CN205260106U - 一种汽车节能装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车节能装置，涉及汽车领域，本实用新型提出一种利用汽车尾气温差发电的汽车节能装置，包括尾气口、尾气通道、冷却装置、发电模块、夹紧装置，夹紧装置将尾气通道、发电模块和冷却装置固定为一体，尾气口为一体式结构，与尾气通道相连，本实用新型可帮助汽车充分回收汽车尾气余热，提高汽车发动机燃油利用效率、降低尾气排放。改进发动机及车辆使用性能，提高能源利用率，将尾气排放热能转化为热能存储循环利用。温差发电效率高，使用寿命长，应用环境和使用热源不受限制。将有助于提高车辆的动力性能和燃油经济性，更能够节约石油资源。减少温室气体排放，带来巨大的社会效益和经济效益。

Description

一种汽车节能装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体指一种汽车节能装置。

背景技术

当今地球资源包括石油和森林资源日趋枯竭并受到破坏,按目前的全世界石油资源的开采速度和消费量计算,再过三十多年全球石油资源就将耗尽。汽车工业厂商大量使用以下技术来节省能源和有效利用现有地球资源采用轻型铝合金材料、减轻汽车的重量、降低汽车行驶阻力、降低燃油消耗、采用电子喷射和电子控制系统,从而提高了能源的利用率和汽车的经济性能和动力性能。

近年来，随着材料科学领域研究的突破，出现了一些性能较好的热电转换材料，这为汽车尾气能量的回收利用、提高能源利用效率提供了一种新的途径和方法。目前，国内外已经兴起利用热电材料的温差发电效应回收汽车发动机尾气能量的研究热潮。

假设温差发电系统效率高，对于我国目前约亿吨的年汽车燃油消耗量而言，相当于每年可回收万吨燃油燃烧所产生的能量，具有很大的应用价值。如果能够充分回收利用废热能量，将有助于提高车辆的动力性能和燃油经济性，更能够节约石油资源，减少温室气体排放，带来巨大的社会效益和经济效益。

实用新型内容

本实用新型就是针对汽车领域尾气带走燃油高热值的问题，提出一种利用汽车尾气温差发电的汽车节能装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车节能装置，包括尾气口、尾气通道、冷却装置、发电模块、夹紧装置，其特征在于：

所述尾气口为一体式结构，与尾气通道相连，分为前进气口和后出气口；

所述尾气通道由尾气上通道和尾气下通道组成，尾气上通道和尾气下通分别与前进气口和后出气口一体式相连；

所述冷却装置包括上冷却板、中间冷却板和下冷却板三部分，上冷却板覆盖于尾气上通道，下冷却板覆盖于尾气下通道，中间冷却板夹于尾气上通道和尾气下通道中间，冷却装置分别设有冷却液进口与冷却液出口，在所述上冷却板、中间冷却板和下冷却板的一个侧面分别设有冷却液进口，相对应的位置设有冷却液出口；

所述发电模块由上热电模块和下热点模块组合而成，上热电模块置于尾气上通道与中间冷却板之间，下热点模块置于尾气下通道与中间冷却板之间；

所述夹紧装置将尾气通道、发电模块和冷却装置固定为一体，所述夹紧装置由上夹板、下夹板及连接支柱构成，连接支柱的上下两端分别对应的穿过上夹板和下夹板上的通孔，通过螺母进行固定连接。

本实用新型有益效果：

1.本实用新型可帮助汽车充分回收汽车尾气余热，提高汽车发动机燃油利用效率、降低尾气排放。

2.改进发动机及车辆使用性能，提高能源利用率，将尾气排放热能转化为热能存储循环利用。

3.温差发电效率高，使用寿命长，应用环境和使用热源不受限制。

4.将有助于提高车辆的动力性能和燃油经济性，更能够节约石油资源。

5.减少温室气体排放，带来巨大的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正视图。

图3为本实用新型爆炸视图。

图4为本实用新型夹紧装置结构放大图。

图5为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下结合图1、图2、图3、图4和图5实例对本实用新型做进一步的详细描述。

实用新型技术方案为：一种汽车节能装置，包括尾气口、尾气通道3、冷却装置4、发电模块6、夹紧装置2，其特征在于:

所述尾气口为一体式结构，与尾气通道3相连，分为前进气口1和后出气口5；

所述尾气通道3由尾气上通道3-1和尾气下通道3-2组成，尾气上通道3-1和尾气下通道3-2分别与前进气口1和后出气口5一体式相连；

所述冷却装置4包括上冷却板4-1、中间冷却板4-2和下冷却板4-3三部分，上冷却板4-1覆盖于尾气上通道3-1，下冷却板4-3覆盖于尾气下通道3-2，中间冷却板4-2夹于尾气上通道3-1和尾气下通道3-2中间，冷却装置4分别设有冷却液进口7与冷却液出口8，在所述上冷却板4-1、中间冷却板4-2和下冷却板4-3的一个侧面分别设有冷却液进口7-1、7-2、7-3，相对应的位置设有冷却液出口8-1、8-2、8-3；

所述发电模块6由上热电模块6-1和下热点模块6-2组合而成，上热电模块6-1置于尾气上通道3-1与中间冷却板4-2之间，下热点模块6-2置于尾气下通道3-2与中间冷却板4-2之间；

所述夹紧装置2将尾气通道3、发电模块6和冷却装置4固定为一体，所述夹紧装置2由上夹板2-1、下夹板2-4及连接支柱2-2构成，连接支柱2-2的上下两端分别对应的穿过上夹板2-1和下夹板2-4上的通孔，通过螺母2-3进行固定连接。

上述内容已经参考图1、图2、图3、图4和图5描述了本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员应了解，本实用新型的产品不仅仅只限于上面描述的实施例，在不偏离本实用新型的精神的情况下可以做出各种修改，所述修改也应包含在本实用新型的范围之内。本实用新型的范围应由所附权利要求及其等同物来限定。

Claims (1)

1.一种汽车节能装置，包括尾气口、尾气通道（3）、冷却装置（4）、发电模块（6）、夹紧装置（2），其特征在于：

所述尾气口为一体式结构，与尾气通道（3）相连，分为前进气口（1）和后出气口（5）；

所述尾气通道（3）由尾气上通道（3-1）和尾气下通道（3-2）组成，尾气上通道（3-1）和尾气下通道（3-2）分别与前进气口（1）和后出气口（5）一体式相连；

所述冷却装置（4）包括上冷却板（4-1）、中间冷却板（4-2）和下冷却板（4-3）三部分，上冷却板（4-1）覆盖于尾气上通道（3-1），下冷却板（4-3）覆盖于尾气下通道（3-2），中间冷却板（4-2）夹于尾气上通道（3-1）和尾气下通道（3-2）中间，冷却装置（4）分别设有冷却液进口（7）与冷却液出口（8），在所述上冷却板（4-1）、中间冷却板（4-2）和下冷却板（4-3）的一个侧面分别设有冷却液进口，相对应的位置设有冷却液出口；

所述发电模块（6）由上热电模块（6-1）和下热点模块（6-2）组合而成，上热电模块（6-1）置于尾气上通道（3-1）与中间冷却板（4-2）之间，下热点模块（6-2）置于尾气下通道（3-2）与中间冷却板（4-2）之间；

所述夹紧装置（2）将尾气通道（3）、发电模块（6）和冷却装置（4）固定为一体，所述夹紧装置（2）由上夹板（2-1）、下夹板（2-4）及连接支柱（2-2）构成，连接支柱（2-2）的上下两端分别对应的穿过上夹板（2-1）和下夹板（2-4）上的通孔，通过螺母（2-3）进行固定连接。