CN205278188U - 一种可分离的摩擦片磨损报警线结构 - Google Patents

Abstract

一种可分离的摩擦片磨损报警线结构，属于制动器摩擦片磨损监控技术领域。该报警线结构的第一电缆线和第二电缆线与第二卡座接头上的第一双电缆接头成电连接，双电缆线分别与第一卡座接头上的第二双电缆接头和插接头成电连接。第一P针和第一端子分别固定在第一卡座接头的第一圆孔和第一圆柱中，第二P针和第二端子分别固定在第二卡座接头的第二圆孔和第二圆柱中。在第一卡座接头与第二卡座接头相结合时，第一P针插入第一端子中进行电连接，第二P针插入第二端子中进行电连接。该报警线结构在摩擦片磨损到极限，磨损传感器需要更换时，只需要更换带有磨损传感器的那一段，进而大幅降低更换摩擦片用报警线的成本。

Description

一种可分离的摩擦片磨损报警线结构

技术领域

本实用新型涉及一种可分离的摩擦片磨损报警线结构，属于制动器摩擦片磨损监控技术领域。

背景技术

目前广泛使用的摩擦片磨损报警线结构大都为一根不可分离的摩擦片磨损报警线。在制动器的摩擦片磨损到极限时，需要更换磨损传感器。尽管需要更换的部件仅仅是磨损传感器，但由于磨损报警线这种不可分离的结构而需要将整根报警线更换，因而增加了维护成本。

发明内容

为了克服现有技术在使用中存在的问题，本实用新型提供一种可分离的摩擦片磨损报警线结构。该磨损报警线结构在摩擦片磨损到极限，磨损传感器需要更换时，只需要更换带有磨损传感器的那一段，进而大幅降低更换摩擦片磨损报警线的成本。

本实用新型采用的技术方案是：一种可分离的摩擦片磨损报警线结构，包括第一磨损传感器、第二磨损传感器、第一电缆线、第二电缆线、双电缆线和插接头，所述报警线结构还包括第一卡座接头和第二卡座接头，连接第一磨损传感器的第一电缆线和连接第二磨损传感器的第二电缆线与第二卡座接头上的第一双电缆接头成电连接，所述双电缆线分别与第一卡座接头上的第二双电缆接头和插接头成电连接；所述第一卡座接头设有第一钩形卡槽、环形凹槽、与第一P针内电缆线电连接的第一P针和与第一端子内电缆线电连接的第一端子，第一P针和第一端子分别固定在第一卡座接头的第一圆孔和第一圆柱中，所述第二双电缆接头的两个接头分别与所述第一P针内电缆线和第一端子内电缆线电连接；所述第二卡座接头设有第二钩形卡槽、与第二P针内电缆线电连接的第二P针和与第二端子内电缆线电连接的第二端子，第二P针和第二端子分别固定在第二卡座接头的第二圆孔和第二圆柱中，所述第一双电缆接头的两个接头分别与所述第二P针内电缆线和第二端子内电缆线电连接；所述第一卡座接头与第二卡座接头相结合时，第一圆柱插入第二圆孔中，同时第二P针插入第一端子中实现电连接，第二圆柱插入第一圆孔中，同时第一P针插入第二端子中实现电连接。

所述第一圆柱和第二圆柱上各设有一个O型密封圈。

所述第一电缆线、第二电缆线和双电缆线上均设有护套。

本实用新型的有益效果是：这种可分离的摩擦片用报警线结构连接第一磨损传感器的第一电缆线和连接第二磨损传感器的第二电缆线与第二卡座接头上的第一双电缆接头成电连接，双电缆线分别与第一卡座接头上的第二双电缆接头和插接头成电连接。第一卡座接头设有第一P针和第一端子，第一P针和第一端子分别固定在第一卡座接头的第一圆孔和第一圆柱中，第二卡座接头设有第二P针和第二端子，第二P针和第二端子分别固定在第二卡座接头的第二圆孔和第二圆柱中。第一卡座接头与第二卡座接头相结合时，第一圆柱插入第二圆孔中，同时第一P针插入第二端子中实现电连接，第二圆柱插入第一圆孔中，同时第二P针插入第一端子中实现电连接。该报警线结构在摩擦片磨损到极限，磨损传感器需要更换时，只需要更换带有磨损传感器的那一段，进而大幅降低更换摩擦片用报警线的成本。

附图说明

图1是一种可分离的摩擦片磨损报警线结构的立体视图。

图2是图1中示出的卡座接头的B向视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是图3中的第一卡座接头结构示意图。

图5是图3中的第二卡座接头结构示意图。

图中：1、第一磨损传感器，1a、第二磨损传感器，2、第一电缆线，2a、第二电缆缆，2b、第一双电缆接头，2c、第二双电缆接头，2d、双电缆线，3、第一卡座接头，3a、第一钩形卡槽，3b、环形凹槽，3c、第一P针，3d、第一端子，3e、第一圆孔，3f、第一圆柱，3g、第一端子内电缆线，3h、第一P针内电缆线，4、第二卡座接头，4a、第二钩形卡槽，4c、第二P针，4d、第二端子，4e、第二圆孔，4f、第二圆柱，4g、第二端子内电缆线，4h、第二P针内电缆线，5、护套，6、插接头，7、O型密封圈。

具体实施方式

图1、2、3示出了一种可分离的摩擦片磨损报警线结构。如图所示，这种可分离的摩擦片磨损报警线结构，包括第一磨损传感器1、第二磨损传感器1a、第一电缆线2、第二电缆线2a、双电缆线2d和插接头6。报警线结构还包括第一卡座接头3和第二卡座接头4，连接第一磨损传感器1的第一电缆线2和连接第二磨损传感器1a的第二电缆线2a与第二卡座接头4上的第一双电缆接头2b成电连接，所述双电缆线2d分别与第一卡座接头3上的第二双电缆接头2c和插接头6成电连接。第一卡座接头3设有第一钩形卡槽3a、环形凹槽3b、与第一P针内电缆线3h电连接的第一P针3c和与第一端子内电缆线3g电连接的第一端子3d，第一P针3c和第一端子3d分别固定在第一卡座接头3的第一圆孔3e和第一圆柱3f中。第二双电缆接头2c的两个接头分别与所述第一P针内电缆线3h和第一端子内电缆线3g电连接；所述第二卡座接头4设有第二钩形卡槽4a、与第二P针内电缆线4h电连接的第二P针4c和与第二端子内电缆线4g电连接的第二端子4d，第二P针4c和第二端子4d分别固定在第二卡座接头4的第二圆孔4e和第二圆柱4f中。第一双电缆接头2b的两个接头分别与所述第二P针内电缆线4h和第二端子内电缆线4g电连接。第一卡座接头3与第二卡座接头4相结合时，第一圆柱3f插入第二圆孔4e中，同时第二P针4c插入第一端子3d中实现电连接，第二圆柱4f插入第一圆孔3e中，同时第一P针3c插入第二端子4d中实现电连接。

第一圆柱3f和第二圆柱4f上各设有一个O型密封圈7。

第一电缆线2、第二电缆线2a和双电缆线2d上均设有护套5。

采用上述技术方案，结合在一起的卡座接头采用环形凹槽3b卡牢在车架上，连接磨损传感器的双电缆线可卡牢在第一卡座接头3的第一钩形卡槽3a中，连接插接头的双电缆线可卡牢在第二卡座接头4的第二钩形卡槽4a中。在第一磨损传感器1和第二磨损传感器1a磨损到极限位置，发生报警时，只要松开第二卡座接头4上的第一双电缆接头2b，更换新的第一磨损传感器1和第二磨损传感器1a即可。

Claims (3)

1.一种可分离的摩擦片磨损报警线结构，包括第一磨损传感器（1）、第二磨损传感器（1a）、第一电缆线（2）、第二电缆线（2a）、双电缆线（2d）和插接头（6），其特征是：所述报警线结构还包括第一卡座接头（3）和第二卡座接头（4），连接第一磨损传感器（1）的第一电缆线（2）和连接第二磨损传感器（1a）的第二电缆线（2a）与第二卡座接头（4）上的第一双电缆接头（2b）成电连接，所述双电缆线（2d）分别与第一卡座接头（3）上的第二双电缆接头（2c）和插接头（6）成电连接；所述第一卡座接头（3）设有第一钩形卡槽（3a）、环形凹槽（3b）、与第一P针内电缆线（3h）电连接的第一P针（3c）和与第一端子内电缆线（3g）电连接的第一端子（3d），第一P针（3c）和第一端子（3d）分别固定在第一卡座接头（3）的第一圆孔（3e）和第一圆柱（3f）中，所述第二双电缆接头（2c）的两个接头分别与所述第一P针内电缆线（3h）和第一端子内电缆线（3g）电连接；所述第二卡座接头（4）设有第二钩形卡槽（4a）、与第二P针内电缆线（4h）电连接的第二P针（4c）和与第二端子内电缆线（4g）电连接的第二端子（4d），第二P针（4c）和第二端子（4d）分别固定在第二卡座接头（4）的第二圆孔（4e）和第二圆柱（4f）中，所述第一双电缆接头（2b）的两个接头分别与所述第二P针内电缆线（4h）和第二端子内电缆线（4g）电连接；所述第一卡座接头（3）与第二卡座接头（4）相结合时，第一圆柱（3f）插入第二圆孔（4e）中，同时第二P针（4c）插入第一端子（3d）中实现电连接，第二圆柱（4f）插入第一圆孔（3e）中，同时第一P针（3c）插入第二端子（4d）中实现电连接。

2.根据权利要求1所述的一种可分离的摩擦片磨损报警线结构，其特征是：所述第一圆柱（3f）和第二圆柱（4f）上各设有一个O型密封圈（7）。

3.根据权利要求1所述的一种可分离的摩擦片磨损报警线结构，其特征是：所述第一电缆线（2）、第二电缆线（2a）和双电缆线（2d）上均设有护套（5）。