CN205249281U - 车联网系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车联网系统，系统包括无线路由模块、鉴权控制模块、后台管理模块；无线路由模块包括用于连接本地移动互联网的第一无线通讯单元、用于提供网络接入点的接入单元、用于连接第一无线通讯单元和接入单元的路由单元；鉴权控制模块包括用于连接预设移动互联网的第二无线通讯单元、用于存储用于接入预设移动互联网的用户识别信息的用户识别信息存储单元、处理器单元；后台管理模块包括SIM卡阵列以及服务器，SIM卡阵列用于提供接入本地互联网的鉴权信息。根据本实用新型，在使车联网的组网系统化的基础上，能有效降低对单个运营商的依赖，实现资费本地化，降低车联网系统联网的资费。

Description

车联网系统

技术领域

本实用新型涉及车联网领域，尤其涉及一种车联网系统。

背景技术

随着信息化程度的提高，车与车、车与人的互连需求日益迫切。目前核心应用集中在以下几个方面：

1、车辆监测：实时收集车辆状况和驾驶状况，通过友好的接口呈现给用户；通过无线方式远程操作OBD(车载诊断系统)接口，还可以实现一些控制功能。2、驾车辅助：通过无线网络获取诸如导航、实时路况等服务信息，为驾车出行提供方便。3、增值服务：比如车内在线视频、游戏娱乐、网络收音机、行车记录仪视频分享等。4、车内上网：手机、平板等移动终端，借助于车内无线网络访问因特网。

当前该领域的发展还不够成熟，存在以下问题：

目前，车载终端分为前装(汽车出厂时由车厂预装在汽车上)和后装(汽车出厂后由他人外置地安装在汽车上)两种形式。大部分的车载终端，尤其是车厂预装的前装车载终端，其SIM卡都是固定在车载终端中无法拆装，这相当于车载终端绑定了固定的运营商。由于无法确定将来汽车行驶的地域，只能选择在所有可能范围内都能使用的SIM卡和资费方式，势必导致无法保证最优资费。目前，绝大部分车厂都是在最初一两年提供免费服务，之后需要用户自行缴纳通信费。绑定SIM卡直接导致了费用增加和用户续用率低的后果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提出一种车联网系统，旨在降低对车联网系统对单个网络运营商的依赖，实现资费本地化。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种车联网系统，包括无线路由模块、鉴权控制模块、后台管理模块；所述无线路由模块包括用于连接本地移动互联网的第一无线通讯单元、用于提供网络接入点的接入单元、用于连接所述第一无线通讯单元和所述接入单元的路由单元；所述鉴权控制模块包括用于连接预设移动互联网的第二无线通讯单元、用于存储用于接入所述预设移动互联网的用户识别信息的用户识别信息存储单元、处理器单元；所述后台管理模块包括SIM卡阵列以及服务器，所述SIM卡阵列用于提供接入所述本地互联网的鉴权信息。

可选地，前述的车联网系统，所述无线路由模块还包括SIM卡接口，所述鉴权控制模块还包括用于与所述SIM卡接口对接的SIM卡接口适配单元。

可选地，前述的车联网系统，所述鉴权控制模块还包括定位单元，所述定位单元获取当前接入移动网络的移动国家码、移动网络码或位置区域码，或获取当前的物理位置坐标作为当前位置信息。

可选地，前述的车联网系统，还包括用于对车辆检测的车载诊断模块；所述车载诊断模块接入所述网络接入点。

可选地，前述的车联网系统，还包括展示导航和路口信息的导航和路况信息模块；所述导航和路况信息模块接入所述网络接入点。

可选地，前述的车联网系统，还包括上网终端模块；所述上网终端模块接入所述网络接入点。

根据以上的技术方案，可知本实用新型的车联网系统至少具有以下优点：

根据本实用新型的技术方案，第一无线通讯模块要求接入本地移动互联网，当其需要接入本地移动互联网的鉴权信息时，处理器单元通过第二无线通讯单元接入预设移动互联网，并经预设移动互联网向服务器获取鉴权信息，提供给第一无线通讯模块完成接入第一移动互联网；第一无线通讯模块接入本地移动互联网，使得车联网系统的多个模块以及外部设备都与本地移动互联网交互，控制资费在较低的水平；通过预设移动互联网仅进行鉴权信息的获取，资费非常少；所以根据本实用新型的技术方案，在使车联网的组网系统化的基础上，能有效降低对单个运营商的依赖，实现资费本地化，降低车联网系统联网的资费。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的车联网系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的车联网系统的部分结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的车联网系统的部分结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的车联网系统的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

现在将参考附图描述实现本实用新型各个实施例的移动终端。在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本实用新型的说明，其本身并没有特定的意义。因此，"模块"与"部件"可以混合地使用。

如图1所示，本实用新型的一个实施例提出一种车联网系统，包括无线路由模块110、鉴权控制模块120、后台管理模块130。

无线路由模块110包括用于连接本地移动互联网的第一无线通讯单元111、用于提供网络接入点的接入单元112、用于连接第一无线通讯单元111和接入单元112的路由单元113。在本实施例中，第一无线通讯单元111可以是2G/3G/4G无线通讯单元，通过移动运营商的网络接入互联网；接入单元112提供的网络接入点可以是WiFi热点，也可以是诸如蓝牙、有线等其他接入方式的网络接入点，以供各种外围设备接入；路由单元123用于将第一无线通讯单元111和接入单元112桥接，以及提供各设备之间的路由交换。

鉴权控制模块120包括用于连接预设移动互联网的第二无线通讯单元121、用于存储用于接入预设移动互联网的用户识别信息的用户识别信息存储单元122、处理器单元123。在本实施例中，第二无线通讯单元121也可以是2G/3G/4G无线通讯单元，用于接入移动运营商网络；用户识别信息存储单元122存储了第二无线通讯单元121通讯所需的用户识别信息，该信息可以一次性写入，也可以远程升级替换，其一种形式为实际的SIM卡，另一种形式是用软件和存储空间模拟出的SIM卡，即软卡；对于软卡来说，软卡可以升级，即远程获取另一张SIM卡的信息，来替换当前SIM卡的信息，此时需要处理器单元123来实现软卡的升级；在本实施例中，处理器单元123用于管理整个鉴权控制模块120，实现内部各单元之间的信息交互。

后台管理模块130包括SIM卡阵列132以及服务器131，SIM卡阵列132用于提供接入本地互联网的鉴权信息。在本实施例中，后台管理模块130在由服务器131完成对大量SIM卡(实体卡或软卡信息)的管理；大量的SIM卡保证了不论当前位于何种地域，都能够找到适当的SIM卡提取接入本地移动互联网的鉴权信息。

处理器单元123在第一无线通讯单元111待接入本地移动互联网时，查询第一无线通讯单元111是否具有对鉴权信息的请求。处理器单元123在查询到所述请求时，控制第二无线通讯单元121接入预设移动互联网；其中，第二无线通讯单元121从所述用户识别信息存储单元122中获取用户识别信息，以及使用用户识别信息接入预设移动互联网；处理器单元123经预设移动互联网连接服务器131，向服务器131请求鉴权信息；其中，由服务器131从SIM卡阵列的一个SIM卡中获取鉴权信息；处理器单元123将鉴权信息提供给第一无线通讯单元111，使第一无线通讯单元111接入本地移动互联网，以及使网络接入点经路由单元112接入本地移动互联网。

对于处理器单元123，本领域技术人员应当理解，用FPGA或DSP等常用的可编程芯片技术，将计算机程序烧制在处理器单元123后，处理器单元123可以完成以上操作。

根据本实施例的技术方案，可见以下两点：第一无线通讯单元111无论在何地域，始终使用适用于本地移动互联网的鉴权信息接入，从而保证资费降低；第二无线通讯单元121接入预设移动互联网，仅用于获取鉴权信息，数据量非常小，所以资费非常少；可见根据本实用新型的车联网系统，联网不受运营商的限制，并且有效地降低了资费。

如图2和图3所示，本实用新型的另一实施例提出一种车联网系统，与前述的实施例相比，无线路由模块110还包括SIM卡接口114，鉴权控制模块120还包括用于与SIM卡接口114对接的SIM卡接口适配单元124；处理器单元123通过SIM卡接口适配单元124进行查询；其中，第一无线通讯单元111经SIM卡接口114接受查询。在本实施例中，SIM卡接口114符合现有的SIM卡接口规范，第一无线通讯单元111可将SIM卡接口视作普通SIM卡来访问；SIM卡接口适配单元124用于模拟SIM卡接口的物理特性，即符合ISO7816-3协议规范，用于和无线路由模块110的SIM卡接口114对接，具体地，SIM卡接口适配单元124的数据输入和输出采用半双工方式，合并在一根物理线上进行，这可以容易地通过三极管或集成电路等方式实现。在本实施例中，通过SIM卡接口和SIM卡接口适配单元，使得第一无线通讯单元不依赖传统SIM卡，而是可以使用多种SIM卡的信息，脱离了运营商的束缚。

如图3所示，本实用新型的另一实施例提出一种车联网系统，与前述的实施例相比，鉴权控制模块120还包括定位单元125；处理器单元123向定位单元125请求当前位置信息，并将定位单元125返回的当前位置信息发送到服务器131；由服务器131从SIM卡阵列中选择与当前位置信息对应的SIM卡并从中获取鉴权信息。在本实施例中，定位单元125采用GPS(全球定位系统)、北斗等定位技术来获取设备当前所在的物理位置坐标，或者获取移动网络中的位置信息信息MCC(移动国家码)、MNC(移动网络码)、LAC(位置区码)等作为当前位置信息；服务器131可以从预设的地图数据库中找到与当前位置信息对应的地域，并根据预设的SIM卡优选算法选择与当前地域对应的SIM卡，以保证使用当地移动互联网的资费降低。在本实施例中，按一定的时间间隔向定位单元请求位置信息。

服务器131从SIM卡阵列中选择与当前位置信息对应的本地SIM卡，在本地SIM卡可用时从中获取鉴权信息，在本地SIM卡不可用时从SIM卡阵列中选择与当前位置信息对应的漫游SIM卡，并从漫游SIM卡中获取鉴权信息。在本实施例中，由于本地卡的资费低于漫游卡的资费，所以本地卡的优先级高于漫游卡，有利于保证优先使用本地卡的鉴权信息接入移动互联网。

如图4所示，本实用新型的另一实施例提出一种车联网系统，与前述的实施例相比，还包括用于对车辆检测的车载诊断模块140；车载诊断模块140接入网络接入点，并将对车辆检测得到的诊断信息经本地移动互联网发送到外部。在本实施例中，OBD即On-BoardDiagnostic(车载诊断模块)是汽车自带的标准化模块，对外提供16芯接口，通过监测和解析该接口的信息，能够及时获知汽车的运行、排放和故障告警情况。OBD车载诊断模块能够将监测的OBD信息经过解析和处理，通过WiFi或蓝牙等网络接入点与无线路由模块110交互，可以通过互联网实现诊断信息的远程存储。

如图4所示，本实用新型的另一实施例提出一种车联网系统，与前述的实施例相比，还包括展示导航和路口信息的导航和路况信息模块150；导航和路况信息模块150接入网络接入点，经本地移动互联网获取导航和路况信息并进行展示。在本实施例中，导航和路况信息模块150向驾驶人提供导航服务和实时路况信息，该模块通过WiFi或蓝牙等网络接入点与无线路由模块110互连，进而通过互联网实现地图更新和路况获取。

如图4所示，本实用新型的另一实施例提出一种车联网系统，与前述的实施例相比，还包括上网终端模块160；上网终端模块160接入网络接入点，并与接入网络接入点或地移动互联网的其他设备进行交互。在本实施例中，上网终端模块160是所有其他上网终端的统称，包括但不限于车内的手机、平板电脑、智能显示屏等，这些终端设备通过无线路由模块110提供的网络接入点访问互联网，以及和车内其他设备直接交互。例如，前述的车载诊断模块140可以利用车载的上网终端模块160将信息呈现。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种车联网系统，其特征在于，包括无线路由模块、鉴权控制模块、后台管理模块；所述无线路由模块包括用于连接本地移动互联网的第一无线通讯单元、用于提供网络接入点的接入单元、用于连接所述第一无线通讯单元和所述接入单元的路由单元；所述鉴权控制模块包括用于连接预设移动互联网的第二无线通讯单元、用于存储用于接入所述预设移动互联网的用户识别信息的用户识别信息存储单元、处理器单元；所述后台管理模块包括SIM卡阵列以及服务器，所述SIM卡阵列用于提供接入所述本地互联网的鉴权信息。

2.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述无线路由模块还包括SIM卡接口，所述鉴权控制模块还包括用于与所述SIM卡接口对接的SIM卡接口适配单元。

3.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，所述鉴权控制模块还包括定位单元，所述定位单元获取当前接入移动网络的移动国家码、移动网络码或位置区域码，或获取当前的物理位置坐标作为当前位置信息。

4.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，还包括用于对车辆检测的车载诊断模块；所述车载诊断模块接入所述网络接入点。

5.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，还包括展示导航和路口信息的导航和路况信息模块；所述导航和路况信息模块接入所述网络接入点。

6.根据权利要求1所述的车联网系统，其特征在于，还包括上网终端模块；所述上网终端模块接入所述网络接入点。