CN205244347U - 一种汽车变速箱及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速箱及汽车，包括：变速箱本体，变速箱本体上开设有一开口结构；变速传动机构，设置于变速箱本体内；操纵杆，操纵杆的一端与变速传动机构连接，操纵杆的另一端穿过开口结构露出于变速箱本体设置；以及档位槽，通过开口结构可拆卸地安装于变速箱本体上。本实用新型将档位槽从变速箱本体上分离出来，设计为单独的模块，为匹配换挡角度不同的变速箱，可设计不同行程的档位槽，与统一规格的变速箱本体相匹配，从而实现变速箱本体模具的平台化，提高其通用性，从而在一定程度上降低模具开发成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计领域，尤其涉及一种汽车变速箱及汽车。
背景技术
传统的汽车变速箱的换档操纵机构的换档槽形状及尺寸依据变速箱换档角度和杠杆比计算而得，换档槽结构与换档机构本体模具一体开发，因此一种车型需要开发一种特定变速箱换档角度的换档操纵机构，通用性很差。而目前，在多项目快速并行开发的环境下，为节约人力物力成本，通常要求各部件的平台化设计，以提高其通用性。
因此，汽车变速箱的换档操纵机构的平台化设计是目前亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车变速箱及汽车，解决了现有技术中汽车变速箱的换挡槽总机构通用性差的问题。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车变速箱，包括：
变速箱本体，变速箱本体上开设有一开口结构；
变速传动机构，设置于变速箱本体内；
操纵杆，操纵杆的一端与变速传动机构连接，操纵杆的另一端穿过开口结构露出于变速箱本体设置；以及，
档位槽，通过开口结构可拆卸地安装于变速箱本体上。
可选地，档位槽通过与开口结构相卡接，固定于变速箱本体上。
可选地，档位槽设置有多个档位，当操纵杆位于不同的档位时，操纵杆与变速传动机构的连接位置不同。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车变速箱。
本实用新型的实施例的有益效果是：
将档位槽从变速箱本体上分离出来，设计为单独的模块，为匹配换挡角度不同的变速箱，可设计不同行程的档位槽，与统一规格的变速箱本体相匹配，从而实现变速箱本体模具的平台化，提高其通用性，从而在一定程度上降低模具开发成本。
附图说明
图1表示本实用新型的汽车变速箱的结构示意图；
图2表示图1中的局部放大示意图。
其中图中：1、变速箱本体，2、变速箱传动机构，3、操纵杆，4、档位槽；
11、开口结构，41、档位。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例
如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车变速箱，具体包括：变速箱本体1、变速传动机构2、操纵杆3和档位槽4。其中，变速箱本体1内设置有变速传动机构2，操纵杆3的一端连接于变速传动机构2上，而档位槽4可拆卸地固定于变速箱本体1上。
其中，变速箱本体1主要用于为变速传动机构2提供承载空间，在变速箱本体1的一侧面上开设有一开口结构11；
变速传动机构2是汽车变速箱的核心部件，主要功能有：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。以手动变速箱为例，变速传动机构2主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而自动变速箱为例，变速传动机构具体由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
操纵杆3主要用于为驾驶者提供一操纵平台以改变变速变矩，操纵杆3的一端连接于变速传动机构2上，其中操纵杆3在变速传动机构2上的连接位置可根据操纵杆3在档位槽4的不同行程位置而改变。
如图2所示，档位槽4包括多个档位41，不同的档位位置对应着不同的档位行程，即操纵杆3位于不同的档位41时，对应的操纵杆3与变速传动机构2的连接位置不同。
进一步地，档位槽4的外围形状与变速箱本体1的开口结构11的形状相同，即档位槽4可通过与开口结构11相配合的方式可拆卸地安装于变速箱本体1上。其中，不同车型的变速箱本体1的开口结构11可设计为统一规格，这样有利于汽车变速箱的平台化设计，提高其通用性，在一定程度上降低变速箱的开发设计成本。例如，档位槽4通过与开口结构11相卡接，固定于变速箱本体1上。对于不同的车型所对应的变速传动机构2的具体形态不同，因此对应的档位槽4的行程不同，这时可采用统一规格的变速箱本体1，匹配对应的档位槽4即可。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车变速箱。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车变速箱，其特征在于，包括：
变速箱本体(1)，所述变速箱本体(1)上开设有一开口结构(11)；
变速传动机构(2)，设置于所述变速箱本体(1)内；
操纵杆(3)，所述操纵杆(3)的一端与所述变速传动机构(2)连接，所述操纵杆(3)的另一端穿过所述开口结构(11)露出于所述变速箱本体(1)设置；以及，
档位槽(4)，通过所述开口结构(11)可拆卸地安装于所述变速箱本体(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车变速箱，其特征在于，所述档位槽(4)通过与所述开口结构(11)相卡接，固定于所述变速箱本体(1)上。
3.根据权利要求1所述的汽车变速箱，其特征在于，所述档位槽(4)设置有多个档位(41)，当所述操纵杆(3)位于不同的档位(41)时，所述操纵杆(3)与所述变速传动机构(2)的连接位置不同。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～3任一项所述的汽车变速箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520955792.8U CN205244347U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种汽车变速箱及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520955792.8U CN205244347U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种汽车变速箱及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205244347U true CN205244347U (zh) | 2016-05-18 |
Family
ID=55943426
Family Applications (1)
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| CN201520955792.8U Active CN205244347U (zh) | 2015-11-26 | 2015-11-26 | 一种汽车变速箱及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205244347U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108547931A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-09-18 | 重庆青山工业有限责任公司 | 汽车变速器王字槽及其生产方法 |
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2015
- 2015-11-26 CN CN201520955792.8U patent/CN205244347U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108547931A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-09-18 | 重庆青山工业有限责任公司 | 汽车变速器王字槽及其生产方法 |
| CN108547931B (zh) * | 2018-04-26 | 2023-10-31 | 重庆青山工业有限责任公司 | 汽车变速器王字槽 |
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