CN205262663U - 一种螺丝破坏扭矩测定装置 - Google Patents

Abstract

本专利提供了一种螺丝破坏扭矩测定装置，该螺丝破坏扭矩测定装置包括：底座，其上表面的两条平行边上设置互相对称的卡槽；插设于所述底座卡槽中的底座滑块；转动机构，安装在所述底座上，包括：第一丝杆、第一丝杆螺母、第一齿轮、第二丝杆、第二丝杆螺母、第二齿轮、旋转手柄以及第三齿轮；夹具模块，置于所述底座滑块与所述底座之间，包括第一螺丝夹具以及第二螺丝夹具，所述第一螺丝夹具和所述第二螺丝夹具的侧边分别设置凹槽，且凹槽匹配，共同形成柱形凹槽。该装置可以快速精准测出螺丝的破坏扭矩数值，且可以循环测定，节约资源，极大满足企业快速测量破坏扭矩数值的要求。

Description

一种螺丝破坏扭矩测定装置

技术领域

本实用新型涉及一种测定装置，尤其涉及一种螺丝破坏扭矩测定装置。

背景技术

市面上现行的螺丝破坏扭矩的测定装置较少，几乎多为直接打螺纹孔进行测定，直接损坏了螺丝本身，所以这种方法只能测量一次螺丝破坏扭矩，造成资源浪费且无法测试另一批次的螺丝；且现有的螺丝破坏扭矩测定装置，同时也存在无法快速测定的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种螺丝破坏扭矩测定装置及测定方法，该装置节约资源，易于操作且高效精准。

本实用新型是这样实现的：一种螺丝破坏扭矩测定装置，包括：

底座，所述底座上表面的两条平行边上设置互相对称的卡槽；

底座滑块，所述底座滑块插设于所述底座卡槽中；

转动机构，所述转动机构安装在所述底座上，包括：第一丝杆、连接在所述第一丝杆一端的第一齿轮；与第一齿轮丝杆相对称的第二丝杆；连接在所述第二丝杆一端的第二齿轮；旋转手柄以及刚性连接于所述旋转手柄其中一端的第三齿轮；所述第一丝杆上套设有第一丝杆螺母；所述第二丝杆上套设有第二丝杆螺母；所述第三齿轮与所述第一齿轮及所述第二齿轮相齿和。

夹具模块，所述夹具模块置于所述底座滑块与所述底座之间；所述夹具模块包括第一螺丝夹具以及第二螺丝夹具，所述第一螺丝夹具和所述第二螺丝夹具的侧边分别设置凹槽，所述第一螺丝夹具与所述第二螺丝夹具组装之后，所述第一螺丝夹具的凹槽和所述第二螺丝夹具的凹槽匹配，共同形成柱形凹槽。

进一步的，所述底座上设有一支撑孔。

进一步的，所述底座上还设有第一通孔、以及与第一通孔相对称的第二通孔。

进一步的，所述底座滑块上设有对应于所述第一通孔的第三通孔，以及对应于所述第二通孔的第四通孔。

进一步的，所述底座滑块上还设有第一螺丝孔，以及与所述第一螺丝孔相对称的第二螺丝孔，且第一螺丝孔、第二螺丝孔分别与第一螺丝、第二螺丝匹配安装。

进一步的，还包括扭力测定系统。

进一步的，采用如权利要求1-6中任一项所述的螺丝破坏扭矩测定装置来测定螺丝破坏扭矩，包括如下步骤：

将所述底座滑块插设于所述底座卡槽中，此时所述底座滑块与底座之间形成用于容置所述第一螺丝夹具以及所述第二螺丝夹具的空间；

将所述第一螺丝夹具以及所述第二螺丝夹具组装，所述第一螺丝夹具与所述第二螺丝夹具组装之后，所述第一螺丝夹具的凹槽和所述第二螺丝夹具的凹槽匹配，且形成柱形凹槽；

将组装后的所述第一螺丝模具以及所述第二螺丝夹具放进所述底座滑块与底座之间形成空间中；

旋转所述旋转手柄，带动所述第一丝杆与第二丝杆转动；

当组装后的所述第一螺丝夹具以及所述第二螺丝夹具被夹紧后，放入待测螺丝，进行测量。本实用新型提供一种螺丝破坏扭矩测定装置及测定方法，螺丝破坏扭矩测定装置，包括：底座，所述底座上表面的两条平行边上设置互相对称的卡槽；底座滑块，所述底座滑块插设于所述底座卡槽中；转动机构，所述转动机构安装在所述底座上，包括：第一丝杆、连接在所述第一丝杆一端的第一齿轮、与第一齿轮丝杆相对称的第二丝杆、连接在所述第二丝杆一端的第二齿轮、旋转手柄以及刚性连接于所述旋转手柄其中一端的第三齿轮；夹具模块，所述夹具模块置于所述底座滑块与所述底座之间，所述夹具模块包括第一螺丝夹具以及第二螺丝夹具，所述第一螺丝夹具和所述第二螺丝夹具的侧边分别设置凹槽，所述第一螺丝夹具与所述第二螺丝夹具组装之后，所述第一螺丝夹具的凹槽和所述第二螺丝夹具的凹槽匹配，且形成柱形凹槽。该装置解决了市面上传统测定螺丝破坏扭矩装置的的测定效率慢，无法快速测定且无法多次循环测试的问题；本实用新型装置使用简单的双旋转齿轮传动，减少了锁紧夹具时候的锁紧力和缩短了锁紧机构的丝杆，使得可以快速旋转而不用换向，其旋转行程也与测定装置高度无干涉现象。同时，由于夹具模块的设计使得即使螺丝断裂在其中也能快速拿出，进行下一次的测定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的螺丝破坏扭矩测定装置的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的底座示意图；

图3为本实用新型实施例提供的底座滑块示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例提供一种螺丝破坏扭矩测定装置，包括：

底座1，且底座1上表面的两条平行边上设置互相对称的卡槽；底座滑块2，底座滑块2的宽度和卡槽宽度一样，这样底座滑块2可以插设于底座1的卡槽中，且可以相对底座1做滑行运动；

转动机构3，该转动机构3安装在底座上1，包括：第一丝杆31、连接在第一丝杆31一端的第一齿轮32、与第一齿轮丝杆31相对称的第二丝杆33、连接在第二丝杆33一端的第二齿轮34、还包括旋转手柄35以及刚性连接于旋转手柄35其中一端的第三齿轮36；其中第一丝杆31和第一齿轮32之间通过U型锲块连接，其中U型锲块的一端置于第一丝杆31中，当第一丝杆31插设至第一齿轮32正中间通孔时，U型锲块起到卡住的作用，使得第一丝杆31和第一齿轮32能紧固的连接，同理第二丝杆33和第二齿轮34也是通过此种U型锲块卡住的方式紧固连

接。其中第一齿轮32和第二齿轮34上设有多个通孔，是为了减轻第一齿轮32和第二齿轮34的重量，使得当转动第三齿轮36时，与第三齿轮36相齿合的第一齿轮32和第二齿轮34也能够轻松转动。

夹具模块4，置于底座滑块2与底座1之间，夹具模块4包括第一螺丝夹具41以及第二螺丝夹具42，第一螺丝夹具41侧边分别设置第一凹槽、第二凹槽，同样的，第二螺丝夹具42的侧边也对应第一螺丝夹具41的第一凹槽、第二凹槽设置了第三凹槽和第四凹槽，这样，第一螺丝夹具41与第二螺丝夹具42组装之后，第一螺丝夹具41的第一凹槽、第二凹槽分别和第二螺丝夹具42的第三凹槽、第四凹槽相匹配，且形成两个柱形凹槽，这两个形凹槽用于放置待测螺丝。

如图1所示，第三齿轮36置于第一齿轮32与第二齿轮34之间，并与第一齿轮32、第二齿轮34相齿合。当第三齿轮36转动时，第一齿轮32与第二齿轮34分别在第三齿轮36的两边从动，由于齿轮的设计使得第一齿轮32与第二齿轮34作同向的转动，从而连接在第一齿轮32与第二齿轮34的第一丝杆31、第二丝杆33也同步同向转动，其中的第一丝杆31、第二丝杆33上分别套设有第一丝杆螺母及第二丝杆螺母，丝杆螺母在本实用新型的作用是将旋转运动变为直线运动，即将第一丝杆31、第二丝杆33的旋转运动变为直线运动，这样置于底座滑块2与底座1之间第一螺丝夹具41以及第二螺丝夹具42能够贴合的更紧，当待测螺丝放入第一螺丝夹具41以及第二螺丝夹具42形成的两个柱形凹槽中，能够被夹紧，便于测试，同时减少了测量时的误差。

如图1、图2所示，底座1上设有一支撑孔5。旋转手柄35以及刚性连接于旋转手柄35其中一端的第三齿轮36通过支撑孔5安装固定在底座1上，通过旋转手柄35的转动使得第三齿轮36做旋转运动，并带动第一齿轮32和第二齿轮34转动。

如图1、图2所示，底座1上还设有第一通孔61、以及与第一通孔相对称的第二通孔62。第一通孔61、以及第二通孔62用来固定第一丝杆31、第二丝杆33。

如图1、图3所示，底座滑块2上设有对应于第一通孔61的第三通孔71，以及对应于第二通孔62的第四通孔72。第三通孔71以及第四通孔72也是用来固定第一丝杆31、第二丝杆33，其中套设于第一丝杆31、第二丝杆33上的第一丝杆螺母及第二丝杆螺母安装在第三通孔71以及第四通孔72上，用于将将第一丝杆31、第二丝杆33的旋转运动变为直线运动。

如图1、图3所示，底座滑块2上还设有第一螺丝孔81，以及与第一螺丝孔81相对称的第二螺丝孔82，且第一螺丝孔81、第二螺丝孔82分别与第一螺丝、第二螺丝匹配安装。其中，第一螺丝孔81的中心和第三通孔71的中心，X轴向相距6mm，Y轴向相距7.5mm，同样的，第二螺丝孔82的中心和第四通孔72的中心，X轴向相距6mm，Y轴向相距7.5mm。这样的设置，使得当第一螺丝装设置于第一螺丝孔81时，第一螺丝的边缘刚好能够置于安装在第三通孔71的第一丝杆螺母边缘上方，使得第一丝杆螺母在运动时不会脱落。同理，当第二螺丝装设置于第二螺丝孔82时，第二螺丝的边缘刚好能够置于安装在第四通孔72的第二丝杆螺母边缘上方，使得第二丝杆螺母在运动时不会脱落。

本实用新型一种螺丝破坏扭矩测定装置的测定方法，包括如下步骤：

将2滑块2插设于底座1卡槽中，此时底座滑块2与底座1之间形成空隙；

将第一螺丝夹具41以及第二螺丝夹42具组装，此时第一螺丝夹具41与第二螺丝夹具42组装之后，第一螺丝夹具41的凹槽和第二螺丝夹具42的凹槽匹配，且形成柱形凹槽；

将组装后的第一螺丝模具41以及第二螺丝夹具42放进底座滑块2与底座1之间形成空隙中；在放入组装后的第一螺丝模具41以及第二螺丝夹具42同时，旋转旋转手柄35，带动第三齿轮36转动，当转动第三齿轮36时，当第三齿轮36转动时，第一齿轮32与第二齿轮34分别在第三齿轮36的两边从动，由于齿轮的设计使得第一齿轮32与第二齿轮34作同向的转动，从而连接在第一齿轮32与第二齿轮34的第一丝杆31、第二丝杆33也同步同向转动；此时，因为第一丝杆31、第二丝杆33上分别套设有第一丝杆螺母及第二丝杆螺母，丝杆螺母在本实用新型的作用是将旋转运动变为直线运动，即将第一丝杆31、第二丝杆33的旋转运动变为直线运动，这样置于底座滑块2与底座1之间第一螺丝夹具41以及第二螺丝夹具42能够贴合的更紧。

当组装后的第一螺丝夹具以及第二螺丝夹具被夹紧后，使用压力扳手将待测螺丝放入第一螺丝夹具41以及第二螺丝夹具42形成的柱形凹槽中，然后用压力扳手将待测螺丝拧断，此时读取压力扳手上面的值，即为所需要测定的螺丝破坏扭矩的值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种螺丝破坏扭矩测定装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座上表面的两条平行边上设置互相对称的卡槽；

底座滑块，所述底座滑块插设于所述底座卡槽中；

转动机构，所述转动机构安装在所述底座上，包括：第一丝杆、连接在所述第一丝杆一端的第一齿轮；与第一齿轮丝杆相对称的第二丝杆；连接在所述第二丝杆一端的第二齿轮；旋转手柄以及刚性连接于所述旋转手柄其中一端的第三齿轮；所述第一丝杆上套设有第一丝杆螺母；所述第二丝杆上套设有第二丝杆螺母；所述第三齿轮与所述第一齿轮及所述第二齿轮相齿和；

夹具模块，所述夹具模块置于所述底座滑块与所述底座之间；所述夹具模块包括第一螺丝夹具以及第二螺丝夹具，所述第一螺丝夹具和所述第二螺丝夹具的侧边分别设置凹槽，所述第一螺丝夹具与所述第二螺丝夹具组装之后，所述第一螺丝夹具的凹槽和所述第二螺丝夹具的凹槽匹配，共同形成柱形凹槽。

2.如权利要求1所述的一种螺丝破坏扭矩测定装置，其特征在于，所述底座上设有一支撑孔。

3.如权利要求1所述的一种螺丝破坏扭矩测定装置，其特征在于，所述底座上还设有第一通孔、以及与第一通孔相对称的第二通孔。

4.如权利要求1-3中任一项所述的一种螺丝破坏扭矩测定装置，其特征在于，所述底座滑块上设有对应于所述第一通孔的第三通孔，以及对应于所述第二通孔的第四通孔。

5.如权利要求4所述的一种螺丝破坏扭矩测定装置，其特征在于，所述底座滑块上还设有第一螺丝孔，以及与所述第一螺丝孔相对称的第二螺丝孔，且第一螺丝孔、第二螺丝孔分别与第一螺丝、第二螺丝匹配安装。

6.如权利要求5所述的一种螺丝破坏扭矩测定装置，其特征在于，还包括扭力测定系统。