CN205297113U - 一种可调节式重型车辆舱门铰链 - Google Patents
一种可调节式重型车辆舱门铰链 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种可调节式重型车辆舱门铰链，其技术要点在于：包括V型的悠臂连杆、中部支撑连杆和端部支撑连杆，悠臂连杆的下端与舱门上靠近下端设置的舱门内侧连接装置铰接、上端与设于舱体顶部的第一固定装置铰接，端部支撑连杆的上端与设于舱体顶部的第二固定装置铰接，中部支撑连杆的两端分别与端部支撑连杆的下端及悠臂连杆铰接，中部支撑连杆与悠臂连杆的铰接处靠近第一固定装置。本实用新型采用三连杆转动副结构，将舱门铰链的单一受力通过转动副转化为连杆分散受力，提高了承重能力，并可实现舱门开启后不同位置的停留变换，且舱门开启后的停留位置更贴近舱体顶部，达到与舱体一体化的效果，使其占用空间小、预留操作空间大。
Description
技术领域：
本实用新型属于舱门铰链，具体涉及一种可调节式重型车辆舱门铰链。
背景技术：
重型车辆的设备舱内装载着各种仪器设备，重型车辆设备舱中舱门铰链的承重能力直接关乎到设备舱的安全性，现有设备舱的舱门铰链有内置式和外置式，内置式舱门铰链尺寸小、便于安装定位、便于开启和关闭，但承重能力差；外置式舱门铰链承重能力强，但尺寸过大，不便于安装定位、不便于开启和关闭，且影响舱门的整洁性，更无法使舱门进行不同位置的停留变换。
发明内容：
本实用新型为克服现有技术的不足，提供了一种可调节式重型车辆舱门铰链，其采用三连杆转动副结构，将舱门铰链的单一受力通过转动副转化为连杆分散受力，提高了承重能力，并可实现舱门开启后不同位置的停留变换。
本实用新型的可调节式重型车辆舱门铰链，为实现上述目的所采用的技术方案在于：包括V型的悠臂连杆、中部支撑连杆和端部支撑连杆，悠臂连杆的下端与舱门上靠近下端设置的舱门内侧连接装置铰接、上端与设于舱体顶部的第一固定装置铰接，端部支撑连杆的上端与设于舱体顶部的第二固定装置铰接，中部支撑连杆的两端分别与端部支撑连杆的下端及悠臂连杆铰接，中部支撑连杆与悠臂连杆的铰接处靠近第一固定装置。
作为本实用新型的进一步改进，所述舱门内侧连接装置、第一固定装置及第二固定装置均分别由相互垂直的铰接板和固定连接板构成，通过铰接板与各连杆的端部进行铰接、通过固定连接面与舱门或舱体顶部进行固定连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的悠臂连杆的下端通过舱门内侧连接装置与舱门的下端转动连接，悠臂连杆的上端通过第一固定装置安装定位在舱体顶部，并与舱体顶部转动连接，使悠臂连杆沿着第一固定装置进行上下摆动；端部支撑连杆通过第二固定装置安装定位在舱体顶部，并与舱体顶部转动连接，端部支撑连杆与悠臂连杆分别与设在两者之间的中部支撑连杆的两端相互铰接，且悠臂连杆与中部支撑连杆的铰接点靠近第一固定装置，通过中部支撑连杆为悠臂连杆的受力提供支撑，并可通过调节中部支撑连杆的位置来改变悠臂连杆的受力能力，进而提高悠臂连杆对舱门的承重能力。其中，通过端部支撑连杆为中部支撑连杆的运行提供转动功能，并可对中部支撑连杆的水平位置及水平投影长度进行调节，进而改变悠臂连杆的受力能力，最终提高悠臂连杆对舱门的承重能力。在舱门开启时，悠臂连杆在端部支撑连杆和中部支撑连杆的相互作用力约束下，再结合自身V型的折弯角度可实现舱门开启后停留位置的变换。
总体来说，本实用新型采用三连杆转动副结构，将单一受力通过转动副转化为连杆分散受力，改变了传统铰链单一受力、承重性差的缺点，使舱门的功能性得以保证，其结构简单，可靠性高，通过合理设计受力及尺寸，可以大大提高承重能力，可靠性高。同时，由于本实用新型采用内藏式的使用方式，舱门开启后的停留位置更贴近舱体顶部，达到与舱体一体化的效果，使其具有占用空间小、预留操作空间大的优势。
附图说明：
图1为本实用新型在舱门停留在高处位置时的结构示意图；
图2为本实用新型在舱门停留在低处位置时的结构示意图；
图3为本实用新型中的舱门内侧连接装置、或第一固定装置、或第二固定装置的结构示意图。
具体实施方式：
参照图1和图2，该可调节式重型车辆舱门铰链，包括V型的悠臂连杆2、中部支撑连杆4和端部支撑连杆6，悠臂连杆2的下端与舱门上靠近下端设置的舱门内侧连接装置1铰接、上端与设于舱体顶部的第一固定装置3铰接，端部支撑连杆6的上端与设于舱体顶部的第二固定装置5铰接，中部支撑连杆4的两端分别与端部支撑连杆6的下端及悠臂连杆2铰接，中部支撑连杆4与悠臂连杆2的铰接处靠近第一固定装置3。参照图3，所述舱门内侧连接装置1、第一固定装置3及第二固定装置5均分别由相互垂直的铰接板7和固定连接板8构成。
开启舱门时，悠臂连杆2随着舱门向外移动，悠臂连杆2通过自身V型的折弯角度，再由中部支撑连杆4和端部支撑连杆6对其施加的相互作用力的约束下可实现在不同位置处进行停留，从而实现舱门开启后可在不同位置进行停留变换。
Claims (2)
1.一种可调节式重型车辆舱门铰链，其特征在于：包括V型的悠臂连杆(2)、中部支撑连杆(4)和端部支撑连杆(6)，悠臂连杆(2)的下端与舱门上靠近下端设置的舱门内侧连接装置(1)铰接、上端与设于舱体顶部的第一固定装置(3)铰接，端部支撑连杆(6)的上端与设于舱体顶部的第二固定装置(5)铰接，中部支撑连杆(4)的两端分别与端部支撑连杆(6)的下端及悠臂连杆(2)铰接，中部支撑连杆(4)与悠臂连杆(2)的铰接处靠近第一固定装置(3)。
2.如权利要求1所述的一种可调节式重型车辆舱门铰链，其特征在于：所述舱门内侧连接装置(1)、第一固定装置(3)及第二固定装置(5)均分别由相互垂直的铰接板(7)和固定连接板(8)构成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620065966.8U CN205297113U (zh) | 2016-01-22 | 2016-01-22 | 一种可调节式重型车辆舱门铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620065966.8U CN205297113U (zh) | 2016-01-22 | 2016-01-22 | 一种可调节式重型车辆舱门铰链 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205297113U true CN205297113U (zh) | 2016-06-08 |
Family
ID=56426515
Family Applications (1)
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| CN201620065966.8U Active CN205297113U (zh) | 2016-01-22 | 2016-01-22 | 一种可调节式重型车辆舱门铰链 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205297113U (zh) |
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2016
- 2016-01-22 CN CN201620065966.8U patent/CN205297113U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |