CN205292350U - 一种座椅电加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种座椅电加热装置，包括发热部件、温度控制开关、导热绝缘安全套和电源连接部件，所述发热部件、温度控制开关、导热绝缘安全套和电源连接部件均通过导线连接在同一回路中；所述发热部件和温度控制开关设于导热绝缘安全套内；所述发热部件置于座椅的下方，本实用新型通过司机的控制开启操作开关，同时在有乘客坐在座椅上时才会开启加热模式，因此这种结构更加的节能，避免了人为开关闭所带来的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及加热座椅领域，具体是一种座椅电加热装置。
背景技术
随着科学技术的发展，越来越多的城市将公共运输纳为城市建设规划项目之一。地铁、火车、公交车等车辆座椅通常采用不锈钢或者工程塑料制成，乘客坐在该座椅上会感到非常冰凉，特别是在寒冷的季节，给乘客造成不适，导致公共运输车辆座椅的使用舒适度降低，使得人们选择舒适度较高的私家车或者出租车出行，这样极大的增加了城市交通的压力，同时目前的加热座椅价格较贵，同时操控比较麻烦，需要人为手动开关，在目前的公共交通工具上难以实施。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅电加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种座椅电加热装置，包括发热部件、温度控制开关、导热绝缘安全套和电源连接部件，所述发热部件、温度控制开关、导热绝缘安全套和电源连接部件均通过导线连接在同一回路中；所述发热部件和温度控制开关设于导热绝缘安全套内；所述发热部件置于座椅的下方，通过对发热部件进行通电，使得发热部件发热，从而实现对座椅加热的功能；所述温度控制开关与发热部件相连接，通过温度控制开关控制发热部件的发热温度，防止出现温度过高的情况，所述温度控制开关采用温度传感器；所述温度控制开关连接压力开关，且压力开关串联连接操作开关；所述压力开关采用机械式压力开关，且压力开关设于座椅的下方，当有人坐在座椅上时，才会使压力开关打开，从而使整个回路接通；这种结构避免了座椅无人时还采取加热状态；所述操作开关连接电源连接部件包括电源转换单元和发电机，通过电源转换单元可对车载电源或发电机输出电流进行升压或者降压操作，从而使得输出的电压最为合适。
作为本实用新型进一步的方案：所述导热绝缘安全套外观为长方体状，因此安装更方便，同时与座椅的接触面也更大。
作为本实用新型再进一步的方案：所述发热部件采用PTC加热板或电热丝制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导热绝缘安全套采用导热硅胶制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述操作开关设于驾驶室的控制台上，通过司机统一控制，使得整体运行更加的稳定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过司机的控制开启操作开关，同时在有乘客坐在座椅上时才会开启加热模式，因此这种结构更加的节能，避免了人为开关闭所带来的麻烦。
附图说明
图1为本实用新型一种座椅电加热装置的结构示意图。
图中：1-电源连接部件、2-操作开关、3-压力开关、4-导线、5-导热绝缘安全套、6-温度控制开关、7-发热部件、8-电源转换单元。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种座椅电加热装置，包括发热部件7、温度控制开关6、导热绝缘安全套5和电源连接部件1，所述发热部件7、温度控制开关6、导热绝缘安全套5和电源连接部件1均通过导线5连接在同一回路中；所述发热部件7和温度控制开关6设于导热绝缘安全套5内；所述发热部件7采用PTC加热板或电热丝制成，所述发热部件7置于座椅的下方，通过对PTC加热板或电热丝进行通电，使得PTC加热板或电热丝发热，从而实现对座椅加热的功能；所述温度控制开关6与发热部件7相连接，通过温度控制开关6控制发热部件7的发热温度，防止出现温度过高的情况，所述温度控制开关6采用温度传感器；所述导热绝缘安全套5采用导热硅胶制成；所述温度控制开关6连接压力开关3，且压力开关3串联连接操作开关2；所述操作开关2设于驾驶室的控制台上，通过司机统一控制，使得整体运行更加的稳定；所述压力开关3采用机械式压力开关，且压力开关3设于座椅的下方，当有人坐在座椅上时，才会使压力开关3打开，从而使整个回路接通；这种结构避免了座椅无人时还采取加热状态；所述操作开关2连接电源连接部件1包括电源转换单元8和发电机，通过电源转换单元8可对车载电源或发电机输出电流进行升压或者降压操作，从而使得输出的电压最为合适。
所述导热绝缘安全套5外观为长方体状，因此安装更方便，同时与座椅的接触面也更大。
本实用新型的工作原理是：压力开关3设于座椅的下方，当有人坐在座椅上时，才会使压力开关3打开，从而使整个回路接通；这种结构避免了座椅无人时还采取加热状态。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种座椅电加热装置，其特征在于，包括发热部件、温度控制开关、导热绝缘安全套和电源连接部件，所述发热部件、温度控制开关、导热绝缘安全套和电源连接部件均通过导线连接在同一回路中；所述发热部件和温度控制开关设于导热绝缘安全套内；所述发热部件置于座椅的下方；所述温度控制开关与发热部件相连接，所述温度控制开关采用温度传感器；所述温度控制开关连接压力开关，且压力开关串联连接操作开关；所述压力开关采用机械式压力开关，且压力开关设于座椅的下方；所述操作开关连接电源连接部件包括电源转换单元和发电机。
2.根据权利要求1所述的座椅电加热装置，其特征在于，所述导热绝缘安全套外观为长方体状。
3.根据权利要求1所述的座椅电加热装置，其特征在于，所述发热部件采用PTC加热板或电热丝制成。
4.根据权利要求1所述的座椅电加热装置，其特征在于，所述导热绝缘安全套采用导热硅胶制成。
5.根据权利要求1所述的座椅电加热装置，其特征在于，所述操作开关设于驾驶室的控制台上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620083239.4U CN205292350U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种座椅电加热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620083239.4U CN205292350U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种座椅电加热装置 |
Publications (1)
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| CN205292350U true CN205292350U (zh) | 2016-06-08 |
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ID=56426954
Family Applications (1)
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| CN201620083239.4U Expired - Fee Related CN205292350U (zh) | 2016-01-28 | 2016-01-28 | 一种座椅电加热装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205292350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107128414A (zh) * | 2017-06-21 | 2017-09-05 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种四轮摩托车及其座椅加热系统 |
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2016
- 2016-01-28 CN CN201620083239.4U patent/CN205292350U/zh not_active Expired - Fee Related
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