CN205271206U - 一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置，所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置构成如下：连接杆、万向杆、冷却夹钳、旋转机构、循环水连接器、水管、中空金属轴、球形进水接头和球形出水接头，所述万向杆的一端通过连接杆与旋转机构相连，万向杆的另一端与冷却夹钳连接，液压作动筒组件上有焊缝，密封胶圈套在液压作动筒组件上，所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置解决了液压作动筒在焊接过程中，筒壳体温度过高造成筒内密封胶圈失效的问题，满足了设计要求，避免了在装机使用时密封圈失效漏油问题。采用流水焊接作业/持续冷却方法，大幅提高焊接效率，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却装置的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置。
背景技术
单台航空发动机有多件液压作动筒，结构复杂，管路与筒体连接的有4道对接焊缝，材料壁厚达2.4mm，焊接时热输入量较大。壳体内有4道紧靠焊缝的密封胶圈，如图1所示，设计要求焊接时离焊缝20mm处筒壳体温度不高于150℃，避免筒内密封胶圈硬化失效。长期以来，采取控制筒壳体温度的几种手段都不理想，密封胶圈易受热失效。
人们迫切希望获得一种技术效果优良的对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置。
实用新型内容
本实用新型的目是提供一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置。对在焊接过程中的液压作动筒的筒壳体进行冷却，使筒壳体温度始终不高于150℃，保护筒内密封胶圈不失效。
所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置构成如下：连接杆1、万向杆2、冷却夹钳3、旋转机构4、循环水连接器5、水管6、中空金属轴7、球形进水接头8和球形出水接头9；所述万向杆2的一端通过连接杆1与旋转机构4相连，万向杆2的另一端与冷却夹钳3连接，液压作动筒组件10上有焊缝12，密封胶圈11套在液压作动筒组件10上，冷却夹钳3的一端套在设置有4处焊缝12的液压作动筒组件10上，冷却夹钳3的另一端套在中空金属轴7上，球形进水接头8和球形出水接头9分别连接于中空金属轴7的两端，球形进水接头8和球形出水接头9通过水管6与循环水连接器5相连，所述循环水连接器5连接在旋转机构4上。
所述冷却夹钳3的数量为3-10个。冷却夹钳3根据胶圈位置和筒壳体外形，用导热性良好的紫铜制成，将需要冷却的区域包裹起来，焊缝12处传导过来热传导至冷却夹钳3，通过中空金属轴7将多个冷却夹钳3串联起来；循环水连接器5在水泵作用下用冷循环水将夹钳3进行冷却；可实施连续焊接作业。
旋转机构4上可以连接多套液压作动筒组件10，对多套液压作动筒组件10进行冷却。
所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置，将冷却系统与焊接旋转连续焊接作业机构集成成一套能提高焊接效率的冷却装置，在保证冷却效果的同时提高焊接效率。有效的将筒壳体温度控制在150℃以下，满足了设计要求。
所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置解决了液压作动筒在焊接过程中，筒壳体温度过高造成筒内密封胶圈失效的问题，满足了设计要求，避免了在装机使用时密封圈失效漏油问题。采用流水焊接作业/持续冷却方法，大幅提高焊接效率，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
附图说明
图1为液压作动筒上密封胶圈位置示意；
图2为冷却夹钳示意图；
图3为中空金属轴示意图；
图4为对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置示意图；
图5循环水连接器剖视图。
具体实施方式
实施例1
所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置构成如下：连接杆1、万向杆2、冷却夹钳3、旋转机构4、循环水连接器5、水管6、中空金属轴7、球形进水接头8和球形出水接头9；所述万向杆2的一端通过连接杆1与旋转机构4相连，万向杆2的另一端与冷却夹钳3连接，液压作动筒组件10上有焊缝12，密封胶圈11套在液压作动筒组件10上，冷却夹钳3的一端套在有4处焊缝12处的液压作动筒组件10上，冷却夹钳3的另一端套在中空金属轴7上，球形进水接头8和球形出水接头9分别连接于中空金属轴7的两端，球形进水接头8和球形出水接头9通过水管6与循环水连接器5相连，所述循环水连接器5连接在旋转机构4上。
所述冷却夹钳3的数量为3-10个。冷却夹钳3根据胶圈位置和筒壳体外形，用导热性良好的紫铜制成，将需要冷却的区域包裹起来，焊缝12处传导过来热传导至冷却夹钳3，通过中空金属轴7将多个冷却夹钳3串联起来；循环水连接器5在水泵作用下用冷循环水将夹钳进行冷却；可实施连续焊接作业。
旋转机构4上可以连接多套液压作动筒组件10，对多套液压作动筒组件10进行冷却。
所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置，将冷却系统与焊接旋转连续焊接作业机构集成成一套能提高焊接效率的冷却装置，在保证冷却效果的同时提高焊接效率。有效的将筒壳体温度控制在150℃以下，满足了设计要求。
所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置解决了液压作动筒在焊接过程中，筒壳体温度过高造成筒内密封胶圈失效的问题，满足了设计要求，避免了在装机使用时密封圈失效漏油问题。采用流水焊接作业/持续冷却方法，大幅提高焊接效率，具有较为巨大的经济价值和社会价值。
Claims (2)
1.一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置，其特征在于：所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置构成如下：连接杆(1)、万向杆(2)、冷却夹钳(3)、旋转机构(4)、循环水连接器(5)、水管(6)、中空金属轴(7)、球形进水接头(8)和球形出水接头(9)；所述万向杆(2)的一端通过连接杆(1)与旋转机构(4)相连，万向杆(2)的另一端与冷却夹钳(3)连接，液压作动筒组件(10)上有焊缝(12)，密封胶圈(11)套在液压作动筒组件(10)上，冷却夹钳(3)的一端套在有焊缝(12)的液压作动筒组件(10)上，冷却夹钳(3)的另一端套在中空金属轴(7)上，球形进水接头(8)和球形出水接头(9)分别连接于中空金属轴(7)的两端，球形进水接头(8)和球形出水接头(9)通过水管(6)与循环水连接器(5)相连，所述循环水连接器(5)连接在旋转机构(4)上。
2.按照权利要求1所述对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置，其特征在于：所述冷却夹钳(3)的数量为3-10个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520949053.8U CN205271206U (zh) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置 |
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| CN201520949053.8U CN205271206U (zh) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置 |
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| CN205271206U true CN205271206U (zh) | 2016-06-01 |
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| CN201520949053.8U Expired - Fee Related CN205271206U (zh) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | 一种对液压作动筒壳体表面进行冷却的装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205271206U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106736137A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-05-31 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种用于作动筒管路焊接的可调连杆机构 |
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2015
- 2015-11-24 CN CN201520949053.8U patent/CN205271206U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106736137A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-05-31 | 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司 | 一种用于作动筒管路焊接的可调连杆机构 |
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