CN205256200U - 一种汽车行李架总成 - Google Patents

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黎伟红
郝行亮
孙承松
张安建
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车行李架总成,通过在滑块和定位杆之间添加定位块,通过定位块使定位杆与滑块之间达到间接上的固定,由于定位块与滑块之间连接有穿过定位孔的螺杆,定位杆则是设置在定位块上,这种结构较原有定位杆和滑块直接固定的结构而言,定位杆与滑块之间的连接更为牢固,使用起来更安全。

Description

一种汽车行李架总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行李架总成。
背景技术
现有的汽车行李架总成,一般包括有弧形的架体、定位杆,所述的架体内设有贯通架体两端的滑槽,所述架体的下端面上设有定位孔,所述滑槽内对应定位孔的位置设有滑块,定位杆是穿过所述定位孔后与滑块保持连接固定,但是,这种结构的汽车行李架总成,定位杆和滑块之间的连接较为不稳定,容易产生松动甚至有可能会致使定位杆从滑块中脱落,具有安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷,本实用新型提供了一种汽车行李架总成,其定位杆与滑块之间的连接更为牢固,使用起来更安全。
本实用新型的技术方案:一种汽车行李架总成,包括有弧形的架体、定位杆,所述架体内设有贯通架体两端的滑槽,所述架体的下端面上设有定位孔,所述滑槽内对应定位孔的位置设有滑块,所述架体的底部对应定位孔的位置还设有定位块,所述定位块与滑块之间连接有穿过定位孔的螺杆,所述定位块上还设有一安装孔,所述定位杆插设于定位块的安装孔中。
采用上述技术方案,在滑块和定位杆之间添加定位块,通过定位块使定位杆与滑块之间达到间接上的固定,由于定位块与滑块之间连接有穿过定位孔的螺杆,定位杆则是设置在定位块上,这种结构较原有定位杆和滑块直接固定的结构而言,定位杆与滑块之间的连接更为牢固,使用起来更安全。
本实用新型的进一步设置:所述安装孔位于定位块的中部,所述安装孔包括位于定位块上部的限位槽以及下部的贯通孔,所述定位杆的上端具有与所述限位槽相适配的形状并定位于所述限位槽中,定位杆的下端穿过所述贯通孔并向下延伸。
采用上述进一步设置,使定位杆与定位块之间的连接更加稳固,定位杆不容易从定位块中脱落。
本实用新型的再进一步设置:所述限位槽在底部贯通孔的开口处还设有一橡胶圈。
采用上述再进一步设置,橡胶圈的设置能够防止定位杆和限位槽之间接触部位的磨损,延长零部件的使用寿命,而且橡胶圈还具有一定的减震效果。
本实用新型的再更进一步设置:所述限位槽具有两个相对的竖直壁,两个竖直壁之间通过内凹形的锥面过渡连接。
采用上述再更进一步设置,使定位杆与定位块之间的连接更加稳定,定位杆在相对于定位块不容易产生转动。
本实用新型的再更进一步设置:所述滑块包括两个小滑块,两个小滑块上分别设有一用于安装螺杆的螺孔,两个小滑块之间通过连接杆连接。两个小滑块之间的连接杆能够保持两个小滑块的相对位置不改变。
采用上述再更进一步设置,所述定位块的上端面的一端角处设有一向上的限位凸起,在所述架体底部靠近定位孔处开有与所述定位块的限位凸起配合限位的限位孔。在安装滑块时,可以先将所述定位块的限位凸起插入架体底部的限位孔中,然后将滑块顺着滑槽滑入,由于限位凸起的存在,滑块在滑到指定位置时会被限位凸起所格挡。所以采用上述再更进一步设置,能够便于汽车行李架总成的安装。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图;
图2为本实用新型具体实施例中的剖面图;
图3为本实用新型具体实施例中定位块的结构示意图;
图4为本实用新型具体实施例中滑块的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种汽车行李架总成,包括有弧形的架体1、定位杆21,所述架体1内设有贯通架体1两端的滑槽,所述架体1的下端面上设有定位孔11,所述滑槽内对应定位孔11的位置设有滑块3,所述架体1的底部对应定位孔11的位置还设有定位块2,所述定位块2与滑块3之间连接有穿过定位孔11的螺杆22,所述定位块2上还设有一安装孔,所述定位杆21插设于定位块2的安装孔中。在滑块3和定位杆21之间添加定位块2,通过定位块2使定位杆21与滑块3之间达到间接上的固定,由于定位块2与滑块3之间连接有穿过定位孔11的螺杆,定位杆21则是设置在定位块2上,这种结构较原有定位杆21和滑块3直接固定的结构而言,定位杆21与滑块3之间的连接更为牢固,使用起来更安全。
本实用新型具体实施例中,所述安装孔位于定位块2的中部,所述安装孔包括位于定位块2上部的限位槽以及下部的贯通孔,所述定位杆21的上端具有与所述限位槽相适配的形状并定位于所述限位槽中,定位杆21的下端穿过所述贯通孔并向下延伸。采用这种结构,使定位杆21与定位块2之间的连接更加稳固,定位杆21不容易从定位块2中脱落。
本实用新型具体实施例中,所述限位槽在底部贯通孔的开口处还设有一橡胶圈24。橡胶圈24的设置能够防止定位杆21和限位槽之间接触部位的磨损,延长零部件的使用寿命,而且橡胶圈24还具有一定的减震效果。
本实用新型具体实施例中,所述限位槽具有两个相对的竖直壁25,两个竖直壁25之间通过内凹形的锥面26过渡连接。采用这种结构,定位杆21相对于定位块2不容易产生转动。
本实用新型具体实施例中,所述滑块3包括两个小滑块31,两个小滑块31上分别设有一用于安装螺杆的螺孔33,两个小滑块31之间通过连接杆32连接。两个小滑块31之间的连接杆32能够保持两个小滑块31的相对位置不改变。
本实用新型具体实施例中,所述定位块2的上端面的一端角处设有一向上的限位凸起23,在所述架体底部靠近定位孔11处开有与所述定位块2的限位凸起23配合限位的限位孔12。在安装滑块2时,可以先将所述定位块2的限位凸起23插入架体底部的限位孔12中,然后将滑块2顺着滑槽滑入,由于限位凸起23的存在,滑块2在滑到指定位置时会被限位凸起23所格挡。所以能够便于汽车行李架总成的安装。

Claims (6)

1.一种汽车行李架总成,包括有弧形的架体、定位杆,所述架体内设有贯通架体两端的滑槽,所述架体的下端面上设有定位孔,所述滑槽内对应定位孔的位置设有滑块,其特征在于:所述架体的底部对应定位孔的位置还设有定位块,所述定位块与滑块之间连接有穿过定位孔的螺杆,所述定位块上还设有一安装孔,所述定位杆插设于定位块的安装孔中。
2.根据权利要求1所述的汽车行李架总成,其特征在于:所述安装孔位于定位块的中部,所述安装孔包括位于定位块上部的限位槽以及下部的贯通孔,所述定位杆的上端具有与所述限位槽相适配的形状并定位于所述限位槽中,定位杆的下端穿过所述贯通孔并向下延伸。
3.根据权利要求2所述的汽车行李架总成,其特征在于:所述限位槽在底部贯通孔的开口处还设有一橡胶圈。
4.根据权利要求2或3所述的汽车行李架总成,其特征在于:所述限位槽具有两个相对的竖直壁,两个竖直壁之间通过内凹形的锥面过渡连接。
5.根据权利要求1所述的汽车行李架总成,其特征在于:所述滑块包括两个小滑块,两个小滑块上分别设有一用于安装螺杆的螺孔,两个小滑块之间通过连接杆连接。
6.根据权利要求5所述的汽车行李架总成,其特征在于:所述定位块的上端面的一端角处设有一向上的限位凸起,在所述架体底部靠近定位孔处开有与所述定位块的限位凸起配合限位的限位孔。
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