CN205281796U - 一种高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统 - Google Patents
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Abstract
一种高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，包括设置在高速公路分流点的第一检测警示子系统以及设置在高速公路分流鼻的第二检测警示子系统；所述的第一检测警示子系统和第二检测警示子系统的结构相同，均包括电源以及沿车流方向依次设置的雷达测速仪、第一LED显示屏和第二LED显示屏；所述的雷达测速仪通过一号无线通信模块连接单片机，所述单片机的输出信号端通过二号无线通信模块和三号无线通信模块分别连接第一LED显示屏和第二LED显示屏。本实用新型通过雷达测速仪将采集的速度数据信号发送至单片机的输入端，单片机的输出端将信号传输给LED显示屏，给超速行驶的驾驶者发出警告。
Description
技术领域
本实用新型属道路安全领域，具体为一种高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统。
背景技术
近年来，随着我国高速公路交通事业的飞速发展，交通事故率随之呈现出上升趋势。交通事故的发生不仅造成人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且造成路产损失，严重影响着社会的稳定和经济的发展。高速公路交通事故发生在“人－车－道路环境”组成的系统中，是由于它们自身或相互作用失调而造成的，人、车和道路环境是影响高速公路交通安全的要素。
据调查表明，高速公路事故大都集中在匝道出入口附近。国内外统计数据表明，与入口匝道相比，出口匝道具有更高的事故率，而出口事故又有约50％发生在分流三角区附近，主要是主线上高速行驶的车辆在分流点处并不一定按照要求，在分流位置处能及时地减速至限速标准。由高速进入低速，减速不及时或转向不及时，会存在侧翻和冲撞护栏的可能性，而且一旦发生事故，往往情节比较严重。为了避免造成不必要的损失和伤害，应加强互通式立交出口管理。互通式立交出口是高速至低速的过渡带，能够引导驾驶员由高速状态平稳顺适的进入低速状态，但是根据现有高速公路减速车道长度的调查和研究，高速公路互通式立交出口减速车道长度不足以给予每一位驾驶员减速的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种设计合理、反应快速、效果最佳的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，从而对互通式立交出口的车辆行驶速度进行有效警示及控制，提高高速公路互通式立交出口的通行能力及安全状况。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括设置在高速公路分流点的第一检测警示子系统以及设置在高速公路分流鼻的第二检测警示子系统；
所述的第一检测警示子系统和第二检测警示子系统的结构相同，均包括电源以及沿车流方向依次设置的雷达测速仪、第一LED显示屏和第二LED显示屏；所述的雷达测速仪通过一号无线通信模块连接单片机，所述单片机的输出信号端通过二号无线通信模块和三号无线通信模块分别连接第一LED显示屏和第二LED显示屏。
所述雷达测速仪、第一LED显示屏和第二LED显示屏之间的间距为3s行程，高速公路行车的车速为80km/h～120km/h。
所述的雷达测速仪采用HT204移动高清测速仪。
所述的一号无线通信模块、二号无线通信模块和三号无线通信模块均采用STR-30无线通信模块。
所述的单片机采用MSP430单片机。
所述的电源包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，CNFJ/BB1210储能蓄电池连接有APM36M5W25x24太阳能电池板。
与现有技术相比，本实用新型通过雷达测速仪将采集的速度数据信号经一号无线通信模块发送至单片机的输入端，单片机的输出端将信号经二号无线通信模块和三号无线通信模块传输给LED显示屏，给超速行驶的驾驶者发出警告，使其减速行驶。间隔设置两个LED显示屏，能够增强警示的可靠性并且给司机反馈减速情况。分流点与分流鼻是高速公路设计当中的特征点，也是造成事故发生的关键位置，因此将第一检测警示子系统与第二检测警示子系统设置在这两个位置，通过向驾驶者警示当前车速，从而极大程度上避免事故的发生。
进一步的，本实用新型采用无线传输技术，无需架设电线，方便安装，而且信息传输受客观因素的影响较小。电源能够为雷达测速仪、一号无线通信模块、单片机、二号无线通信模块、三号无线通信模块、LED显示屏提供电能，电源采用太阳能供电系统，节约能源。
附图说明
图1本实用新型检测警示子系统的结构框图；
图2本实用新型的布设位置示意图；
图3本实用新型的工作原理示意图；
附图中：Ⅰ.第一检测警示子系统；Ⅱ.第二检测警示子系统；1.雷达测速仪；2.一号无线通信模块；3.单片机；4.二号无线通信模块；5.三号无线通信模块；6.第一LED显示屏；7.第二LED显示屏；8.电源。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
参见图1，本实用新型的检测警示子系统包括雷达测速仪1，一号无线通信模块2、单片机3、二号无线通信模块4、三号无线通信模块5、第一LED显示屏6、第二LED显示屏7以及电源8，其中，雷达测速仪1采集路段车辆速度数据，并通过一号无线通信模块2连接单片机3的输入端，单片机3的输出端通过二号无线通信模块4连接第一LED显示屏6，通过三号无线通信模块5连接第二LED显示屏7。本实用新型中的电源8能够为雷达测速仪1、一号无线通信模块2、单片机3、二号无线通信模块4、三号无线通信模块5、第一LED显示屏6、第二LED显示屏7提供电能，另外电源8为太阳能供电系统，太阳能供电系统包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，CNFJ/BB1210储能蓄电池连接有APM36M5W25x24太阳能电池板，采用太阳能供电系统能够节约能源。
本实用新型中的雷达测速仪1为HT204移动高清测速仪，一号无线通信模块2、二号无线通信模块4、三号无线通信模块5均为STR-30无线通信模块。
参见图2，本实用新型中一个互通式立交出口减速车道设置两套警示系统，其中第一检测警示子系统Ⅰ是为了控制分流点附近的车辆速度，第二检测警示子系统Ⅱ是为了控制分流鼻附近的车辆速度。雷达测速仪1按单柱式支撑形式安装在互通式立交出口减速车道路侧，在分流点和分流鼻以运行速度逆向行驶3s行程的距离处分别设置一个雷达测速仪1；LED显示屏亦按照单柱式支撑形式安装，分流点附近的速度控制警示系统中的LED显示屏安装在分流点和分流点之后以运行速度顺向行驶3s行程的距离处，分流鼻附近的速度控制警示系统中的LED显示屏安装在分流鼻和分流鼻之后以运行速度顺向行驶3s行程的距离处。
高速公路行车的车速为80km/h～120km/h。
参见图3，本实用新型的工作过程为：当车辆经过雷达测速仪1时，雷达测速仪1测出此处车辆的速度，然后通过一号无线通信模块2把该车速信息发送给单片机3，单片机3把接收到的速度信息与设定的速度比较。当速度V小于VL时，单片机3将其判定为车辆速度满足安全行驶的要求，通过二号无线通信模块4和三号无线通信模块5分别给第一LED显示屏6和第二LED显示屏7发送指令控制两个LED显示屏仅显示“限速VL”，显示字符保持静态；当速度V大于VL时，单片机3通过二号无线通信模块4和三号无线通信模块5分别给第一LED显示屏6和第二LED显示屏7发送指令控制第一LED显示屏6和第二LED显示屏7显示“请勿超速行驶，限速VL”，并保持显示字符动态持续闪烁，从而提醒减速车道上行驶的驾驶员减速至限速值VL以下，达到安全驶出互通式立交出口三角端区域。
Claims (6)
1.一种高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，其特征在于：包括设置在高速公路分流点的第一检测警示子系统(Ⅰ)与设置在高速公路分流鼻的第二检测警示子系统(Ⅱ)；
所述的第一检测警示子系统(Ⅰ)和第二检测警示子系统(Ⅱ)的结构相同，均包括电源(8)以及沿车流方向依次设置的雷达测速仪(1)、第一LED显示屏(6)和第二LED显示屏(7)；所述的雷达测速仪(1)通过一号无线通信模块(2)连接单片机(3)，所述单片机(3)的输出信号端通过二号无线通信模块(4)和三号无线通信模块(5)分别连接第一LED显示屏(6)和第二LED显示屏(7)。
2.根据权利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，其特征在于：所述雷达测速仪(1)、第一LED显示屏(6)和第二LED显示屏(7)之间的间距为3s行程，高速公路行车的车速为80km/h～120km/h。
3.根据权利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，其特征在于：所述的雷达测速仪(1)采用HT204移动高清测速仪。
4.根据权利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，其特征在于：所述的一号无线通信模块(2)、二号无线通信模块(4)和三号无线通信模块(5)均采用STR-30无线通信模块。
5.根据权利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，其特征在于：所述的单片机(3)采用MSP430单片机。
6.根据权利要求1所述的高速公路互通式立交出口速度控制的警示系统，其特征在于：所述的电源(8)包括设置在蓄电池地埋箱内的CNFJ/BB1210储能蓄电池，CNFJ/BB1210储能蓄电池连接有APM36M5W25x24太阳能电池板。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109727488A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-05-07 | 中国市政工程中南设计研究总院有限公司 | 一种立交出口主动诱导车辆的行驶系统及方法 |
| CN110751838A (zh) * | 2019-11-07 | 2020-02-04 | 重庆建筑工程职业学院 | 一种高速公路长大纵坡货车预警装置 |
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2015
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