CN206288652U - 一种用于烟箱输送的加速合流装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于烟箱输送的加速合流装置，包括主输送道和分支输送道，分支输送道的出口与主输送道之间设置有加速合流结构，所述加速合流结构包括驱动支架、驱动单元和驱动电机，驱动单元由驱动轮、尾轮以及套装在驱动轮和尾轮上的驱动带组成；驱动单元沿分支输送道的宽度方向排列布置多个；主输送道上位于所述加速合流结构前方的位置处设置有姿势调整结构，姿势调整结构设置在主输送道靠近分支输送道的一侧，姿势调整结构包括由多个调整轮呈弧形排列形成的调整轮组；调整轮组所在弧形的弧顶在主输送道上方由外至内凸进主输送道的输送面。本实用新型使用范围广、结构简单、可靠性高、用途广泛，减少了主道等待时间，工作效率高。

Description

一种用于烟箱输送的加速合流装置

技术领域

本实用新型涉及一种物流自动化输送线，尤其涉及一种用于烟箱输送的加速合流装置。

背景技术

目前，许多物流自动化输送线存在着产品来之多条生产线的问题，在主线体的输送方向上必须多增设合流口，最后在进入主道过程，目前通常采用滚筒线体合流的方式，根据实际需要把滚筒做成不同的长度，来调整合流角度；此种方式会导致在生产过程中不能有效的提高生产速度，影响生产量，且此类滚筒合流机的加工工艺比较复杂，且其加工周期较长，不适宜批量生产，从而大大降低了其工作效率。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于烟箱输送的加速合流装置，其使用范围广、结构简单、可靠性高、用途广泛，减少了主道等待时间，工作效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于烟箱输送的加速合流装置，包括主输送道和分支输送道，分支输送道的输送方向与主输送道的输送方向呈锐角，分支输送道的出口与主输送道之间设置有加速合流结构，分支输送道通过该加速合流结构与主输送道形成合流；所述加速合流结构包括驱动支架、驱动单元和驱动电机，驱动单元由驱动轮、尾轮以及套装在驱动轮和尾轮上的驱动带组成，驱动单元的输送方向与分支输送道的输送方向重合，且驱动单元的输送面与分支输送道的输送面平齐；驱动单元沿分支输送道的宽度方向排列布置多个，且每个驱动单元的首部均与分支输送道出口对接，每个驱动单元的尾部均与主输送道对接；所述驱动单元均安装在驱动支架上，且驱动单元的驱动轮均与驱动电机传动连接；

设定主输送道的输送方向为由后向前，主输送道上位于所述加速合流结构前方的位置处设置有姿势调整结构，姿势调整结构设置在主输送道靠近分支输送道的一侧，姿势调整结构包括由多个调整轮呈弧形排列形成的调整轮组，每个调整轮的中轴线均与主输送道的输送面垂直；调整轮组所在弧形的弧顶在主输送道上方由外至内凸进主输送道的输送面，调整轮组与主输送道的输送面之间保留有间距。

所述驱动单元的驱动轮均与同一个驱动电机传动连接。

所述主输送道包括位于其输送面两侧的主输送道机架，主输送道机架与所述加速合流结构对应位置处配设有通过缺口。

所述姿势调整结构还包括设置在主输送道机架上的调整支架，所述调整轮组安装于调整支架上。

所述调整轮选用来福轮。

所述驱动电机通过电机支架支撑在驱动支架上。

所述驱动带内侧沿其输送方向设有导条，导条的横截面为V型，所述驱动轮和尾轮上设有与该导条配合的V型槽。

所述驱动单元上设有用于张紧驱动带的张紧轮，张紧轮安装于所述驱动支架上。

所述分支输送道的输送方向与主输送道的输送方向形成的锐角的大小为30°。

所述驱动单元设为八个。

本实用新型的有益效果：

本实用新型包括加速合流结构和姿势调整结构，其中加速合流结构在支道上对输送物品进行加速，可以在合流时使支道加速运行，减少主道等待时间，提高了工作效率；其中姿势调整结构的设置，可以在合流之后的主道上对合流后的输送物品（烟箱）进行姿势调整，为下道工序提供了保障。

分支输送道的出口与主输送道之间设置有加速合流结构，分支输送道通过该加速合流结构与主输送道形成合流；所述加速合流结构包括驱动支架、驱动单元和驱动电机，驱动单元由驱动轮、尾轮以及套装在驱动轮和尾轮上的驱动带组成，驱动单元的输送方向与分支输送道的输送方向重合，且驱动单元的输送面与分支输送道的输送面平齐；驱动单元沿分支输送道的宽度方向排列布置多个，且每个驱动单元的首部均与分支输送道出口对接，每个驱动单元的尾部均与主输送道对接；所述驱动单元均安装在驱动支架上，且驱动单元的驱动轮均与驱动电机传动连接，加速合流结构的上述设置同时实现加速和合流两种效果，驱动电机为整个加速合流结构提供动力，驱动电机的动力先传递至驱动轮，然后驱动轮带动驱动带进行工作输送，多个驱动单元将分支输送道上物品加速传输至主输送道，实现加速合流，减少主输送道等待时间，提高了工作效率。

所述驱动单元上设有用于张紧驱动带的张紧轮，张紧轮安装于所述驱动支架上，工作时通过调节张紧轮来控制驱动带的张紧，从而使整个线体有效的传输，达到最高工作效率。

所述驱动带内侧沿其输送方向设有导条，导条的横截面为V型，所述驱动轮和尾轮上设有与该导条配合的V型槽，驱动带的导条与V型槽配合，防止了驱动带跑偏，提高了工作效率，降低了维修成本。

所述驱动单元的驱动轮均与同一个驱动电机传动连接，便于控制多个驱动单元同步转动。所述驱动电机通过电机支架支撑在驱动支架上，便于驱动电机的安装，且驱动电机可在电机支架上进行位置调整。

主输送道上位于所述加速合流结构前方的位置处设置有姿势调整结构，姿势调整结构设置在主输送道靠近分支输送道的一侧，姿势调整结构包括由多个调整轮呈弧形排列形成的调整轮组，每个调整轮的中轴线均与主输送道的输送面垂直；调整轮组所在弧形的弧顶在主输送道上方由外至内凸进主输送道的输送面，调整轮组与主输送道的输送面之间保留有间距，姿势调整结构通过上述结构设计，既保证烟箱能顺利的通过调整轮组前进，又能在调整轮组的作用下，改变合流后烟箱在主道上由倾斜运行姿势变为平行主道方向运行，实现对合流后的输送物品（烟箱）进行姿势调整，为下道工序提供保障。

所述主输送道包括位于其输送面两侧的主输送道机架，主输送道机架与所述加速合流结构对应位置处配设有通过缺口，便于加速合流结构的安装对接。所述姿势调整结构还包括设置在主输送道机架上的调整支架，所述调整轮组安装于调整支架上，便于调整轮组的安装，以实现调整轮组与主输送道的输送面之间的间距。

所述分支输送道的输送方向与主输送道的输送方向形成的锐角的大小为30°，该角度适用于大多数情况下的分支输送道与主输送道的合流。所述驱动单元设为八个，既保证了分支输送道与主输送道在带角度情况下的对接，也便于布置安装。

本实用新型用途广泛，可用于合流，也可以用于分拣，可以根据不同情况来调整线体，多角度满足生产要求。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型中加速合流结构的俯视图；

图3是本实用新型中加速合流结构的主视图；

图4是本实用新型中加速合流结构的左视图；

图5是图1中姿势调整结构的局部放大图；

图6是本实用新型的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构和工作过程作进一步的说明。

如图1至图5所示，本实用新型的一种用于烟箱输送的加速合流装置，包括主输送道11和分支输送道12，分支输送道12的输送方向与主输送道11的输送方向呈锐角，锐角α的大小为30°。分支输送道12的出口与主输送道11之间设置有加速合流结构13，分支输送道12通过该加速合流结构13与主输送道11形成合流。

所述加速合流结构13包括驱动支架1、驱动单元2和驱动电机3，驱动单元2由驱动轮21、尾轮22以及套装在驱动轮21和尾轮22上的驱动带23组成，驱动单元2的输送方向与分支输送道12的输送方向重合，且驱动单元2的输送面与分支输送道12的输送面平齐。

驱动单元2的驱动带23内侧沿其输送方向设有导条，导条的横截面为V型，所述驱动轮21和尾轮22上设有与该导条配合的V型槽，导条及V型槽的配合防止了驱动带23跑偏，提高了工作效率，降低了维修成本。驱动带23上的导条及驱动轮21和尾轮22上配设的V型槽在附图中未标示，导条及V型槽的是本领域的常规技术，这里不再赘述。

驱动单元2沿分支输送道的宽度方向排列布置八个，且每个驱动单元2的首部均与分支输送道12出口对接，每个驱动单元2的尾部均与主输送道11对接。

每个驱动单元上均设有用于张紧驱动带23的张紧轮，张紧轮安装于所述驱动支架1上，工作时通过调节张紧轮来控制驱动带23的张紧，从而使整个线体有效的传输，达到最高工作效率。张紧轮在附图中未标示，张紧轮的是本领域的常规技术，其具体结构不再详述。

所述驱动单元2均安装在驱动支架1上，且驱动单元2的驱动轮21均与同一个驱动电机3传动连接，以控制八个驱动单元同步转动。该驱动电机3通过电机支架7支撑在驱动支架1上，本实施例中电机支架7上设有均匀分布的孔位，驱动电机3课根据现场需要进行调整位置。

所述主输送道11包括位于其输送面两侧的主输送道机架5，主输送道机架5与所述加速合流结构13对应位置处配设有通过缺口，便于加速合流结构13的安装对接。

加速合流结构13的上述设计同时实现加速和合流两种效果，驱动电机3为整个加速合流结构提供动力，驱动电机3的动力先传递至驱动轮21，然后驱动轮21带动驱动带23进行工作输送，八个驱动单元2将分支输送道12上物品加速传输至主输送道11，在合流之前提高物品输送速度，实现加速合流，减少主输送道11等待时间，提高了工作效率。

设定主输送道11的输送方向为由后向前，主输送道上位于所述加速合流结构前方的位置处设置有姿势调整结构14，姿势调整结构14设置在主输送道11靠近分支输送道12的一侧，姿势调整结构14包括由多个调整轮4呈弧形排列形成的调整轮组，每个调整轮4的中轴线均与主输送道的输送面垂直；调整轮组所在弧形的弧顶在主输送道11上方由外至内凸进主输送道11的输送面，调整轮组与主输送道11的输送面之间保留有间距。本实施例中所述调整轮4选用来福轮。

所述姿势调整结构14还包括设置在主输送道机架5上的调整支架6，所述调整轮组安装于调整支架6上，以实现调整轮组与主输送道11的输送面之间的间距。

姿势调整结构14通过上述结构设计，既保证烟箱能顺利的通过调整轮组前进，又能在调整轮组的作用下，改变合流后烟箱在主输送道11上由倾斜运行姿势变为平行主输送道11方向运行，实现对合流后的输送物品（烟箱）进行姿势调整，为下道工序提供保障。

如图6所示，本实用新型对烟箱输送的加速合流主要通过加速合流结构13和姿势调整结构14实现，其中加速合流结构13在分支输送道12上对输送物品进行加速，可以在合流时使输送物品加速运行，减少主道等待时间，提高了工作效率；其中姿势调整结构14的设置，可以在合流之后的主输送道11上对合流后的输送物品（烟箱）进行姿势调整，改变合流后烟箱在主输送道11上由倾斜运行姿势变为平行主输送道11方向运行，为下道工序提供了保障。

本实用新型使用范围广、结构简单、可靠性高、用途广泛，既可用于合流，也可以用于分拣，可以根据不同情况来调整线体，多角度满足生产要求。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于烟箱输送的加速合流装置，包括主输送道和分支输送道，分支输送道的输送方向与主输送道的输送方向呈锐角，其特征在于：分支输送道的出口与主输送道之间设置有加速合流结构，分支输送道通过该加速合流结构与主输送道形成合流；所述加速合流结构包括驱动支架、驱动单元和驱动电机，驱动单元由驱动轮、尾轮以及套装在驱动轮和尾轮上的驱动带组成，驱动单元的输送方向与分支输送道的输送方向重合，且驱动单元的输送面与分支输送道的输送面平齐；驱动单元沿分支输送道的宽度方向排列布置多个，且每个驱动单元的首部均与分支输送道出口对接，每个驱动单元的尾部均与主输送道对接；所述驱动单元均安装在驱动支架上，且驱动单元的驱动轮均与驱动电机传动连接；

设定主输送道的输送方向为由后向前，主输送道上位于所述加速合流结构前方的位置处设置有姿势调整结构，姿势调整结构设置在主输送道靠近分支输送道的一侧，姿势调整结构包括由多个调整轮呈弧形排列形成的调整轮组，每个调整轮的中轴线均与主输送道的输送面垂直；调整轮组所在弧形的弧顶在主输送道上方由外至内凸进主输送道的输送面，调整轮组与主输送道的输送面之间保留有间距。

2.根据权利要求1所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述驱动单元的驱动轮均与同一个驱动电机传动连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述主输送道包括位于其输送面两侧的主输送道机架，主输送道机架与所述加速合流结构对应位置处配设有通过缺口。

4.根据权利要求3所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述姿势调整结构还包括设置在主输送道机架上的调整支架，所述调整轮组安装于调整支架上。

5.根据权利要求4所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述调整轮选用来福轮。

6.根据权利要求1或2所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述驱动电机通过电机支架支撑在驱动支架上。

7.根据权利要求1所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述驱动带内侧沿其输送方向设有导条，导条的横截面为V型，所述驱动轮和尾轮上设有与该导条配合的V型槽。

8.根据权利要求1所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述驱动单元上设有用于张紧驱动带的张紧轮，张紧轮安装于所述驱动支架上。

9.根据权利要求1所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述分支输送道的输送方向与主输送道的输送方向形成的锐角的大小为30°。

10.根据权利要求1所述的用于烟箱输送的加速合流装置，其特征在于：所述驱动单元设为八个。