CN205289761U - 一种数控车床尾座液压锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种数控车床尾座液压锁紧机构，包括安装尾架导轨上的尾架支座、安装在尾架支座上的尾架本体、以及锁紧装置，锁紧装置包括液压缸、活塞、以及锁紧块，液压缸固定在尾架本体内，液压缸顶部设有上法兰、底部设有下法兰，液压缸上的两个油口分别通过油管与设置在尾架本体上的分油器相连，分油器上设有液压电磁阀；活塞置于液压缸内，活塞包括活塞头和活塞杆，活塞杆置于活塞头下部，活塞杆的下端部穿过设置在尾架支座上的液压缸轴套与锁紧块的顶部相连，锁紧块固定在车床身上的安装槽内，锁紧块上设有通孔和锁紧导前键，置于车床身上的丝杆穿过通孔，锁紧块的下部设有与安装在车床身上的齿条一相配的齿条二，齿条一置于齿条二的上方。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压锁紧机构，具体地，涉及一种数控车床尾座液压锁紧机构。
背景技术
目前，数控车床的尾座锁紧机构一般由T型槽用螺栓和螺母锁紧，松开与锁紧均需采用手动的方法操作，不但浪费时间、浪费人力资源，而且锁紧力的均匀一致性难移控制，锁紧不可靠，操作烦杂不方便。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的上述缺陷和不足，提供了一种数控车床尾座液压锁紧机构，可自动完成对尾架松开与锁紧。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种数控车床尾座液压锁紧机构，包括安装尾架导轨上的尾架支座、安装在尾架支座上的尾架本体、以及锁紧装置，所述锁紧装置包括液压缸、活塞、以及锁紧块，所述液压缸固定在尾架本体内，所述液压缸顶部设有上法兰、底部设有下法兰，所述液压缸上的两个油口分别通过油管与设置在尾架本体上的分油器相连，所述分油器上设有液压电磁阀；所述活塞置于所述液压缸内，所述活塞包括活塞头和活塞杆，所述活塞杆置于所述活塞头下部，所述活塞杆的下端部穿过设置在所述尾架支座上的液压缸轴套与所述锁紧块的顶部相连，所述锁紧块固定在车床身上的安装槽内，所述锁紧块上设有通孔和锁紧导前键，置于车床身上的丝杆穿过所述通孔，所述锁紧块的下部设有与安装在车床身上的齿条一相配的齿条二，所述齿条一置于所述齿条二的上方。
进一步，所述锁紧块包括连接柱和连接块，所述连接柱的底部固定在连接块的上表面上，所述连接柱的顶部与所述活塞杆相连，所述通孔置于所述连接块上。
进一步，所述连接柱为圆柱体。
进一步，所述连接块为方形。
进一步，所述连接块的两侧设有凸耳，所述齿条二安装在所述凸耳上。
进一步，所述液压缸的顶部设有矩形密封圈。
进一步，所述活塞头的上部设有Y形密封圈一，所述活塞杆与下法兰之间设有Y形密封圈二。
本实用新型所达到的有益技术效果：本实用新型采用液压锁紧装置自动对尾架锁紧或松开，当车床身上的伺服马达利用丝杆驱动尾架往复运动时，锁紧块在液压缸的带动下可以上升或下降，从而带动锁紧块下部的齿条二与车床身上的齿条一进行咬合或松开，即完成对尾架的锁紧和松开；同时液压缸上两个油口分别通过油管与分油器相连，当液压缸内的活塞上升时，上部油口为出油口，下部油口为进油口，当活塞下降时，上部油口为进油口，下部油口为出油口。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图2本实用新型之锁紧块结构示意图。
其中：1尾架本体；2尾架支座；3Y形密封圈一；4锁紧块；5液压缸；6活塞；7上法兰；8下法兰；9液压缸轴套；10齿条一；11齿条二；12丝杆；13分油器；14液压电磁阀；15矩形密封圈；16Y形密封圈二；17锁紧导前键；18尾架导轨；19通孔；20连接柱；21连接块；22凸耳。
具体实施方式
为了能更好的了解本实用新型的技术特征、技术内容及其达到的技术效果，现将本实用新型的附图结合实施例进行更详细的说明。
下面结合附图和实施例对本实用新型专利进一步说明。
如图1-2所示，本实用新型提供一种数控车床尾座液压锁紧机构，包括安装尾架导轨18上的尾架支座2、安装在尾架支座2上的尾架本体1、以及锁紧装置，所述锁紧装置包括液压缸5、活塞6、以及锁紧块4，所述液压缸5固定在尾架本体1内，所述液压缸5顶部设有上法兰7、底部设有下法兰8，所述液压缸5上的两个油口分别通过油管与设置在尾架本体1上的分油器13相连，所述分油器13上设有液压电磁阀14；所述活塞6置于所述液压缸5内，所述活塞6包括活塞头和活塞杆，所述活塞杆置于所述活塞头下部，所述活塞杆的下端部穿过设置在所述尾架支座2上的液压缸轴套9与所述锁紧块4的顶部相连，所述锁紧块4固定在车床身上的安装槽内，所述锁紧块4上设有通孔19和锁紧导前键17，置于车床身上的丝杆12穿过所述通孔19，所述锁紧块4的下部设有与安装在车床身上的齿条一10相配的齿条二11，所述齿条一10置于所述齿条二11的上方。
所述锁紧块4包括连接柱20和连接块21，所述连接柱20的底部固定在连接块21的上表面上，所述连接柱20的顶部与所述活塞杆相连，所述通孔19置于所述连接块21上。所述连接柱20为圆柱体。所述连接块21为方形。所述连接块21的两侧设有凸耳22，所述齿条二11安装在所述凸耳22上。
所述液压缸5的顶部设有矩形密封圈15。所述活塞头的上部设有Y形密封圈一3，所述活塞杆与下法兰8之间设有Y形密封圈二16。
本实用新型采用液压锁紧装置自动对尾架锁紧或松开，当车床身上的伺服马达利用丝杆驱动尾架往复运动时，锁紧块在液压缸的带动下可以上升或下降，从而带动锁紧块下部的齿条二与车床身上的齿条一进行咬合或分离，即完成对尾架的锁紧和松开；同时液压缸上两个油口分别通过油管与分油器相连，当液压缸内的活塞上升时，上部油口为出油口，下部油口为进油口，当活塞下降时，上部油口为进油口，下部油口为出油口，两个油口相互配合完成对液压缸的供油和出油。
以上已以较佳实施例公布了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采取等同替换或等效变换的方案所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：包括安装尾架导轨上的尾架支座、安装在尾架支座上的尾架本体、以及锁紧装置，所述锁紧装置包括液压缸、活塞、以及锁紧块，所述液压缸固定在尾架本体内，所述液压缸顶部设有上法兰、底部设有下法兰，所述液压缸上的两个油口分别通过油管与设置在尾架本体上的分油器相连，所述分油器上设有液压电磁阀；所述活塞置于所述液压缸内，所述活塞包括活塞头和活塞杆，所述活塞杆置于所述活塞头下部，所述活塞杆的下端部穿过设置在所述尾架支座上的液压缸轴套与所述锁紧块的顶部相连，所述锁紧块固定在车床身上的安装槽内，所述锁紧块上设有通孔和锁紧导前键，置于车床身上的丝杆穿过所述通孔，所述锁紧块的下部设有与安装在车床身上的齿条一相配的齿条二，所述齿条一置于所述齿条二的上方。
2.根据权利要求1所述的数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：所述锁紧块包括连接柱和连接块，所述连接柱的底部固定在连接块的上表面上，所述连接柱的顶部与所述活塞杆相连，所述通孔置于所述连接块上。
3.根据权利要求2所述的数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：所述连接柱为圆柱体。
4.根据权利要求2所述的数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：所述连接块为方形。
5.根据权利要求2所述的数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：所述连接块的两侧设有凸耳，所述齿条二安装在所述凸耳上。
6.根据权利要求1所述的数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：所述液压缸的顶部设有矩形密封圈。
7.根据权利要求1所述的数控车床尾座液压锁紧机构，其特征在于：所述活塞头的上部设有Y形密封圈一，所述活塞杆与下法兰之间设有Y形密封圈二。
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| CN201520912873.XU CN205289761U (zh) | 2015-11-17 | 2015-11-17 | 一种数控车床尾座液压锁紧机构 |
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| CN (1) | CN205289761U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105364093A (zh) * | 2015-11-17 | 2016-03-02 | 盐城苏工高科机械有限公司 | 一种数控车床尾座液压锁紧机构 |
| CN107335814A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-11-10 | 英伟达（江苏）机床有限公司 | 一种新型液压尾座刹车结构 |
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520912873.XU patent/CN205289761U/zh not_active Expired - Fee Related
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