CN205292335U - 一种公交车内部座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公交车设施领域，具体为一种公交车内部座椅结构。一种公交车内部座椅结构，包括椅背、椅座，以及与所述椅背固定的基板；每个所述基板上设有多个由椅背和椅座构成的座椅；多个基板分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元；所述椅背与所述椅座通过转轴连接；所述椅座内设有可上下翻转的内座。本实用新型一种公交车内部座椅结构，可在乘车高峰期将座椅折叠收起，腾出更多的公交车内部空间，使乘客不用太拥挤；还可将座椅的上下面翻转，提高了座椅的利用率；且座椅设置更加合理，进出公交车更加方便。

Description

一种公交车内部座椅结构

技术领域

本实用新型涉及公交车设施领域，尤其涉及一种公交车内部座椅结构。

背景技术

目前，公交车已成为人们生活中必不可少的交通工具，给乘客工作出行带来了便利。但是公交车的座椅设计存在着不足：首先，在早晚上下班高峰或节假日时期，由于公交车座椅占了公交车内很大一部分空间，公交车内就会显得十分拥挤；其次，公交车的座位很容易被弄脏，弄脏后就只能空着直到清理干净，降低了公交车座椅的利用率；再者，原本的公交车排列方式将两个座位与车身固定连接，坐在里面座位的乘客进出很不方便。专利号为CN101992701A的专利公开了一种公交车折叠座椅，包括座椅，座椅上安装有椅背，座椅的两端分别设有扶手，座椅与椅背是轴连接在一起的。该专利的折叠座椅没有充分节省公交车内的空间，空间利用率不高，且没有解决座椅容易被弄脏和座位设置不合理的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出了一种将公交车座椅合理设置的公交车内部座椅结构，该座椅可折叠，可进行上下面翻转,可以挂放物件,便于扔垃圾，还装有便于乘客告知公交车司机要下车的下车提醒部件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公交车内部座椅结构，包括椅背、椅座，以及与所述椅背固定的基板；每个所述基板上设有多个由椅背和椅座构成的座椅；多个基板分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元；所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定；所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定；所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定；所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定；所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙；所述椅背与所述椅座通过转轴连接；所述椅座内设有可上下翻转的内座；所述内座与所述椅座通过连接轴连接；所述内座内部开有允许所述连接轴穿过的轴装部；所述椅座内部开有可安装连接轴且与所述轴装部对应的连接轴安装部；所述内座通过位于所述椅座底部的限位部件与所述椅座固定。

本实用新型将公交车座椅设置成可折叠的座椅，在乘车高峰期可将座椅折叠起来以腾出更多的空间容纳乘客，使乘客不用太拥挤；并在座椅的椅座上开设了可上下翻转的内座，当椅座的一面被弄脏时，可将上下面调换，提高了座椅的利用率；还改进了座椅的结构和排列方式，使得乘客进出公交车更加方便。

进一步，所述限位部件包括固定在所述椅座底部的固定部，和与所述固定部连接并能围绕所述固定部在同一平面内旋转的杆部；所述限位部件分别对称设置在所述椅座底部的四个角上；所述限位部件分别对称设置在所述椅座底部的四边中心位置上。

进一步，所述椅座与所述转轴之间通过若干扭簧连接；所述扭簧两端分别设有与所述转轴连接的连轴部和与所述椅座后侧连接的连座部；所述椅背底部开有允许所述转轴横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；所述体腔与所述开口连通。

进一步，所述椅座左侧设有挂钩；所述椅座右侧设有挂钩；所述椅座两侧设有挂钩；所述挂钩为开口式挂钩；所述挂钩与所述椅座通过连接部件连接；所述连接部件为连接螺钉。

进一步，所述椅背上方设有下车按钮；所述下车按钮与公交车司机旁的控制台上的下车灯和复位按钮连接。

进一步，所述椅背与所述椅座接触面设有用于存放垃圾袋的方便袋。

进一步，所述座椅之间设有扶杆。

进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置；所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板左右两侧均设有座椅。

进一步，所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上；所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等；所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。

本实用新型的有益效果是：1.座椅可折叠以便腾出更多的公交车内部空间；2.椅座可上下翻转，提高了座椅的利用率；3.改进了公交车座椅结构和排列方式；4.椅座上设有挂钩，可以挂放物件；5、椅背上设置了存放垃圾袋的方便袋，使乘客扔垃圾更加方便，使公交车内环境更加整洁；6.座椅上安装了下车按钮，能够简单及时地提醒公交车司机有乘客要下车。

附图说明

图1为本实用新型一种公交车内部座椅结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种公交车内部座椅结构座椅翻开时的结构示意图；

图3为本实用新型一种公交车内部座椅结构座椅折叠时的结构示意图；

图4为本实用新型一种公交车内部座椅结构座椅内座翻转时的结构示意图。

其中：1、椅背，2、椅座，3、内座，4、转轴，5、限位部件，6、挂钩，7、下车按钮，8、方便袋，9、基板，10、扶杆。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图4所示，一种公交车内部座椅结构，包括椅背1、椅座2，以及与所述椅背1固定的基板9，每个所述基板9上设有多个由椅背1和椅座2构成的座椅。多个基板9分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元。所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定；所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定；所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定；所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定。所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置；所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板9左右两侧均设有座椅。所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上，所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等，所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙。该座椅设置结构使得乘客进出公交车更加便利，不需要再让身旁的乘客站起来或挪动身子，还能在有限的空间内增设更多的座椅以便乘客乘坐。另外，座椅之间设有扶杆10，便于乘客抓握，使乘客在公交车急刹车或紧急加速时不至于摔倒。

另外，所述椅背1与所述椅座2通过转轴4连接。所述椅座2与所述转轴4之间通过若干扭簧连接。所述椅背1底部开有允许所述转轴4横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口，开口与体腔连通。安装时，先将若干扭簧与椅座2固定，然后将扭簧放入椅背1的各个对应的开口即体腔中，再用转轴4穿过椅座2的体腔以及体腔中扭簧，并将椅背1与转轴4两端固定，使得椅背1与椅座2连接。乘客坐的时候，可将椅座2翻开；不坐的时候，可将椅座2折叠起。这样，在乘车高峰期就可将座椅折叠起来以腾出更多的空间容纳乘客，使乘客不用太拥挤。

另外，椅座2内设有可上下翻转的内座3，所述内座3与所述椅座2通过连接轴连接，所述内座3内部开有允许所述连接轴穿过的轴装部，所述椅座2内部开有可安装连接轴且与所述轴装部对应的连接轴安装部。安装时，先将连接轴放入内座3的轴装部中，然后将连接轴装入椅座2的连接轴安装部中，使内座3与椅座2轴连接。轴装部设置在内座3的中心位置，使内座3在承受乘客时受力情况比较均匀。内座3通过限位部件5固定，所述限位部件5包括固定在所述椅座2底部的固定部，和与所述固定部连接并能围绕所述固定部在同一平面内旋转的杆部。安装时，先将限位部件5的杆部从内座3底部旋转开到椅座2底部，然后在内座3上用力按一下就可以上下翻转内座3，内座3翻转好之后再将杆部旋转回内座3底部，将内座3固定住，这样就完成了椅座2的上下面转换，操作结单。所述限位部件5分别对称设置在所述椅座2底部的四个角上或者分别对称设置在所述椅座2底部的四边中心位置上，这样设置使得内座3受力更加均匀，结构更加牢固。在座椅的椅座2上开设可上下翻转的内座3，这样当椅座2的一面被弄脏时，就可将上下面调换，重新再坐，提高了座椅的利用率。

另外，可以在所述椅座2的左侧、右侧或者两侧设置挂钩6，方便乘客挂放一些轻便的物件，如折叠雨伞、便当袋等。挂钩6为开口式挂钩，便于乘客挂放物件，且在急忙下车时能够轻松取下物件。挂钩6与所述椅座2通过连接部件连接，连接部件可以是连接螺钉等可以将挂钩6与椅座2连接的器件。当挂钩6破损时，可以通过连接部件将破损的挂钩6取下，并重新装上新的挂钩6以供乘客使用，安装方便，使用简便。

另外，所述椅背1与所述椅座2接触面设有用于存放一次性垃圾袋的方便袋8,乘客想扔垃圾时，可以从方便袋8里取出一次性垃圾袋放垃圾，而不需要跑到垃圾桶旁扔垃圾，扔垃圾简单方便，避免某些乘客直接将垃圾扔在地上，影响公交车内环境。乘客下车时，可将自己的垃圾袋拿下公交车再扔，进一步保护了公交车内的环境整洁。

另外，下车按钮7设置在椅背1的上方，公交车司机旁的控制台上装有与下车按钮7连接的下车灯和复位按钮。所述下车按钮7连接控制所述下车灯，当有人按下下车按钮7时，下车灯亮，表示有乘客想要下车；当没有人按下下车按钮7时，下车灯灭，表示没有乘客要下车。下车按钮7有红色和绿色两种颜色，绿色表示无人下车，红色表示有人下车。初始情况下，所有下车按钮7均为绿色，当有人想要下车时，可按下其附近的下车按钮7，下车按钮由绿色变为红色，表示有人想要下车。当有人按错下车按钮7时，可再次按下下车按钮7，下车按钮7又从红色变为绿色，恢复原状。即下车按钮7初始状态显示绿色，按奇数次后显示红色，按偶数次后显示绿色。最后，当有大于等于一个下车按钮7显示红色时，表示有乘客想要下车，下车灯7亮，司机需要靠边停车；当所有下车按钮7均为绿色时，表示没有乘客想要下车，在没人上车的情况下，司机可直接开走，节省了时间节省了资源。所述复位按钮连接控制所述下车按钮7，当公交车重新启动时，司机按下复位按钮，使所有下车按钮7都变为绿色，处于初始状态，操作简便。

本实用新型一种公交车内部座椅结构，可在乘车高峰期将座椅折叠收起，腾出更多的公交车内部空间，使乘客不用太拥挤；还可将座椅的上下面翻转，提高了座椅的利用率；且座椅设置更加合理，进出公交车更加方便；椅座上设有挂钩，可以挂放物件以减轻乘客的负担；椅背上设有存放垃圾袋的方便袋，便于乘客扔垃圾，保护了公交车内的环境整洁；可以通过下车按钮简单及时地提醒公交车司机有乘客要下车。

Claims (9)

1.一种公交车内部座椅结构，其特征在于：包括椅背（1）、椅座（2），以及与所述椅背（1）固定的基板（9）；每个所述基板（9）上设有多个由椅背（1）和椅座（2）构成的座椅；多个基板（9）分置在公交车厢体中前方、中后方及左侧方、右侧方、后侧方，依次构成中前座椅单元、中后座椅单元、左侧座椅单元、右侧座椅单元、后侧座椅单元；所述中前座椅单元、所述中后座椅单元分别与公交车底盘表面固定；所述左侧座椅单元与公交车左侧车身固定；所述右侧座椅单元与公交车右侧车身固定；所述后侧座椅单元与公交车后侧车身固定；所述中前座椅单元与所述中后座椅单元之间留有供乘客通过的间隙；所述椅背（1）与所述椅座（2）通过转轴（4）连接；所述椅座（2）内设有可上下翻转的内座（3）；所述内座（3）与所述椅座（2）通过连接轴连接；所述内座（3）内部开有允许所述连接轴穿过的轴装部；所述椅座（2）内部开有可安装连接轴且与所述轴装部对应的连接轴安装部；所述内座（3）通过位于所述椅座（2）底部的限位部件（5）与所述椅座（2）固定。

2.根据权利要求1所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述限位部件（5）包括固定在所述椅座（2）底部的固定部，和与所述固定部连接并能围绕所述固定部在同一平面内旋转的杆部；所述限位部件（5）分别对称设置在所述椅座（2）底部的四个角上；所述限位部件（5）分别对称设置在所述椅座（2）底部的四边中心位置上。

3.根据权利要求1所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述椅座（2）与所述转轴（4）之间通过若干扭簧连接；所述扭簧两端分别设有与所述转轴（4）连接的连轴部和与所述椅座（2）后侧连接的连座部；所述椅背（1）底部开有允许所述转轴（4）横向穿过的体腔，以及用以连接扭簧的若干开口；所述体腔与所述开口连通。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述椅座（2）左侧设有挂钩（6）；所述椅座（2）右侧设有挂钩（6）；所述椅座（2）两侧设有挂钩（6）；所述挂钩（6）为开口式挂钩；所述挂钩（6）与所述椅座（2）通过连接部件连接；所述连接部件为连接螺钉。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述椅背（1）上方设有下车按钮（7）；所述下车按钮（7）与公交车司机旁的控制台上的下车灯和复位按钮连接。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述椅背（1）与所述椅座（2）接触面设有用于存放垃圾袋的方便袋（8）。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述座椅之间设有扶杆（10）。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述中前座椅单元和所述中后座椅单元与公交车左右两侧车身平行设置；所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于所述基板（9）左右两侧均设有座椅。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种公交车内部座椅结构，其特征在于：所述中前座椅单元和所述中后座椅单元位于同一水平线上；所述中前座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等；所述中后座椅单元距离公交车左右两侧车身的距离相等。