CN205275193U - 一种气缸驱动的伸缩式垂直油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，属于进油装置技术领域。本实用新型包括锁紧结构、升降气缸、上固定管、活动套管、密封盖、进油管和排气管，锁紧结构设置在升降气缸顶端，升降气缸底端与上固定管的上端固连；活动套管固连在上固定管下端，进油管和排气管分别焊接在上固定管的两侧；锁紧结构包括壳体、复位弹簧和锁紧活塞杆，升降气缸顶端中部位置设置有锁紧头，锁紧头两侧对称分布锁紧活塞杆和复位弹簧，锁紧活塞杆和复位弹簧相配合用于锁住锁紧头，活动套管为多级伸缩活动套管，各级套管间通过限位挡块嵌套连接。本实用新型克服现有的垂直油管自锁性不佳及钢丝绳卷绕操作的不足，具有良好的自锁性能且使用过程平稳安全。

Description

一种气缸驱动的伸缩式垂直油管

技术领域

本实用新型涉及进油装置技术领域，更具体地说，涉及一种气缸驱动的伸缩式垂直油管。

背景技术

目前，我国火车及汽车装车用鹤管垂直油管一般都包括管体及管体的操作机构，管体采用伸缩型设置，两端分别为进液端和出液端，且分别设置进液口和出液口，出液端随管体的伸缩动作而动作，操作机构控制管体的伸缩动作，伸缩一般都采用使用压力缸或马达钢丝绳卷扬机构驱动，其中前者具有低温容易冻死，任意位置不能自锁功能，存在停气后垂直油管容易下跌的安全事故，且整体结构比较笨重；后者具有钢丝绳容易松动断裂的风险，导致垂直油管下跌的安全事故。

关于如何合理安全地使用垂直油管，现有技术中已有相关专利公开，例如中国专利申请号：2010202342918，申请日：2010年6月21日，发明创造名称为：一种伸缩型垂直油管，该申请案公开了一种伸缩型垂直油管，包括带进液端和出液端的管体以及管体的操作机构，其特点是操作机构包括一端与管体出液端固连且另一端固定的起重链、供起重链绕设连接且控制起重链运转的链轮以及链轮的动力机构。这样利用起重链提升重量大，不易剪断，不存在松股拉断，不会打结缠绕，体积小，重量轻等特点，代替钢丝绳，使伸缩型垂直油管的使用更为安全可靠，具有工作平稳无冲击，使用寿命长，不需要更换起重链等优点。但垂直油管伸出时容易出现起重链进入端和链轮配合不紧密及分离端脱离不迅速、不可靠的特点，在具体运行中存在垂直油管伸出时速度不均匀、出现振动等缺点。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中垂直油管自锁性不佳及钢丝绳卷绕操作的不足，提供了一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，具有良好的自锁性能且使用过程平稳安全。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，包括锁紧结构、升降气缸、上固定管、活动套管、密封盖、进油管和排气管，其中所述锁紧结构设置在升降气缸顶端，升降气缸底端与上固定管的上端固连；活动套管固连在上固定管下端，活动套管与上固定管的连接处设置有密封盖，进油管和排气管分别焊接在上固定管的两侧；

所述的锁紧结构包括壳体、复位弹簧和锁紧活塞杆，上述升降气缸的顶端中部位置设置有锁紧头，锁紧头两侧对称分布有锁紧活塞杆和复位弹簧，锁紧活塞杆和复位弹簧均安装于壳体内，锁紧活塞杆和复位弹簧相配合用于锁住锁紧头，壳体顶部两侧对称开设有气源进口且该气源进口的深度延伸至锁紧活塞杆；

所述活动套管为多级伸缩活动套管，包括内活动管、下固定管、分油头和密封头，所述下固定管嵌套在内活动管中，下固定管的管壁上设置有通孔，分油头设置于下固定管下方，密封头固连于分油头下方。

作为本实用新型更进一步的改进，所述升降气缸中有两级活塞杆伸出气缸外进入上固定管中，包括中心部位的活塞杆和环绕在活塞杆外侧的中级活塞杆。

作为本实用新型更进一步的改进，所述进油管焊接位置深度到达上述中级活塞杆的内侧，排气管焊接位置深度到达上述中级活塞杆的外侧。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的下固定管和内活动管通过限位挡块嵌套连接，内活动管尾端内侧设置有下挡块，下固定管顶端外侧设置有上挡块。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的活动套管包含外固定管、中活动管、内活动管和下固定管，各级套管之间通过限位挡块嵌套连接。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的下固定管中还设置有导流板。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的密封头为橡胶材质。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的锁紧结构包括壳体、复位弹簧和锁紧活塞杆，升降气缸的顶端中部位置设置有锁紧头，锁紧头两侧对称分布有锁紧活塞杆和复位弹簧，锁紧活塞杆和复位弹簧均安装于壳体内，锁紧头在升降气缸的作用下推开锁紧活塞杆，锁紧活塞杆在复位弹簧作用下可锁住锁紧头；壳体顶部两侧对称开设有气源进口且该气源进口的深度延伸至锁紧活塞杆，解锁时向气源进口中进气克服弹簧力，推动锁紧活塞杆解除对锁紧头的限位锁紧。本实用新型采用这种双向锁紧结构设计简单，并可有效避免单向锁紧的失效。

（2）本实用新型的活动套管包含外固定管、中活动管、内活动管和下固定管，各级套管之间通过限位挡块嵌套连接，内活动管尾端内侧设置有下挡块，下固定管顶端外侧设置有上挡块，限位挡块不仅可以限制套管的伸缩位置，还可以在伸缩过程中起到导向作用，方便各级套管实现层层嵌套。

（3）本实用新型的下固定管的管壁上设置有通孔，用于液油的流出，下固定管中还设置有导流板，导流板设置于分油头上方，该导流板表面采用弧线型设计，不仅可以对进入的液油起导向作用，还可以减少进油时静电的产生。

（4）本实用新型结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中锁紧结构的结构示意图；

图3为本实用新型中活动套管的内部结构示意图。

示意图中的标号说明：1、锁紧结构；2、升降气缸；3、上固定管；4、活动套管；5、密封盖；6、进油管；7、排气管；8、液油通道；9、油气通道；101、壳体；102、气源进口；103、锁紧头；104、复位弹簧；105、锁紧活塞杆；401、下固定管；402、上挡块；403、内活动管；404、下挡块；405、活塞杆；406、分油头；407、密封头；408、导流板。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本实施例的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，包括锁紧结构1、升降气缸2、上固定管3、活动套管4、密封盖5、进油管6和排气管7，其中锁紧结构1设置在升降气缸2顶端，锁紧结构1包括壳体101、复位弹簧104和锁紧活塞杆105，升降气缸2的顶端中部位置设置有锁紧头103，锁紧头103两侧对称分布有锁紧活塞杆105和复位弹簧104，锁紧活塞杆105和复位弹簧104均安装于壳体101内，锁紧活塞杆105和复位弹簧104相配合用于锁住锁紧头103；壳体101顶部两侧对称开设有气源进口102且该气源进口102的深度延伸至锁紧活塞杆105，当需要进行锁紧时，锁紧头103在升降气缸2的作用下推开锁紧活塞杆105，然后锁紧活塞杆105在复位弹簧104作用下锁住锁紧头103，从而锁住升降气缸2；当需要解锁时，向气源进口102内进气可克服弹簧力，推动锁紧活塞杆105解除对锁紧头103的限位锁紧。

升降气缸2底端与上固定管3的上端固连，进油管6和排气管7分别焊接在上固定管3的两侧，需要注意的是，升降气缸2是多级伸缩缸，其中有两级活塞杆伸出气缸外进入上固定管3中，并可进行伸缩活动，包括中心部位的活塞杆405和环绕在活塞杆405外侧的中级活塞杆；中心部位的活塞杆405和中级活塞杆之间的通道形成液油通道8，而中级活塞杆与上固定管3的管壁之间形成油气通道9；进油管6和排气管7分别焊接在上固定管3的两侧，但是焊接位置不同，进油管6焊接部位深度到达中级活塞杆内侧，使得进油管6与液油通道8相连通，而排气管7焊接深度在中级活塞杆外侧，使得排气管7与油气通道9相连通。

活动套管4固连在上固定管3下端，且与上固定管3中的通道是连通的，活动套管4与上固定管3的连接处设置有密封盖5，当垂直油管深入油罐车罐口时，密封盖5则卡在罐口上方保持油罐车罐口与垂直油管的密封状态；活动套管4为多级伸缩套管，包括外固定管、中活动管、内活动管403和下固定管401，各级套管之间通过限位挡块嵌套连接，具体连接方式为下固定管401嵌套在内活动管403中，内活动管403尾端内侧设置有下挡块404，下固定管401顶端外侧设置有上挡块402，下挡块404和上挡块402不仅可以限位，在各级套管伸缩运动中还起到导向作用；下固定管401的管壁上设置有通孔，用于液油通过，分油头406设置于下固定管401下方，密封头407固连于分油头406下方，升降气缸2的活塞杆405同样也延伸到活动套管4中，各级套管展开时，活塞杆405与下固定管401之间的通道即为液油通道8，且活塞杆405的下端与分油头406和密封头407固连；下固定管401中还设置有导流板408，导流板408设置于分油头406上方且环绕在活塞杆405的外周，导流板408表面为光滑的弧形面，不仅可以为进入液油通道8的液油流动导向，还能有效减少静电的产生。

该垂直油管在使用时，首先将垂直油管固定在装车鹤管上并移动到油罐车的罐口位置，将垂直油管放入油罐车罐口，向气源进口102内进气解除对升降气缸2的锁紧，密封盖5卡在罐口上方保持油罐车罐口与垂直油管的密封状态，活动套管4在升降气缸2的活塞杆405的作用下各级套管一级一级展开，伸进油罐车，下固定管401为最下面一级套管且管壁周边开孔，密封头407为橡胶材质，可以缓冲活动套管4与油罐车底部的触碰；然后从进油管6中进油，液油进入液油通道8并最终从下固定管401的通孔中流出，进入油罐车，而油罐车中的空气则沿着油气通道9最终从排气管7中排出；进油结束后将垂直油管收起锁紧。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，包括锁紧结构（1）、升降气缸（2）、上固定管（3）、活动套管（4）、密封盖（5）、进油管（6）和排气管（7），其特征在于：所述锁紧结构（1）设置在升降气缸（2）顶端，升降气缸（2）底端与上固定管（3）的上端固连；活动套管（4）固连在上固定管（3）下端，活动套管（4）与上固定管（3）的连接处设置有密封盖（5），进油管（6）和排气管（7）分别焊接在上固定管（3）的两侧；

所述的锁紧结构（1）包括壳体（101）、复位弹簧（104）和锁紧活塞杆（105），上述升降气缸（2）的顶端中部位置设置有锁紧头（103），锁紧头（103）两侧对称分布有锁紧活塞杆（105）和复位弹簧（104），锁紧活塞杆（105）和复位弹簧（104）均安装于壳体（101）内，锁紧活塞杆（105）和复位弹簧（104）相配合用于锁住锁紧头（103），壳体（101）顶部两侧对称开设有气源进口（102）且该气源进口（102）的深度延伸至锁紧活塞杆（105）；

所述活动套管（4）为多级伸缩活动套管，包括内活动管（403）、下固定管（401）、分油头（406）和密封头（407），所述下固定管（401）嵌套在内活动管（403）中，下固定管（401）的管壁上设置有通孔，分油头（406）设置于下固定管（401）下方，密封头（407）固连于分油头（406）下方。

2.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，其特征在于：所述升降气缸（2）中有两级活塞杆伸出气缸外进入上固定管（3）中，包括中心部位的活塞杆（405）和环绕在活塞杆（405）外侧的中级活塞杆。

3.根据权利要求2所述的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，其特征在于：所述进油管（6）焊接位置深度到达上述中级活塞杆的内侧，排气管（7）焊接位置深度到达上述中级活塞杆的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，其特征在于：所述的下固定管（401）和内活动管（403）通过限位挡块嵌套连接，内活动管（403）尾端内侧设置有下挡块（404），下固定管（401）顶端外侧设置有上挡块（402）。

5.根据权利要求4所述的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，其特征在于：所述的活动套管（4）包含自上而下设置的外固定管、中活动管、内活动管（403）和下固定管（401），各级套管之间通过限位挡块嵌套连接。

6.根据权利要求1所述的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，其特征在于：所述的下固定管（401）中还设置有导流板（408）。

7.根据权利要求1或2所述的一种气缸驱动的伸缩式垂直油管，其特征在于：所述的密封头（407）为橡胶材质。