CN205273038U - 一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋，轮辋的轮缘向内侧延伸卷曲形成延伸面，延伸面的后段弯折，并与延伸面的前段紧贴。本实用新型所述的轮缘末端弯折的无内胎轮辋，由于两端轮缘尾端各向内(圆弧圆心方向)折起，使该处的厚度增加了一倍，从而使轮缘强度、刚度增加了一倍，增加了轮辋圆桶稳定性，使轮辋圆桶受力时，不易变形失圆，从而有效的保护了轮胎从轮辋轮缘处脱落，避免了事故的发生。由于轮缘尾端折起，厚度的加强，使轮缘不易变形，从而保护轮胎不易从该处漏气。本实用新型的生产，不用改变原制造工艺的条件下，利用原有工艺适当改进模具即可制造，无另外增加投资。

Description

一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋

技术领域

本实用新型涉及无内胎轮辋，更具体地说，涉及一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋。

背景技术

车轮是居于车桥与轮胎之间来传递旋转负荷及支撑负荷的重要部件，一般由轮辋及轮辐构成。轮辐起与车桥连接的作用，轮辋起装配轮胎的作用。车轮按配用轮胎的种类分为有内胎车轮与无内胎车轮两大类。无内胎车轮由于重量轻、节能环保及安全性能好，已逐渐取代有内胎车轮。

在欧洲卡、客车辆无内胎车轮使用已得100％，美国得到90％以上，日本也已得到85％以上，最近两年随着我国经济的高速发展，高速公路的增加，节能减排任务的日趋严重，我国无内胎车轮的使用每年在以30％的速度在增加。预计再经过5-7年的时间我国卡、客车的无内胎化将得到85％以上。

但由于无内胎轮辋的制造工艺及结构特殊的因素，轮辋上的两端轮缘部位受轮胎的拉应力及压应力两项应力，是轮辋上受力较大部位，往往在一些载重卡车上，两端轮缘部位由于受力较大，经常变形，在车辆转弯时由于再加上呈受的侧向力，两端轮缘受力更大，造成轮缘失稳变形，从而造成轮胎从轮辋上脱落，造成事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种加强轮缘强度的轮缘末端弯折的无内胎轮辋。

本实用新型的技术方案如下：

一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋，轮辋的轮缘向内侧延伸卷曲形成延伸面，延伸面的后段弯折，并与延伸面的前段紧贴。

作为优选，延伸面弯折的后段短于前段。

作为优选，延伸面弯折的后段的方向为后段的末端对准轮缘。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所述的轮缘末端弯折的无内胎轮辋，由于两端轮缘尾端各向内(圆弧圆心方向)折起，使该处的厚度增加了一倍，从而使轮缘强度、刚度增加了一倍，增加了轮辋圆桶稳定性，使轮辋圆桶受力时，不易变形失圆，从而有效的保护了轮胎从轮辋轮缘处脱落，避免了事故的发生。由于轮缘尾端折起，厚度的加强，使轮缘不易变形，从而保护轮胎不易从该处漏气。本实用新型的生产，不用改变原制造工艺的条件下，利用原有工艺适当改进模具即可制造，无另外增加投资。

附图说明

图1是本实用新型的局部剖视图；

图2是本实用新型的剖面示意图；

图中：10是轮缘，11是延伸面，12是前段，13是后段，20是胎圈座，30是深槽部位，40是充气嘴孔。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。

本实用新型为了解决现有技术的无内胎轮辋存在的轮缘的强度、刚度不够强，不适用于载重货车或客车的不足，提供一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋，如图1、图2所示，包括轮缘10、胎圈座20、深槽部位30，充气嘴孔40开设在深槽部位30。轮辋的轮缘10向内侧延伸卷曲形成延伸面11，延伸面11的后段13弯折，并与延伸面11的前段12紧贴。本实用新型与轮胎配合轮廓的尺寸符合GB3487等相关标准。

本实用新型所述的无内胎轮辋是一圆筒状整体结构，由一块材料即可制造而成，其外轮廓形状是一曲面，外轮廓的外形符合GB3487相关标准要求，保证了与轮胎的配合。本实用新型在保证轮辋两端轮缘10与轮胎相应位置配合的前提条件下，在制造轮辋时，使轮缘10向内侧延伸卷曲形成延伸面11，延伸面11的后段13弯折，并与延伸面11的前段12紧贴，从而使轮缘10尾端的延伸面11的材料厚度是原来厚度的两倍，从而起到该部位强度、刚度的增加，使轮辋圆桶在使用过程中保持良好的稳定性，从而使轮缘10受力时，不再变形，保护轮胎不易从轮辋上脱落；其次延伸面11的弯折，有效地提高了弯曲强度，使该部位在受力时增加了韧性，受力后能迅速的回弹保持原样，有效地保证了此处气体的密封。

本实用新型中，两端轮缘10延伸出的延伸面11长度不限，延伸面11的延伸角度不限，延伸面11的起始位置不限。本实施例中，延伸面11弯折的后段13短于前段12。延伸面11弯折的后段13的方向为后段13的末端对准轮缘10。

本实用新型可通过以下方式进行制造：

制造方式一：钢板裁为一定尺寸的条料后(或直接采用定尺的钢带经开平后)，经卷圆、焊接、扩张、用与轮廓相同的模具滚压成型，再经过扩张定径、充气嘴孔40等工序，制造成无内胎车轮轮辋。

制造方式二：圆管经扩口、用与轮廓相同的模具滚压成型，再经过扩张定径、充气嘴孔40等工序，制造成无内胎车轮轮辋。

制造方式三：铸造或锻造而成符合本发明形状的无内胎车轮轮辋。

上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定。只要是依据本实用新型的技术实质，对上述实施例进行变化、变型等都将落在本实用新型的权利要求的范围内。

Claims (3)

1.一种轮缘末端弯折的无内胎轮辋，其特征在于，轮辋的轮缘向内侧延伸卷曲形成延伸面，延伸面的后段弯折，并与延伸面的前段紧贴。

2.根据权利要求1所述的轮缘末端弯折的无内胎轮辋，其特征在于，延伸面弯折的后段短于前段。

3.根据权利要求1所述的轮缘末端弯折的无内胎轮辋，其特征在于，延伸面弯折的后段的方向为后段的末端对准轮缘。