CN205262002U - 带减音降噪的新型热力膨胀阀 - Google Patents

Abstract

一种带减音降噪的新型热力膨胀阀，包括阀体、安装于阀体顶部的动力头，动力头安装有可根据来自蒸发器制冷剂温度、压力变化的膜片，膜片下方设有传递该变化的顶杆，膜片下方开有径向贯穿阀体的通道，阀体上开有贯穿通道的纵向孔，纵向孔上插接有阻尼套；阻尼套包括套管、及固定于套管顶面且截面大于套管截面的凸台，凸台上开有通气孔；凸台搁放在纵向孔顶面并通过动力头压紧；顶杆纵向间隙配合在阻尼套的中心处。本实用新型结构设计巧妙、合理，值得推广应用。

Description

带减音降噪的新型热力膨胀阀

技术领域

本实用新型涉及一种阀门，尤其是一种用于空调系统中制冷剂流量调节的新型热力膨胀阀。

背景技术

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间，中温高压的液体制冷剂通过膨胀阀节流降压成低温低压的制冷剂，在蒸发器中吸收热量，达到制冷效果，热力膨胀阀可通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足或结霜现象。

膨胀阀在运行中由于流体的流动和阀门两边压力不同，会产生振动，中温高压的制冷直接冲击细长顶杆，造成顶杆受到冲击反复不断，从而产生高频的振动和伴随产生的噪音，这种振动会直接影响膨胀阀的振动频率，如果与汽车空调的压缩机的振动频率相近会造成共振现象，严重的会直接损坏膨胀阀。

中国发明专利CN102102923A公开了一种膨胀阀，该膨胀阀具有阀本体，该阀本体具有将在冷凝器中凝结的高压制冷剂导入的入口端口、与该入口端口连通的阀室、设于该阀室的阀孔、将因该阀孔而膨胀的制冷剂向外部导出的出口端口、以及流通过从蒸发器向压缩机返回的制冷剂的通路；阀部件，该阀部件开闭所述阀孔；以及阀部件驱动装置，该阀部件驱动所述阀部件而控制所述阀孔的开度，该膨胀阀的特征在于，在所述入口端处，设置有气泡细化部件；该膨胀阀解决的技术问题是：在入口端口或出口端口、或者在入口端口处设置有气泡细化部件，因此可以将通过阀本体内的高压制冷剂中的气泡细化，减小气泡破裂而引起的噪音产生；其不能解决顶杆被高温高压制冷剂气体高频吹动时的振动情况。

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种能够大幅减小顶杆振动和噪音的新型热力膨胀阀，满足了膨胀阀在使用时振动小、噪音低的需求。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种带减音降噪的新型热力膨胀阀，包括阀体、安装于阀体顶部的动力头，动力头包括充注口焊接件，动力头上盖，动力头下盖，及可根据来自蒸发器制冷剂温度、压力变化的膜片，膜片下方设有传递该变化的顶杆，膜片下方开有径向贯穿阀体的通道，阀体上开有贯穿通道的纵向孔，纵向孔上插接有橡胶材质制成的阻尼套；阻尼套包括套管、及固定于套管顶面且截面大于套管截面的凸台，凸台上开有通气孔；凸台搁放在纵向孔顶面并通过动力头压紧；阻尼套中心开有贯穿其上下端面的中心孔，顶杆纵向间隙配合在阻尼套的中心孔处。这种设置，利用阻尼套把顶管包裹在套管中心孔处，从而免于中温高压的制冷剂气体直接冲击顶杆，由于阻尼套是橡胶材质制成，所以具有一定的抗冲击柔性变形复位的能力，所以阻尼套的振动频率远远小于顶杆的振动频率，从而也可大大减小膨胀阀的振动声响，这里的动力头为现有技术(广东公路交通期刊杂志，1997年2期，《汽车空调热力膨胀阀的结构与选用》中有公开)，动力头包括充注口焊接件，动力头上盖，膜片，动力头下盖。

进一步完善，凸台上开有凹槽，凹槽的前端与阻尼套的中心孔连通，凹槽后端封闭，凹槽处安装有用于横向压住顶杆的压缩弹簧。这种设置，利用压缩弹簧压制住顶杆，当阻尼套由于中温高压的制冷剂气体吹动发生细微振动，进而也会局部带动顶杆跟着振动时，压缩弹簧可以进一步起到阻尼顶杆振动的作用。

进一步完善，凹槽后端面上设有横向突起部，压缩弹簧的一端插入配合到横向突起部处。这种设置，可以起到对压缩弹簧限位的作用，防止顶杆在细微振动时，压缩弹簧跟随振动而发生偏离原位置到没有受力面的区域，造成压缩弹簧弹走的情况发生。

进一步完善，套管底部为直径小于套管的限位部，限位部外圆周面上固定有限位块，限位部的中心到限位块外端面之间的距离小于等于套管的半径，纵向孔的底部为与限位块配合的限位孔部。这种设置，可以利用限位块对套管进行旋转限位，从而进一步防止套管发生间隙移动和旋转弯曲的现象，这样进一步增强阻尼套的抗弯曲及抗振动的能力，也可以避免阻尼套旋转而造成动力头被带动旋转，而发生动力头松动的情况发生，也有利于阻尼套的安装。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构设计巧妙、合理，利用在纵向孔处安装阻尼套，在阻尼套内安装顶杆的形式，可以免于中温高压的制冷剂直接冲击顶杆，由于橡胶材质的阻尼套抗阻尼能力强，并且细微振动的声音小，具有很强的抗阻尼能力，在阻尼套处安装压缩弹簧横向压在顶杆上，可以进一步利用压缩弹簧减小顶杆被阻尼套带动的振动频率，从而可以显著减小膨胀阀的声响，即使汽车空调压缩机的长时间振动，也会通过阻尼套和压缩弹簧的作用，与汽车空调的压缩机的振动频率错开，从而避免膨胀阀的振动频率与汽车空调的压缩机的振动频率相接近而造成共振的情况发生，值得推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A剖面图；

图3为本实用新型的阻尼套的立体图；

图4为图3的B-B剖面图；

图5为图4的C方向视图。

附图标记说明：阀体1，通道1-1，纵向孔1-2，限位孔部1-2a，动力头2，顶杆3，阻尼套4，套管4-1，限位部4-1a，限位块4-1b，凸台4-2，通气孔4-2a，凹槽4-2b，横向凸起部4-2c，压缩弹簧5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：这种带减音降噪的新型热力膨胀阀，包括阀体1、安装于阀体1顶部的动力头2，动力头包括充注口焊接件，动力头上盖，动力头下盖及安装有可根据来自蒸发器制冷剂温度、压力变化的膜片2-1，膜片2-1下方设有传递该变化的顶杆3，膜片2-1下方开有径向贯穿阀体1的通道1-1，其特征是：阀体1上开有贯穿通道1-1的纵向孔1-2，纵向孔1-2上插接有橡胶材质的阻尼套4；

阻尼套4包括套管4-1、及固定于套管4-1顶面且截面大于套管4-1截面的凸台4-2，凸台4-2上开有通气孔4-2a；

凸台4-2搁放在纵向孔1-2顶面并通过动力头2压紧；

顶杆3纵向间隙配合在阻尼套4的中心孔处。

凸台4-2上开有凹槽4-2b，凹槽4-2b的前端与阻尼套4的中心孔连通，凹槽4-2b后端封闭，凹槽4-2b处安装有用于横向压住顶杆3的压缩弹簧5。

凹槽4-2b后端面上设有横向突起部4-2c，压缩弹簧5的一端插入配合到横向突起部4-2c处。

套管4-1底部为直径小于套管4-1的限位部4-1a，限位部4-1a外圆周面上固定有限位块4-1b，限位部4-1a的中心到限位块4-1b外端面之间的距离小于等于套管4-1的半径，纵向孔1-2的底部为与限位块4-1b配合的限位孔部1-2a。

该膨胀阀利用在纵向孔1-2处安装阻尼套4，在阻尼套4内安装顶杆3的形式，可以免于中温高压的制冷剂直接冲击顶杆3，由于橡胶材质的阻尼套4抗阻尼能力强，并且细微振动的声音小，具有很强的抗阻尼能力，在阻尼套处安装压缩弹簧5横向压住顶杆3，可以进一步利用压缩弹簧5减小顶杆被阻尼套4带动的振动频率，从而可以大大减小膨胀阀的声响，即使汽车空调的压缩机的长时间振动，也会通过阻尼套4和压缩弹簧5的作用，与汽车空调的压缩机的振动频率错开，从而避免膨胀阀的振动频率与汽车空调的压缩机的振动频率相接近而造成共振的情况发生，值得推广应用。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (4)

1.一种带减音降噪的新型热力膨胀阀，包括阀体(1)、安装于阀体(1)顶部的动力头(2)，所述动力头(2)安装有可根据来自蒸发器制冷剂温度、压力变化的膜片(2-1)，膜片(2-1)下方设有传递该变化的顶杆(3)，所述膜片(2-1)下方开有径向贯穿阀体(1)的通道(1-1)，其特征是：所述阀体(1)上开有贯穿通道(1-1)的纵向孔(1-2)，所述纵向孔(1-2)上插接有橡胶材质制成的阻尼套(4)；

所述阻尼套(4)包括套管(4-1)、及固定于套管(4-1)顶面且截面大于套管(4-1)截面的凸台(4-2)，所述凸台(4-2)上开有通气孔(4-2a)；

所述凸台(4-2)搁放在纵向孔(1-2)顶面并通过动力头(2)压紧；

所述顶杆(3)纵向间隙配合在阻尼套(4)的中心孔处。

2.根据权利要求1所述的带减音降噪的新型热力膨胀阀，其特征是：所述凸台(4-2)上开有凹槽(4-2b)，所述凹槽(4-2b)的前端与阻尼套(4)的中心孔连通，所述凹槽(4-2b)后端封闭，所述凹槽(4-2b)处安装有用于横向压住顶杆(3)的压缩弹簧(5)。

3.根据权利要求2所述的带减音降噪的新型热力膨胀阀，其特征是：所述凹槽(4-2b)后端面上设有横向突起部(4-2c)，所述压缩弹簧(5)的一端插入配合到横向突起部(4-2c)处。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的带减音降噪的新型热力膨胀阀，其特征是：所述套管(4-1)底部为直径小于套管(4-1)的限位部(4-1a)，所述限位部(4-1a)外圆周面上固定有限位块(4-1b)，所述限位部(4-1a)的中心到限位块(4-1b)外端面之间的距离小于等于套管(4-1)的半径，所述纵向孔(1-2)的底部为与限位块(4-1b)配合的限位孔部(1-2a)。