CN204370028U - 汽车装配件挂具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种挂具，具体涉及一种汽车装配件挂具；包括至少两根立柱，所述相邻立柱之间设有横杆，所述立柱上设有多个定位组件，所述定位组件包括挂杆及夹持组件，所述挂杆位于所述夹持组件的上方且该挂杆与夹持组件的延伸方向一致，所述夹持组件包括第一夹持杆和第二夹持杆，所述第一夹持杆与所述第二夹持杆中的至少一根夹持杆为弹性夹持杆，所述第一夹持杆的一端与所述第二夹持杆的一端分别与所述立柱连接形成一端封闭另一端具有一定开口的U型或V型结构，所述第一夹持杆的另一端设有第一夹持部，所述第二夹持杆的另一端设有第二夹持部；采用本实用新型技术方案的一种汽车装配件挂具，具有匹配度高、支撑稳固的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂具，具体涉及一种汽车装配件挂具。
背景技术
随着汽车工业的发展和市场上汽车数量的快速增加，汽车装配件的需求量也有较大幅度的提升，为了提升汽车整体的美观度，均需将金属层电镀在汽车装配件的外表面。而在电镀的过程之中，需要使用挂具对待镀件进行支撑，由于汽车装配件的尺寸均是根据车型尺寸所设计，然而，常规的挂具与待夹持件的匹配度低，无法对其提供稳固的支撑，电镀效果差，成品率底。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种匹配度高、支撑稳固，实现较好的电镀效果从而提高成品率的汽车装配件挂具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车装配件挂具，包括至少两根立柱，所述相邻立柱之间设有横杆，其中，所述立柱上设有多个定位组件，所述定位组件包括挂杆及夹持组件，所述挂杆位于所述夹持组件的上方且该挂杆与夹持组件的延伸方向一致，所述夹持组件包括第一夹持杆和第二夹持杆，所述第一夹持杆与所述第二夹持杆中的至少一根夹持杆为弹性夹持杆，所述第一夹持杆的一端与所述第二夹持杆的一端分别与所述立柱连接形成一端封闭另一端具有一定开口的U型或V型结构，所述第一夹持杆的另一端设有第一夹持部，所述第二夹持杆的另一端设有第二夹持部。
采用上述技术方案的汽车装配件挂具存在如下优点：1、夹持杆中至少一根为弹性夹持杆，这样可以通过扳动弹性夹持杆来调整第一夹持部与第二夹持部之间的距离来夹持不同尺寸的装配件，使得待加工的装配件与挂具的匹配度更高；2、采用了将挂杆与夹持件相结合的方式，给装配件一向上的悬挂支撑力，下部采用夹持的方式以及第一夹持杆的一端与第二夹持杆的一端分别与立柱连接形成一端封闭另一端具有一定开口的U型或V型结构，保证了装配件在后期加工过程中其位置的稳固，从而使得电镀效果好，进一步提高后期加工效果以及成品率。
作为优选方案，考虑到悬挂装配件的稳定性，所述挂杆的端部弯曲成90度。
作为优选方案，考虑到悬挂装配件的稳定性，所述悬挂杆的端部设有定位钩。
作为优选方案，考虑到悬挂装配件的定位效果，所述定位钩与所述挂杆呈90度。
作为优选方案，考虑到夹持杆的灵活度更高以达到更优的匹配效果，所述第一夹持杆与所述第二夹持杆都为弹性夹持杆。
作为优选方案，考虑到夹持装配件的可靠性，所述第一夹持部设有一个夹持齿，所述第二夹持部设有两个夹持齿，所述夹持齿均向所述U型或V型结构内部弯曲之后再向外弯曲。
附图说明
图1是本实用新型实施例一种汽车装配件挂具的结构示意图；
图2是本实用新型实施例一种汽车装配件挂具的夹持组件的横截面示意图；
图3是本实用新型实施例一种汽车装配件挂具的侧视结构示意图。
其中：立柱1；挂杆3；挂钩5；加强箍4；第一夹持杆41；第一夹持部411；第二夹持杆42 ；第二夹持部421；两个夹持齿422。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种汽车装配件挂具，包括至少两根立柱1，相邻立柱1之间设有横杆2，其中，立柱1上设有多个定位组件，定位组件包括挂杆3及夹持组件4，挂杆3位于夹持组件4的上方且该挂杆3与夹持组件4的延伸方向一致，夹持组件4包括第一夹持杆41和第二夹持杆42，第一夹持杆41与第二夹持杆42中的至少一根夹持杆为弹性夹持杆，第一夹持杆41的一端与第二夹持杆42的一端分别与立柱1连接形成一端封闭另一端具有一定开口的U型或V型结构，第一夹持杆41的另一端设有第一夹持部411，第二夹持杆42的另一端设有第二夹持部421，此外，挂杆3的端部可以采用弯曲成90度或在其端部设有与挂杆3呈90度的定位钩，以给所挂物件一向上的悬挂支撑力，较优的，第一夹持杆41与第二夹持杆42都为弹性夹持杆，第一夹持部411设有一个夹持齿，第二夹持部421设有两个夹持齿422，夹持齿均向U型或V型结构内部弯曲之后再向外弯曲，考虑到挂具放置的便捷性，在立柱1上端设有挂钩5。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种汽车装配件挂具，包括至少两根立柱，所述相邻立柱之间设有横杆，其特征在于：所述立柱上设有多个定位组件，所述定位组件包括挂杆及夹持组件，所述挂杆位于所述夹持组件的上方且该挂杆与夹持组件的延伸方向一致，所述夹持组件包括第一夹持杆和第二夹持杆，所述第一夹持杆与所述第二夹持杆中的至少一根夹持杆为弹性夹持杆，所述第一夹持杆的一端与所述第二夹持杆的一端分别与所述立柱连接形成一端封闭另一端具有一定开口的U型或V型结构，所述第一夹持杆的另一端设有第一夹持部，所述第二夹持杆的另一端设有第二夹持部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车装配件挂具，其特征在于：所述挂杆的端部弯曲成90度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车装配件挂具，其特征在于：所述挂杆的端部设有定位钩。
4.根据权利要求3所述的一种汽车装配件挂具，其特征在于：所述定位钩与所述挂杆呈90度。
5.根据权利要求2或4所述的一种汽车装配件挂具，其特征在于：所述第一夹持杆与所述第二夹持杆都为弹性夹持杆。
6.根据权利要求5所述的一种汽车装配件挂具，其特征在于：所述第一夹持部设有一个夹持齿，所述第二夹持部设有两个夹持齿，所述夹持齿均向所述U型或V型结构内部弯曲之后再向外弯曲。
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Cited By (1)
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2014
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| CN111058079B (zh) * | 2019-12-23 | 2021-04-13 | 福耀汽车铝件(福建)有限公司 | 一种防变形挂具 |
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