CN205254443U - 一种混凝土泵车后桥再制造焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混凝土泵车后桥再制造焊接工装。现有焊接工装需要人工手动去调节新的轴头与桥壳的同轴度以及焊后桥壳的总长，产生人为误差的同时也浪费了较大的人力资源、增加了再制造的成本、降低了混凝土泵车后桥再制造的效率。本实用新型的特点是：包括定位工装，所述定位工装包括定位板、限位板、底板、筋板和底座，所述定位板中设置有圆盲孔，所述限位板中设置有圆通孔，所述底板中设置有圆通孔，所述定位板、限位板与底板均和筋板固定，定位板中圆盲孔的轴线、限位板中圆通孔的轴线和底板中圆通孔的轴线重叠，所述定位板和/或筋板固定在底座上。本实用新型的结构设计合理，使用方便，可以保证新轴头与桥壳同轴度和焊后桥壳总长度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，尤其是涉及一种混凝土泵车后桥再制造焊接工装。
背景技术
目前，我国市场混凝土泵车数量庞大，退役泵车约占总数的20%～30%，若直接将退役泵车报废处理，将会造成资源的巨大浪费，如果对退役泵车进行再制造，可使退役泵车蕴含的价值得到很大限度的开发和利用。底盘是混凝土泵车六大组成部件之一，后桥是底盘行驶系统主要部件，而桥壳又是后桥的重要组成部分。在混凝土泵车底盘再制造过程中发现，存在的主要问题是：后桥严重损伤，主要为桥壳轴头损伤，不能直接再利用，需对桥壳轴头进行修复，后桥方可再利用。为降低再制造成本、提高退役零部件再利用率，决定采取更换损坏轴头的方式进行后桥修复，即首先将损坏的轴头沿焊缝切除，然后将新的轴头焊接到桥壳上。由于现有焊接工装需要人工手动去调节新的轴头与桥壳的同轴度以及焊后桥壳的总长，产生人为误差的同时也浪费了较大的人力资源、拖延了再制造的时间、增加了再制造的成本、降低了混凝土泵车后桥再制造的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，使用方便，可以保证新轴头与桥壳同轴度和焊后桥壳总长度的混凝土泵车后桥再制造焊接工装。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该混凝土泵车后桥再制造焊接工装的结构特点在于：包括定位工装，所述定位工装包括定位板、限位板、底板、筋板和底座，所述定位板中设置有圆盲孔，所述限位板中设置有圆通孔，所述底板中设置有圆通孔，所述定位板、限位板与底板均和筋板固定，所述定位板中圆盲孔的轴线、限位板中圆通孔的轴线和底板中圆通孔的轴线重叠，所述定位板和/或筋板固定在底座上。
作为优选，本实用新型所述混凝土泵车后桥再制造焊接工装还包括用于使得损坏的混凝土泵车后桥桥壳的中心线与定位板中圆盲孔的轴线重叠的辅助工装，所述辅助工装包括支座和辅助底座，所述支座固定在辅助底座上。
作为优选，本实用新型所述定位板中的圆盲孔与混凝土泵车后桥轴头小轴端过渡配合，所述限位板中的圆通孔与混凝土泵车后桥轴头过渡配合，所述底板上的圆通孔与混凝土泵车后桥轴头大轴端间隙配合。
作为优选，本实用新型所述定位板中的圆盲孔到底板的距离等于混凝土泵车后桥轴头到桥壳法兰面的距离。
作为优选，本实用新型所述筋板的数量为三个，任意两个筋板之间的夹角均为120度。
作为优选，本实用新型所述限位板和底板均为圆环形结构。
作为优选，本实用新型所述底板设置有与混凝土泵车后桥桥壳法兰上的螺栓孔相对应的八个螺栓孔。
作为优选，本实用新型所述底板中背向定位板的端面与定位板中盲圆孔的轴线垂直。
作为优选，本实用新型所述底座的底部设置有滚轮。
作为优选，本实用新型所述辅助底座的底部设置有滚轮。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、结构简单，操作极其方便；2、通过定位板上的圆盲孔到底板的距离、限位板上的圆通孔和辅助工装，保证了新轴头与桥壳的同轴度以及桥壳总长，减小了加工过程中的人为误差；3、通过本实用新型来修复损坏后桥桥壳，节约人工成本50%，再制造时间减少40%，大幅提高了混凝土泵车后桥的再制造效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例混凝土泵车后桥再制造焊接工装中定位工装的主视结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
图3是图1的俯视结构示意图。
图4是本实用新型实施例混凝土泵车后桥再制造焊接工装中辅助工装的主视结构示意图。
图5是图4的左视结构示意图。
图6是图4的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例。
参见图1至图6，本实施例中的混凝土泵车后桥再制造焊接工装包括定位工装1和辅助工装2。
本实施例中的定位工装1包括定位板11、限位板12、底板13、筋板14和底座15，定位板11中设置有圆盲孔，限位板12中设置有圆通孔，底板13中设置有圆通孔，定位板11、限位板12与底板13均和筋板14固定，定位板11中圆盲孔的轴线、限位板12中圆通孔的轴线和底板13中圆通孔的轴线重叠，定位板11和筋板14均固定在底座15上。
本实施例中的辅助工装2用于保证损坏的混凝土泵车后桥桥壳的中心线与定位板11中圆盲孔的轴线重叠，辅助工装2包括支座21和辅助底座22，支座21固定在辅助底座22上。
本实施例定位板11中的圆盲孔与混凝土泵车后桥轴头小轴端过渡配合，限位板12中的圆通孔与混凝土泵车后桥轴头过渡配合，底板13上的圆通孔与混凝土泵车后桥轴头大轴端间隙配合。定位板11中的圆盲孔到底板13的距离等于混凝土泵车后桥轴头到桥壳法兰面的距离。
本实施例中筋板14的数量为三个，任意两个筋板14之间的夹角均为120度。限位板12和底板13均为圆环形结构。底板13可以设置有与混凝土泵车后桥桥壳法兰上的螺栓孔相对应的八个螺栓孔。底板13中背向定位板11的端面与定位板11中盲圆孔的轴线垂直。
本实施例中底座15的底部可以设置有滚轮，辅助底座22的底部可以设置有滚轮。
本实施例的定位板11上开一圆盲孔、限位板12和底板13均为圆环形，定位板11通过三块筋板14与限位板12、底板13固定连接，再与底座15固定连接。底板13上设有与桥壳法兰上的螺栓孔相对应的8个螺栓孔，8个螺栓孔分布在一个圆上，8个螺栓孔所在圆的中心线与底板13上圆通孔的中心线重合，底板13背向定位板11的端面与定位板11上盲圆孔的中心线垂直，定位板11盲孔到底板13的距离等于原混凝土泵车轴头到桥壳法兰面的距离。辅助工装2用于保证放置在支座21上的损坏的混凝土泵车桥壳的中心线与定位板11、限位板12、底板13上开孔的轴线处于同一直线。
本实施例中混凝土泵车后桥再制造焊接工装的使用方法如下。
1、将损坏的混凝土泵车后桥桥壳放置在辅助工装2的支座21上，沿焊缝切除受损轴头，并在桥壳上开焊接坡口。
2、使新轴头的小轴端穿过限位板12和底板13上的圆通孔伸进定位板11的圆盲孔。
3、把装有新轴头的定位工装1与载有桥壳的辅助工装2通过底板13上设有与桥壳法兰上的螺栓孔相对应的8个螺栓孔进行连接。
4、沿步骤1中开设的焊接坡口，将新轴头与桥壳焊接在一起。
本实施例通过定位工装1上的定位板11、限位板12和底板13上的开孔、底板13上钻的8个与桥壳法兰面上大小、位置相同的螺栓孔以及辅助工装2，保证了新轴头与桥壳的同轴度；通过使定位板11上盲孔到底板13的距离等于原混凝土泵车轴头到桥壳法兰面的距离，保证了再制造后桥壳的总长，结构简单，操作方便，降低了后桥再制造的人工成本，大幅缩短了再制造时间，提高了混凝土泵车后桥再制造的效率。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：包括定位工装，所述定位工装包括定位板、限位板、底板、筋板和底座，所述定位板中设置有圆盲孔，所述限位板中设置有圆通孔，所述底板中设置有圆通孔，所述定位板、限位板与底板均和筋板固定，所述定位板中圆盲孔的轴线、限位板中圆通孔的轴线和底板中圆通孔的轴线重叠，所述定位板和/或筋板固定在底座上。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述混凝土泵车后桥再制造焊接工装还包括用于使得损坏的混凝土泵车后桥桥壳的中心线与定位板中圆盲孔的轴线重叠的辅助工装，所述辅助工装包括支座和辅助底座，所述支座固定在辅助底座上。
3.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述定位板中的圆盲孔与混凝土泵车后桥轴头小轴端过渡配合，所述限位板中的圆通孔与混凝土泵车后桥轴头过渡配合，所述底板上的圆通孔与混凝土泵车后桥轴头大轴端间隙配合。
4.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述定位板中的圆盲孔到底板的距离等于混凝土泵车后桥轴头到桥壳法兰面的距离。
5.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述筋板的数量为三个，任意两个筋板之间的夹角均为120度。
6.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述限位板和底板均为圆环形结构。
7.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述底板设置有与混凝土泵车后桥桥壳法兰上的螺栓孔相对应的八个螺栓孔。
8.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述底板中背向定位板的端面与定位板中盲圆孔的轴线垂直。
9.根据权利要求1所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述底座的底部设置有滚轮。
10.根据权利要求2所述的混凝土泵车后桥再制造焊接工装，其特征在于：所述辅助底座的底部设置有滚轮。
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| CN201520991585.8U CN205254443U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 一种混凝土泵车后桥再制造焊接工装 |
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- 2015-12-04 CN CN201520991585.8U patent/CN205254443U/zh active Active
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