CN205270027U - 一种具有易组装导轨的上漆系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有易组装导轨的上漆系统，包括导轨部，以及沿导轨部延伸方向依次与导轨部连接的上料部、清洗部、一次上漆部、一次烘干部、二次上漆部、二次烘干部以及卸料部；导轨部包括导轨架、多个导轨轮、轨轮连接条以及导轨挂钩；所述导轨轮包括两个轮体和两端连接轮体的轴芯；所述轨轮连接条设置在相邻两个导轨轮之间，轨轮连接条两端部设有与导轨轮轴芯扣接的U型卡口。本实用新型的具有易组装导轨的上漆系统，使用易组装导轨设计，轨轮连接条通过U型卡口与导轨轮扣接，拆卸时可无需借助工具即可徒手分离，便于维修。

Description

一种具有易组装导轨的上漆系统

技术领域

本实用新型涉及三轮车制造领域，特别涉及一种具有易组装导轨的上漆系统。

背景技术

在电动三轮车的设计制造过程中，需要对三轮车的车架等部件进行上漆处理，传统的上漆设备中，通常是通过导轨对待上漆产品进行流水性上漆，由于三轮车的车架重量较大，是的导轨运输部件容易损坏，但是运输部件通常为一体式设计或者固定连接，当其中一个环节损坏后不利于拆卸，使得维修困难。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的缺陷，提供具有易组装导轨的上漆系统。

一种具有易组装导轨的上漆系统，包括导轨部，以及沿导轨部延伸方向依次与导轨部连接的上料部、清洗部、一次上漆部、一次烘干部、二次上漆部、二次烘干部以及卸料部；导轨部包括导轨架、多个导轨轮、轨轮连接条以及导轨挂钩；所述导轨轮包括两个轮体和两端连接轮体的轴芯；所述轨轮连接条设置在相邻两个导轨轮之间，轨轮连接条两端部设有与导轨轮轴芯扣接的U型卡口。

进一步的，所述轨轮连接条的第一端部宽度大于第二端部的宽度，且第一端部设有大致等于第二端部宽度的缺口。

进一步的，所述轨轮连接条中部向下延伸出挂钩支杆。

进一步的，所述一次上漆部设有至少两个油漆池，所述导轨部通过变轨结构在每个油漆池上形成分支轨道。

进一步的，所述导轨挂钩包括挂钩板以及设置在挂钩板上的挂钩，所述挂钩板通过螺丝结构与导轨部连接，挂钩设置在挂钩板的下端部；所述挂钩分别向两个方向延伸，两个方向的夹角优选为90度。

本实用新型的具有易组装导轨的上漆系统，使用易组装导轨设计，轨轮连接条通过U型卡口与导轨轮扣接，拆卸时可无需借助工具即可徒手分离，便于维修。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的系统示意图。

图2为本实用新型一实施例中的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例中的清洗部侧视结构示意图。

图4为本实用新型一实施例中的一次上漆部侧视结构示意图。

图5为本实用新型一实施例中的一次上漆部俯视结构示意图。

图6为本实用新型一实施例中的导轨部俯视部分剖面结构示意图。

图7为本实用新型一实施例中的导轨部A-A结构示意图。

图8为本实用新型一实施例中的导轨部B-B结构示意图。

图9为本实用新型一实施例中的轨轮连接条结构示意图。

图10为本实用新型一实施例中的导轨挂钩结构示意图。

其中上料部为10、清洗部为20、花洒喷头为21、水泵为22、一次上漆部为30、油漆池为31、搅拌桨32、一次烘干部为40、二次上漆部为50、二次烘干部为60、卸料部为70、导轨部为80、导轨架为81、导轨轮为82、轮体为821、轴芯为822、轨轮连接条为83、U型卡口为831、挂钩支杆为832、导轨挂钩为84、挂钩板841、挂钩842。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型的具有易组装导轨的上漆系统作进一步的描述。

一种具有易组装导轨的上漆系统，如图1所示，包括导轨部，以及沿导轨部延伸方向依次与导轨部连接的上料部、清洗部、一次上漆部、一次烘干部、二次上漆部、二次烘干部以及卸料部。其中，导轨部包括导轨架、设置在导轨架内部的运输部件、与运输部件连接的导轨挂钩以及驱动运输部件运动的电机，待上漆的产品与导轨可拆卸式的钩接。并跟随运输部件运动，从而通过上料部、清洗部、一次上漆部、一次烘干部、二次上漆部、二次烘干部以及卸料部中的最少一个部位，从而实现上漆等工序。

为了使运输部件可以不断向一个方向运动，导轨部呈环形，同时上料部和卸料部处于同一位置，在上料部可实现待上漆产品的上料和卸料，使的导轨部可以一直沿一个方向循环运动。

优选地，在上述基础上，为了简化设备复杂程度，如图2所示，一次烘干部和二次烘干部可共用同一烘干机，在产品经过一次上漆部之后通过一次烘干部，再进入二次上漆部，当产品从二次上漆部出来后沿轨道折返至一次烘干部，经过烘干机再次烘干后完成上漆。此设计比直列式的具有易组装导轨的上漆系统的设备更加简化，也更加节能。

如图3所示，清洗部为两端开口的箱体，导轨部从清洗部内部穿过，同时，清洗部底端和顶端的边缘均设有用于喷淋的花洒喷头，花洒喷头朝向导轨，当待上漆产品经过时，花洒喷头从四个方向向待上漆产品进行喷淋，清除其上的灰尘。为了节能设计，清洗部底部为可蓄水设计，同时花洒喷头通过导管与设置在清洗部底部的水泵连接，当系统工作时，抽水机将清洗部底部的清水抽起后通过花洒喷头对待上漆产品进行喷淋，清水在喷淋后仍然顺着回落到清洗部的底部，使系统更加环保节能。

如图4所示，一次上漆部包括一下沉的油漆池，该油漆池相对地面凹陷，其截面呈梯形。相应地，经过一次上漆部的导轨部随之向下沉，使导轨部与地面的竖直距离保持不变。油漆池内设置有相应颜色的底漆，待上漆产品在导轨部的带动下完全浸没在油漆池中，进而对着导轨部离开一次上漆部，完成上底漆的工序，期间耗时很短，有效提高上底漆的效率。

优选地，如图5所示。为了使上漆更加全面，在一次上漆部的底部加设至少一个搅拌桨，使油漆池内的油漆形成绕流，在待上漆产品进入后绕流对产品表面进行冲击，使上漆更加细致。

在优选的实施例中，一次上漆部设有至少两个油漆池，导轨部通过变轨结构在每个油漆池上形成分支轨道，可根据不同的底漆需求选择通过分支轨道进行一次上漆，其可以避免在短时间内不断地更换油漆颜色或者类型，方便生产。

如图6到图8所示，导轨部包括导轨架、导轨轮、轨轮连接条以及导轨挂钩。导轨架为中空的四棱柱，其通过铁架或者缆绳等方式横向悬空，与地面大致平行。在导轨架的下端面的中间沿导轨方向开有与导轨架等长的长通孔。多个导轨轮等距地设置在导轨架内部，其包括两个轮体和两端与轮体固定的轴芯，轴芯处于导轨架下端面长通孔的正上方。为了固定多个导轨轮之间的距离，如图9所示，相邻两个导轨轮之间设置有轨轮连接条，轨轮连接条两端部设有与导轨轮轴芯连接的U型卡口，卡口宽度导轨轮的轴芯对应。为了提高导轨的整体连贯性，轨轮连接条的第一端部宽度大于第二端部的宽度，且第一端部设有大致等于第二端部宽度的缺口。

为了连接导轨挂钩，如图10所示，在轨轮连接条中部向下延伸出挂钩支杆，其末端开有螺孔。导轨挂钩包括一挂钩板以及设置在挂钩板上的挂钩，挂钩板通过螺丝结构与至少两个挂钩支杆连接，挂钩设置在挂钩板的下端部。为了适应不同的待上漆产品，挂钩分别向两个方向延伸，两个方向的夹角优选为90度。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种具有易组装导轨的上漆系统，其特征在于：包括导轨部，以及沿导轨部延伸方向依次与导轨部连接的上料部、清洗部、一次上漆部、一次烘干部、二次上漆部、二次烘干部以及卸料部；导轨部包括导轨架、多个导轨轮、轨轮连接条以及导轨挂钩；所述导轨轮包括两个轮体和两端连接轮体的轴芯；所述轨轮连接条设置在相邻两个导轨轮之间，轨轮连接条两端部设有与导轨轮轴芯扣接的U型卡口。

2.如权利要求1所述的具有易组装导轨的上漆系统，其特征在于：所述轨轮连接条的第一端部宽度大于第二端部的宽度，且第一端部设有大致等于第二端部宽度的缺口。

3.如权利要求1所述的具有易组装导轨的上漆系统，其特征在于：所述轨轮连接条中部向下延伸出挂钩支杆。

4.如权利要求1所述的具有易组装导轨的上漆系统，其特征在于：所述一次上漆部设有至少两个油漆池，所述导轨部通过变轨结构在每个油漆池上形成分支轨道。

5.如权利要求3所述的具有易组装导轨的上漆系统，其特征在于：所述导轨挂钩包括挂钩板以及设置在挂钩板上的挂钩，所述挂钩板通过螺丝结构与导轨部连接，挂钩设置在挂钩板的下端部；所述挂钩分别向两个方向延伸，两个方向的夹角优选为90度。