CN205294175U - 物料输送系统的偏转轮分拣结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物料输送系统的偏转轮分拣结构，本结构包括设有分拣口的主输送线以及位于分拣口的分输送线，主动分拣模块和至少一个从动分拣模块并联后设于主输送线的分拣口并且连通分输送线；主动分拣模块和从动分拣模块分别包括机架、转轴、若干偏转分拣轮、偏转调节齿轮，主动分拣模块由动力滚筒驱动并且通过动力带带动从动分拣模块的被动轮而驱动从动分拣模块，各模块的偏转调节齿轮啮合以调节若干偏转分拣轮的偏转角度，各模块的机架之间通过螺栓连接。本结构克服了传统偏转轮分拣结构的缺陷，其采用模块化设计，方便相互替换和扩展，适应多种规格物料的输送，提高了物料输送系统的应用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物料输送系统的偏转轮分拣结构。
背景技术
通常物料输送系统设有分拣口，分拣口设有分拣模块，物料在主输送线传输至分拣口时，根据需要使物料经由分拣模块从主输送线分流到其他输送线中，其广泛应用于现代物流输送系统、仓储物流、制造业等自动化物料输送行业。目前，实现物料由主输送线至分输送线的分拣模块大致有顶升轮分拣、偏转轮分拣、滚筒式分拣等多种形式。其中偏转轮分拣结构通常采用整体式设计和制造，通常有两排或三排等各种整体规格，无法进行相互替换和扩展，限制了输送物料的尺寸规格，影响了物料输送系统的灵活应用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是一种物料输送系统的偏转轮分拣结构，本结构克服了传统偏转轮分拣结构的缺陷，其采用模块化设计，方便相互替换和扩展，适应多种规格物料的输送，提高了物料输送系统的应用范围。
为解决上述技术问题，本实用新型物料输送系统的偏转轮分拣结构包括设有分拣口的主输送线以及位于分拣口的分输送线，还包括主动分拣模块和至少一个从动分拣模块，所述主动分拣模块和至少一个从动分拣模块并联后设于所述主输送线的分拣口并且连通所述分输送线；
所述主动分拣模块包括第一机架、第一转轴、若干偏转分拣轮、第一偏转调节齿轮和动力滚筒，所述第一转轴居中设于所述第一机架两侧，所述若干偏转分拣轮间隔设于所述第一转轴，所述第一偏转调节齿轮设于所述第一转轴并且调节所述若干偏转分拣轮的偏转角度，所述动力滚筒设于所述第一机架一侧并且驱动所述第一转轴转动；
所述从动分拣模块包括第二机架、第二转轴、若干偏转分拣轮、第二偏转调节齿轮和被动轮，所述第二转轴居中设于所述第二机架两侧，所述若干偏转分拣轮间隔设于所述第二转轴，所述第二偏转调节齿轮设于所述第二转轴并且调节所述若干偏转分拣轮的偏转角度，所述被动轮设于所述第二机架一侧并且驱动所述第二转轴转动；
所述第一机架与第二机架之间通过螺栓连接，所述第一偏转调节齿轮与第二偏转调节齿轮啮合，所述动力滚筒与被动轮通过动力带连接。
进一步，所述从动分拣模块为2～4个。
由于本实用新型物料输送系统的偏转轮分拣结构采用了上述技术方案，即本结构包括设有分拣口的主输送线以及位于分拣口的分输送线，主动分拣模块和至少一个从动分拣模块并联后设于主输送线的分拣口并且连通分输送线；主动分拣模块和从动分拣模块分别包括机架、转轴、若干偏转分拣轮、偏转调节齿轮，主动分拣模块由动力滚筒驱动并且通过动力带带动从动分拣模块的被动轮而驱动从动分拣模块，各模块的偏转调节齿轮啮合以调节若干偏转分拣轮的偏转角度，各模块的机架之间通过螺栓连接。本结构克服了传统偏转轮分拣结构的缺陷，其采用模块化设计，方便相互替换和扩展，适应多种规格物料的输送，提高了物料输送系统的应用范围。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型物料输送系统的偏转轮分拣结构示意图；
图2为本结构中主动分拣模块和从动分拣模块示意图。
具体实施方式
实施例如图1和图2所示，本实用新型物料输送系统的偏转轮分拣结构包括设有分拣口11的主输送线1以及位于分拣口11的分输送线2，还包括主动分拣模块3和至少一个从动分拣模块4，所述主动分拣模块3和至少一个从动分拣模块4并联后设于所述主输送线1的分拣口11并且连通所述分输送线2；
所述主动分拣模块3包括第一机架31、第一转轴32、若干偏转分拣轮5、第一偏转调节齿轮33和动力滚筒34，所述第一转轴32居中设于所述第一机架31两侧，所述若干偏转分拣轮5间隔设于所述第一转轴32，所述第一偏转调节齿轮33设于所述第一转轴32并且调节所述若干偏转分拣轮5的偏转角度，所述动力滚筒34设于所述第一机架31一侧并且驱动所述第一转轴32转动；
所述从动分拣模块4包括第二机架41、第二转轴42、若干偏转分拣轮5、第二偏转调节齿轮43和被动轮44，所述第二转轴42居中设于所述第二机架41两侧，所述若干偏转分拣轮5间隔设于所述第二转轴42，所述第二偏转调节齿轮43设于所述第二转轴42并且调节所述若干偏转分拣轮5的偏转角度，所述被动轮44设于所述第二机架41一侧并且驱动所述第二转轴42转动；
所述第一机架31与第二机架41之间通过螺栓连接，所述第一偏转调节齿轮33与第二偏转调节齿轮43啮合，所述动力滚筒34与被动轮44通过动力带6连接。
优选的，所述从动分拣模块4为2～4个。从动分拣模块的个数可根据输送物料的尺寸规格选定，其方便组合，提高了物料输送系统的灵活性。
当物料由主输送线传输至分拣口时，主动分拣模块开始工作，第一偏转调节齿轮在动力源的作用下进行一定角度的转动，带动若干偏转分拣轮偏转一定的角度，以适应物料分拣的需要，同时第一偏转调节齿轮与第二偏转调节齿轮啮合，同样带动从动分拣模块的若干偏转分拣轮偏转一定的角度，实现同步调整；主动分拣模块的动力滚筒通过动力带与从动分拣模块的被动轮连接，实现动力扭矩的传递，从而实现整个主从分拣模块的的同步驱动；各模块机架之间通过螺栓进行连接，可根据需要增加或减少从动分拣模块的数量，实现自由组合模式以应对输送物料的尺寸规格；物料经主动分拣模块和从动分拣模块的若干偏转分拣轮后改变传输方向，并且经由分输送线输送，实现主输送线上物料的分拣。
本结构在主输送线的分拣口设置模块化的分拣机构，模块化分拣机构拆装方便，可根据物料的尺寸规格灵活使用，方便模块之间的相互替换和扩展，以适应多种规格物料的输送。
Claims (2)
1.一种物料输送系统的偏转轮分拣结构，包括设有分拣口的主输送线以及位于分拣口的分输送线，其特征在于：还包括主动分拣模块和至少一个从动分拣模块，所述主动分拣模块和至少一个从动分拣模块并联后设于所述主输送线的分拣口并且连通所述分输送线；
所述主动分拣模块包括第一机架、第一转轴、若干偏转分拣轮、第一偏转调节齿轮和动力滚筒，所述第一转轴居中设于所述第一机架两侧，所述若干偏转分拣轮间隔设于所述第一转轴，所述第一偏转调节齿轮设于所述第一转轴并且调节所述若干偏转分拣轮的偏转角度，所述动力滚筒设于所述第一机架一侧并且驱动所述第一转轴转动；
所述从动分拣模块包括第二机架、第二转轴、若干偏转分拣轮、第二偏转调节齿轮和被动轮，所述第二转轴居中设于所述第二机架两侧，所述若干偏转分拣轮间隔设于所述第二转轴，所述第二偏转调节齿轮设于所述第二转轴并且调节所述若干偏转分拣轮的偏转角度，所述被动轮设于所述第二机架一侧并且驱动所述第二转轴转动；
所述第一机架与第二机架之间通过螺栓连接，所述第一偏转调节齿轮与第二偏转调节齿轮啮合，所述动力滚筒与被动轮通过动力带连接。
2.根据权利要求1所述的物料输送系统的偏转轮分拣结构，其特征在于：所述从动分拣模块为2～4个。
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| CN106475324A (zh) * | 2016-11-30 | 2017-03-08 | 苏州金峰物流设备有限公司 | 偏心轮分拣机 |
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2015
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