CN205278288U - 重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮 - Google Patents
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Abstract
一种重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，包括大直齿锥齿轮，与大直齿锥齿轮啮合传动的小直齿锥齿轮，所说的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿形两端带有加强筋，齿根处与齿形处设有过渡圆弧。本实用新型重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，强度大，使用寿命长，锻造成形性能好，耐磨。可广泛应用于重型车辆差速器中。
Description
技术领域
本发明涉及一种重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，可广泛应用于重型车辆差速器中。
背景技术
锥齿轮传动是机械运动过程中经常用到的一种动力传输部件，是差速器的关键部件，要求锥齿轮具有良好的强度和使用性能。锥齿轮在运行过程中，由于长时间的啮合运动，导致其齿轮磨损，无法得到良好的啮合，从而影响锥齿轮传动的稳定性及连续性，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种强度大、使用寿命长、锻造成形性能好、耐磨的重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮。
为了达到上述目的，本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，包括大直齿锥齿轮，与大直齿锥齿轮啮合传动的小直齿锥齿轮，所说的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿形两端带有加强筋，齿根处与齿形处设有过渡圆弧。
本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，所说的相啮合的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿数比最少为14:9。
本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，在保证齿形不根切的情况下，大、小直齿锥齿轮齿数比最少为14：9，在不增加体积的情况下，增大模数，可使锥齿轮弧齿厚进一步增大，增大了锥齿轮的强度。
本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，大直齿锥齿轮齿数可为14，小直齿锥齿轮齿数可为9，齿形为渐开线形状。
本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，采用封闭槽设计，齿形两端带有加强筋，齿根处与齿形处有大圆弧过渡，补充齿轮齿根根切或强度不足。同时，加强筋与齿形接触处大圆弧过渡，进一步增加齿轮强度，齿轮内应力减小,齿形饱满，锻造成形性能好。
本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，由于设置加强筋和大圆弧结构，耐磨性能好，保证锥齿啮合良好，在相同的工作条件下，有效延长了锥齿轮的使用寿命。
综上所述，本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，强度大，使用寿命长，锻造成形性能好，耐磨。
附图说明
以下结合附图及其实施例对本发明作更进一步的说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中的大直齿锥齿轮结构示意图；
图3是图2的A-A旋转剖视图；
图4是1中的小直齿锥齿轮结构示意图；
图5是图4的B-B旋转剖视图。
具体实施方式
在图1～图5中，本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，包括大直齿锥齿轮1，与大直齿锥齿轮啮合传动的小直齿锥齿轮2，所说的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿形两端带有加强筋a，齿根处与齿形处设有过渡圆弧b。
本发明重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，所说的相啮合的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿数比最少为14:9。
Claims (2)
1.一种重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，其特征在于，包括大直齿锥齿轮，与大直齿锥齿轮啮合传动的小直齿锥齿轮，所说的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿形两端带有加强筋，齿根处与齿形处设有过渡圆弧。
2.根据权利要求1所述的重型车辆差速器啮合直齿锥齿轮，其特征在于，所说的相啮合的大直齿锥齿轮、小直齿锥齿轮，其齿数比最少为14:9。
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2015
- 2015-12-19 CN CN201521059729.2U patent/CN205278288U/zh not_active Expired - Fee Related
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