CN205277000U - 一种多功能廊桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能廊桥，涉及桥梁和楼房建筑技术领域。该多功能廊桥包括桥身和楼房；所述桥身连接江河的两岸，作为楼房的基座，楼房建造在所述桥身的上部；楼房从下往上包括第一层和第二层；所述第一层设置有停车库和两条汽车通道；两条所述汽车通道均连接江河的两岸，所述停车库位于两条所述汽车通道之间；所述第二层设置有第一走廊、第二走廊和人行道；人行道连接江河的两岸，所述第一走廊和所述第二走廊分别位于所述人行道宽度方向上的两侧。本实用新型的多功能廊桥，在底下的第一层设置汽车通道和停车库，在上侧的第二层设置人行道和两条走廊，将行人和车流分成两层，拓宽了两个层次楼房的用途，提高了建筑的通行安全性和合理性。

Description

一种多功能廊桥

技术领域

本实用新型涉及桥梁和楼房建筑技术领域，尤其涉及一种多功能廊桥。

背景技术

廊桥亦称虹桥、屋桥、蜈蚣桥等，为有顶的桥，具有通行、遮阳、避雨、休憩、观光和聚会等作用。廊桥主要有木拱廊桥、石拱廊桥、木平廊桥、风雨桥、亭桥等。

目前，在我国许多河流密布、风景优美的村镇中，遍布着各种造型典雅、古朴飘逸的廊桥，多为木质廊桥。这些木质廊桥博取民间建筑之精华，集亭、台、楼、阁于一身，造型优美、坚固耐用。然而这一类廊桥由于技术和工艺条件的限制，结构上越来越难以满足人们生活中日益多样的交通和聚会的要求。例如，木质廊桥难以通行较大的机动汽车，木质廊桥由于楼层结构较为简单，不能同时实现行人和车流的顺畅通行。

另外，在文化旅游城市以及一些大中城市区域的河流上，逐渐出现了不少集文化旅游和商业贸易等功用为一体的多功能廊桥。这一类廊桥采用现代的建筑手段和工艺建造，能够满足城镇机动汽车、居民出行、商铺展销等多方面的需求。然而，现有的多功能廊桥存在着功能区域的划分不清晰、连接结构设计不合理的缺陷。例如，机动车道和人行道存在相互干涉、停车库和机动车道之间的运输和连接不够直接、便捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能廊桥，以解决现有技术的存在的功能区域的划分不清晰、连接结构设计不合理的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种多功能廊桥，包括桥身和楼房；所述桥身连接江河的两岸，作为所述楼房的基座，所述楼房建造在所述桥身的上部；所述楼房从下往上包括第一层和第二层；所述第一层设置有停车库和两条汽车通道；两条所述汽车通道均连接江河的两岸，所述停车库位于两条所述汽车通道之间；所述第二层设置有第一走廊、第二走廊和人行道；所述人行道连接江河的两岸，所述第一走廊和所述第二走廊分别位于所述人行道宽度方向上的两侧。

进一步，所述停车库包括至少两排停车位，两排所述停车位的长度方向与所述桥身的长度方向平行。该技术方案的技术效果在于：设置有两排停车位的停车库，一方面能够充分利用桥身承载的空间，存放一定数量的汽车，另一方面，两排停车位对于汽车的存放和取出都非常便利。

进一步，多功能廊桥还包括两条应急通道，两条所述应急通道分别位于两条所述汽车通道的外侧。该技术方案的技术效果在于：应急通道使用的机会较少，而使用时的车速较大，务必保证畅通。故应急通道设置在频繁通车的汽车通道的外侧，既不影响汽车的畅通，也不影响内部停车库汽车的出入。

进一步，多功能廊桥还包括两条休闲长廊，两条所述休闲长廊分别位于两条所述应急通道的外侧。该技术方案的技术效果在于：两条休闲长廊分别位于两条应急通道的外侧，由于位于桥身宽度方向上的两侧，具有较好的视野，适于行人在长廊上休闲、漫步。

进一步，多功能廊桥还包括防洪护栏和疏水通孔，所述防洪护栏设置在江河上游一侧的所述应急通道和所述休闲长廊之间，所述疏水通孔穿过所述桥身，连通上游一侧的所述休闲长廊和下游一侧的休闲长廊。该技术方案的技术效果在于：当洪水较大时，河水可能漫过桥洞，通过休闲长廊进入楼房的第一层，由于廊桥上设置有停车库，故停车库内暂时存放的汽车将遭受损失。防洪护栏设置在江河上游一侧的应急通道和休闲长廊之间，能够阻挡河水直接冲入停车库，而疏水通孔用于疏导被阻挡的河水穿过桥身迅速流向江河的下游。

进一步，多功能廊桥还包括第三层，所述第三层位于所述第一走廊和所述第二走廊的上方。该技术方案的技术效果在于：第一层主要属于机动车通行和暂停的区域，第二层属于行人和商业用途的区域，第三层设置在第二层的第一走廊和第二走廊的上方，能够充分利用廊桥顶部和行人楼层之间的空间，作为政府或企业的公益宣传展示平台，或者观景休闲区域。

进一步，所述第三层包括第一阁廊和第二阁廊，所述第一阁廊位于所述第一走廊的上方，所述第二阁廊位于所述第二走廊的上方。该技术方案的技术效果在于：将第三层设置为分别位于第一走廊、第二走廊上方的第一阁廊和第二阁廊，一方面使得第一阁廊和第二阁廊具有对称的结构，分别独立地建立在各自下方的长廊上，另一方面由于第三层分开设置，为第二层的人行道留有较为开阔的上部空间和光线通道。

进一步，多功能廊桥还包括空中走廊，所述空中走廊连接所述第一阁廊和所述第二阁廊。该技术方案的技术效果在于：由于第一阁廊和第二阁廊分别位于第一走廊和第二走廊的上方，利用空中走廊连接第一阁廊和第二阁廊，便利了第三层空间内部的接合，并且，空中走廊的结构设置，能够加强楼房同一楼层内部的连接，提高廊桥的抗震水平。

进一步，所述空中走廊的数量为多个。该技术方案的技术效果在于：由于廊桥的跨度一般较大，那么第一阁廊和第二阁廊之间的隔空相对的区域较多，多个空中走廊在桥身长度方向上平均分布，使得廊桥第三层形成整体的一层的同时，并不影响第二层人行道上的采光。

进一步，所述停车库和所述人行道之间设置有电梯或者楼梯。该技术方案的技术效果在于：停车库与人行道之间设置有电梯或者楼梯，方便人们停车后直接进入行人、观光、休闲和消费区域，并且在廊桥上直接回到停车库区域开车离去。

本实用新型的有益效果是：在底下的第一层设置汽车通道和停车库，在上侧的第二层设置人行道和两条走廊，将行人和车流分成两层，拓宽了两个层次楼房的用途，提高了建筑的通行安全性和合理性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的多功能廊桥的横向剖视图；

图2为本实用新型提供的多功能廊桥的侧视图。

附图标记：

1-桥身；2-第一层；3-第二层；

4-第三层；5-停车库；6-汽车通道；

7-第一走廊；8-第二走廊；9-人行道；

10-应急通道；11-休闲长廊；12-防洪护栏；

13-疏水通孔；14-第一阁廊；15-第二阁廊；

16-空中走廊；17-电梯。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种多功能廊桥，其中：图1为本实用新型提供的多功能廊桥的横向剖视图；图2为本实用新型提供的多功能廊桥的侧视图。如图1、2所示，多功能廊桥的主要结构包括桥身1和楼房。具体地，桥身1连接江河的两岸，作为楼房的基座，楼房建造在桥身1的上部。其中，楼房从下往上包括第一层2和第二层3。第一层2设置有停车库5和两条汽车通道6，两条汽车通道6均连接江河的两岸，停车库5位于两条汽车通道6之间。第二层3设置有第一走廊7、第二走廊8和人行道9，其中，人行道9连接江河的两岸，第一走廊7和第二走廊8分别位于人行道9宽度方向上的两侧。第一走廊7和第二走廊8的内部还可以设置多个楼阁。现有的廊桥有两种，一种是河流密布的村镇中的木质廊桥。这些木质廊桥博取民间建筑之精华，集亭、台、楼、阁于一身，造型优美、坚固耐用。然而这一类廊桥由于技术和工艺条件的限制，结构上越来越难以满足人们生活中日益多样的交通和聚会的要求。例如，木质廊桥难以通行较大的机动汽车，木质廊桥由于楼层结构较为简单，不能同时实现行人和车流的顺畅通行。另一种是在文化旅游城市以及一些大中城市区域的河流上，服务于文化旅游和商业贸易的一体化多功能廊桥。这一类廊桥采用现代的建筑手段和工艺建造，能够满足城镇机动汽车、居民出行、商铺展销等多方面的需求，通常在底下的第一层2设置停车库5和应急通道10，而在第二层3的中间位置设置双向的行车道，在行车道的两旁设置商业步行街。这种多功能廊桥存在着功能区域的划分不清晰、连接结构设计不合理的缺陷。例如，机动车道和人行道9存在相互干涉、停车库5和机动车道之间的运输和连接不够直接、便捷。

在本实施例的可选方案中，进一步地，停车库5包括至少两排停车位，两排停车位的长度方向与桥身1的长度方向平行。其中，停车位还可以设置为多排，多排停车位还可以上下设置，也可以与桥身1长度方向倾斜设置。在本实施例中，停车库5设置为两排停车位，一方面能够充分利用桥身1承载的空间，存放一定数量的汽车，另一方面，两排停车位对于汽车的存放和取出都非常便利。

在本实施例的可选方案中，如图1所示，进一步地，多功能廊桥还包括两条应急通道10。具体地，两条应急通道10分别位于两条汽车通道6的外侧。其中，应急通道10还可以设置在汽车通道6的内侧。在本实施例中，由于应急通道10使用的机会较少，而使用时应急车辆的车速较大，务必保证畅通。故应急通道10设置在频繁通车的汽车通道6的外侧，既不影响汽车的畅通，也不影响内部停车库5汽车的出入。

在本实施例的可选方案中，如图1、2所示，进一步地，多功能廊桥还包括两条休闲长廊11。具体地，两条休闲长廊11分别位于两条应急通道10的外侧。其中，两条休闲长廊11还可以设置在汽车通道6的外侧。在本实施例中，两条休闲长廊11分别位于两条应急通道10的外侧，由于位于桥身1宽度方向上的两侧，休闲长廊11具有较好的视野，适于行人在长廊上休闲、漫步。

在本实施例的可选方案中，如图1、2所示，进一步地，多功能廊桥还包括防洪护栏12和疏水通孔13。具体地，防洪护栏12设置在江河上游一侧的应急通道10和休闲长廊11之间，用于阻挡洪水从上游冲入第一层2的停车库5。而疏水通孔13则穿过桥身1，连通上游一侧的休闲长廊11和下游一侧的休闲长廊11，将被阻挡的洪水从桥身1内部引流到下游。在本实施例中，当洪水较大时，河水可能漫过桥洞，通过休闲长廊11进入楼房的第一层2，由于廊桥上设置有停车库5，故停车库5内暂时存放的汽车将遭受损失。防洪护栏12设置在江河上游一侧的应急通道10和休闲长廊11之间，能够阻挡河水直接冲入停车库5，并且能够利用疏水通孔13疏导被阻挡的河水穿过桥身1迅速流向江河的下游。

在本实施例的可选方案中，如图1、2所示，进一步地，多功能廊桥还包括第三层4。其中，第三层4位于第一走廊7和第二走廊8的上方。由于第一层2主要属于机动车通行和暂停的区域，第二层3属于行人和商业用途的区域，第三层4设置在第二层3的第一走廊7和第二走廊8的上方，能够充分利用廊桥顶部和行人楼层之间的空间，作为政府或企业的公益宣传展示平台，或者观景休闲区域。

在本实施例的可选方案中，如图1、2所示，进一步地，第三层4包括第一阁廊14和第二阁廊15。具体地，第一阁廊14位于第一走廊7的上方，第二阁廊15位于第二走廊8的上方。在本实施例中，将第三层4设置为分别位于第一走廊7、第二走廊8上方的第一阁廊14和第二阁廊15，一方面使得第一阁廊14和第二阁廊15具有对称的结构，分别独立地建立在各自下方的长廊上，另一方面由于第三层4分开设置，为第二层3的人行道9留有较为开阔的上部空间和光线通道。

在本实施例的可选方案中，如图1所示，进一步地，多功能廊桥还包括空中走廊16。具体地，空中走廊16连接第一阁廊14和第二阁廊15。在本实施例中，由于第一阁廊14和第二阁廊15分别位于第一走廊7和第二走廊8的上方，利用空中走廊16连接第一阁廊14和第二阁廊15，便利了第三层4空间内部的接合。并且，空中走廊16的结构设置，能够加强楼房同一楼层内部的物理力学连接，提高廊桥的抗震能力。

在本实施例的可选方案中，如图1所示，进一步地，空中走廊16的数量为多个。由于廊桥的跨度一般较大，那么第一阁廊14和第二阁廊15之间的隔空相对的区域较多，多个空中走廊16在桥身1长度方向上平均分布，使得廊桥第三层4在形成整体的一层的同时，并不影响第二层3人行道9上的采光。

在本实施例的可选方案中，如图1所示，进一步地，停车库5和人行道9之间设置有电梯17或者楼梯。在停车库5与人行道9之间设置有电梯17或者楼梯，方便人们停车后直接进入行人、观光、休闲和消费区域，即第二层3区域。并且，也方便了人们在廊桥上直接回到停车库5区域开车离去。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种多功能廊桥，其特征在于，包括桥身和楼房；所述桥身连接江河的两岸，作为所述楼房的基座，所述楼房建造在所述桥身的上部；所述楼房从下往上包括第一层和第二层；

所述第一层设置有停车库和两条汽车通道；两条所述汽车通道均连接江河的两岸，所述停车库位于两条所述汽车通道之间；

所述第二层设置有第一走廊、第二走廊和人行道；所述人行道连接江河的两岸，所述第一走廊和所述第二走廊分别位于所述人行道宽度方向上的两侧。

2.根据权利要求1所述的多功能廊桥，其特征在于，所述停车库包括至少两排停车位，两排所述停车位的长度方向与所述桥身的长度方向平行。

3.根据权利要求1所述的多功能廊桥，其特征在于，还包括两条应急通道，两条所述应急通道分别位于两条所述汽车通道的外侧。

4.根据权利要求1所述的多功能廊桥，其特征在于，还包括两条休闲长廊，两条所述休闲长廊分别位于两条所述应急通道的外侧。

5.根据权利要求4所述的多功能廊桥，其特征在于，还包括防洪护栏和疏水通孔，所述防洪护栏设置在江河上游一侧的所述应急通道和所述休闲长廊之间，所述疏水通孔穿过所述桥身，连通上游一侧的所述休闲长廊和下游一侧的休闲长廊。

6.根据权利要求1所述的多功能廊桥，其特征在于，还包括第三层，所述第三层位于所述第一走廊和所述第二走廊的上方。

7.根据权利要求6所述的多功能廊桥，其特征在于，所述第三层包括第一阁廊和第二阁廊，所述第一阁廊位于所述第一走廊的上方，所述第二阁廊位于所述第二走廊的上方。

8.根据权利要求7所述的多功能廊桥，其特征在于，还包括空中走廊，所述空中走廊连接所述第一阁廊和所述第二阁廊。

9.根据权利要求8所述的多功能廊桥，其特征在于，所述空中走廊的数量为多个。

10.根据权利要求1～7任一项所述的多功能廊桥，其特征在于，所述停车库和所述人行道之间设置有电梯或者楼梯。