支出；

将磨合好的发动机妥善放置，待有车辆发动机出现故障时，直接将磨合好的发动机吊装投入生产，不影响工作，省去了将发动机吊装到车辆上进行磨合的时间，提高了车辆的运行效率，增加了出车数量，经济效益明显。

附图说明

图1为发动机冷磨热试装置的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种发动机4冷磨热试装置，它包括冷磨部分和热磨部分，

冷磨部分包括依次设置在工作台1上的变速箱2、传动轴3及发动机4，驱动变速箱2工作的电机5和带传动装置6，发动机4的输出轴4-1与变速箱2通过传动轴3固接，发动机4输出轴4-1与工作台1之间设置有支架，

热磨部分包括依次通过燃气管8连接的车用加气表盘9、减压器10、热交换器11、喷射阀12、空气滤清器13及节气门14，节气门14与发动机4气缸连接。

冷磨热试能让刚装配的部件与旧件更好的配合，使发动机4各摩擦部位进入吻合状态，可减少摩擦阴力，有效地发挥发动机4的动力，清除发动机4中的金属屑、磨粒、各处毛刺和各种杂物；有效地防目杂物进入摩擦表面，防止摩擦表面损伤，保证发动机4很快进入使用状态，防止未进入大修时间的机器过早进入早期磨损，延长发动机4使用寿命，有效地提高了发动机4的动力性和经济性，充分发挥发动机4使用功效，防止发动机4在使用时发生过早意外损失，避免经济损失。

为了节省成本，以修旧利废为原则，可以从废旧材料配件头着手，二次利用废旧配件，带动变速箱2运行的电机5以及变速箱2、传动轴3，均可以为报废汽车上的配件，整个冷磨部分装置的投入成本很低。

根据测算的传动比，在变速箱2输出轴4-1前段加工键槽，加装带轮，为防止带轮运行中飞出，在变速箱2输出轴4-1前庙进行加工螺纹，加装压盖，将带轮压紧固定，使其安全可靠。

发动机4前端还设置有散热器18。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，变速箱2上端设置有变速箱2吊架2-1。如此设计，用于固定变速箱2。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，发动机4上连接有机油表15、水温表17及转速表17。如此设计，便于观查发动机4的各项指标。其它组成与连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，所述带传动装置6为三角带传动。如此设计，利用三角带传动适用于中心距较短和较大传动比(7左右)场合,在垂直和倾斜的传动中也能较好工作的优势，使传动比相对稳定，运行平稳。其它组成与连接关系与具体实施方式三相同。

冷磨热试过程：

冷磨：将发动机4吊装到冷磨热试装置工作台1上，将发动机4输出轴4-1装入支架且与传动轴3连接，在发动机4机体内加注冷却水，启动电机5，带动变速箱2经传动轴3强行带动曲轴旋转，通过发动机4上加装的机油表15、水温表17及转速表17可以直观的看到发动机4的机油压力、水温及转速，如果机油压力过低，可以在冷磨热试装置上直接进行拆卸及更换机油泵；冷磨时启动电机5后可直观地检查发动机4缸盖是否有裂痕(如有裂痕，则在火花塞口往外喷水，没有裂痕则不喷水)，

如果不通过冷磨，无法发现有问题的气缸盖，运转一段时间易造成拉缸事故。

热磨：冷磨两天后，如果各项检测都正常，将传动轴3及支架拆卸下来，断开传动部分，进入热磨阶段，将燃气管8连接到汽车的加气表盘的排污阀上，此时排污阀起到控制阀的作用，开启排污阀，使燃气经燃气管8进入减压器10启动发动机4，通过连接热交换器11、喷射阀12、空气滤清器13及节气门14等模拟发动机4在车辆上进行的路试磨合，热磨进行两至三天，用专人进行测量运行数据，做好笔录，将水温控制在80摄氏度，记录转速分别在800转/分、1000转/分、1300转/分、1500转/分、1800转/分及2000转/分时的机油压力情况，将测试好的机油压力报给相关技术人员，通过观察，机器有异响或反水，都可直接在机床上进行更换部件。确认各项技术指标无异常，一台发动机4磨合完成。将磨合好的发动机4吊装下机床，妥善放置，待有车辆或机器故障的时候，直接吊装投入生产，不影响运煤生产。

Claims (4)

1.一种发动机冷磨热试装置，其特征在于：它包括冷磨部分和热磨部分，

冷磨部分包括依次设置在工作台(1)上的变速箱(2)、传动轴(3)及发动机(4)，驱动变速箱(2)工作的电机(5)和带传动装置(6)，发动机(4)的输出轴(4-1)与变速箱(2)通过传动轴(3)固接，发动机(4)的输出轴(4-1)与工作台(1)之间设置有支架(7)，

热磨部分包括依次通过燃气管(8)连接的车用加气表盘(9)、减压器(10)、热交换器(11)、喷射阀(12)、空气滤清器(13)及节气门(14)，节气门(14)与发动机(4)的气缸连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机冷磨热试装置，其特征在于：变速箱(2)上端设置有变速箱吊架(2-1)。

3.根据权利要求1或2所述的一种发动机冷磨热试装置，其特征在于：发动机(4)上连接有机油表(15)、水温表(16)及转速表(17)。

4.根据权利要求3所述的一种发动机冷磨热试装置，其特征在于：所述带传动装置(6)为三角带传动。