CN205244118U - 一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，包括圆筒段和设于圆筒段下方的连接座，其中圆筒段和连接座整体均为圆筒状结构，连接座的外圈设有若干个固定块，固定块以连接座的中心轴为中心在水平圆周上均匀分布，每一个固定块上均设有固定孔；连接座的底面中部设有内凹的连接槽，连接槽呈下端直径大、上端直径小的球带形状，圆筒段的内部设有连接孔，连接孔从圆筒段的顶部延伸至连接槽的顶部。本实用新型作为汽车检具支架的球关节的通用接头，用于将不同长度的碳纤维管组装成检具支架，不仅结构简单、加工难度低、组装方便快捷、极大降低了成本，同时组装出来的检具支架重量更轻，便于运输。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测领域，尤其是一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头。
背景技术
汽车零部件冲压成型后，需要对其各项指标进行检测，而检测时需用检具进行。汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。现有的汽车检具支架的各部件均由金属制作，通过对金属原料的形状根据需检测的目标零件的数据进行铣削等工序加工，然后将支架各部件通过焊接等方式进行装配，再将检测装置安装到支架上，方可对目标零件进行检测。因而，传统汽车检具的金属支架不仅笨重、体积庞大、组装过程复杂，造成了成本高昂、运输不便，而且金属支架所用的各部件之间大多数为焊接连接，不便于更换和维修，一定程度上造成资源浪费。
实用新型内容
针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头。
本实用新型的技术方案为：一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，包括圆筒段和设于圆筒段下方的连接座，其中：所述圆筒段和连接座整体均为圆筒状结构，所述连接座的外圈设有若干个固定块，所述固定块以连接座的中心轴为中心在水平圆周上均匀分布，所述每一个固定块上均设有固定孔；
所述连接座的底面中部设有内凹的连接槽，所述连接槽呈下端直径大、上端直径小的球带形状，所述圆筒段的内部设有连接孔，所述连接孔从圆筒段的顶部延伸至连接槽的顶部。
进一步地，所述固定块为三个。
进一步地，所述固定孔为阶梯孔。
进一步地，所述圆筒段的外径小于连接座的外径，且所述连接座的上端与圆筒段连接处设有内倒角。
进一步地，所述圆筒段的外壁中部设有若干环形凹槽。
进一步地，所述圆筒段从上至下依次分为上连接段、中段和下连接段，其中所述上连接段和下连接段的外径大于中段的外径。
进一步地，所述连接槽的球面半径为9.75mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
①本实用新型作为汽车检具支架的球关节的通用接头，用于将不同长度的碳纤维管组装成检具支架，不仅结构简单、加工难度低、组装方便快捷、极大降低了成本，同时组装出来的检具支架重量更轻，便于运输；
②本实用新型通过上连接段和下连接段的结构，增强了圆筒段上下两端的连接强度；
③本实用新型通过连接座上端的内倒角结构，使得连接座和圆筒段的连接处具有一定径向形变的空间，增强了径向的抗弯折强度；
④本实用新型通过圆筒段外壁的凹槽结构，提供了防滑功能，使得装配时更加方便；
附图说明
图1为本实用新型的结构正视图。
图2为图1的D-D剖视图。
图3为本实用新型的结构俯视图。
图4为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-图3所示，本实用新型包括圆筒段31和设于圆筒段31下方的连接座32，所述圆筒段31和连接座32整体均为圆筒状结构，且所述圆筒段31外径小于连接座32的外径，所述连接座32的上端与圆筒段31连接处设有内倒角321，所述圆筒段31的外壁中部设有若干环形凹槽311，所述圆筒段31从上至下依次分为上连接段312、中段313和下连接段314，其中所述上连接段312和下连接段314的外径大于中段313的外径；
所述连接座32的外圈设有三个固定块33，所述固定块33以连接座32的中心轴为中心在水平圆周上均匀分布，所述每一个固定块33上均设有固定孔34，所述固定孔34为阶梯孔；
所述连接座32的底面中部设有连接槽322，所述连接槽322呈下端直径大、上端直径小的球带形状，所述连接槽322的球面半径为9.75mm；
所述圆筒段31的内部设有连接孔35，所述连接孔35从圆筒段31的顶部延伸至连接槽322的顶部。
如图4所示，本实用新型使用时，通过固定孔34和螺栓4与定位件2相连，同时连接槽322与球关节1的球面相配合，再将圆筒段31插入需要连接的碳纤维管6内，即可实现碳纤维管6与球关节1的连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于，包括圆筒段和设于圆筒段下方的连接座，其中：所述圆筒段和连接座整体均为圆筒状结构，所述连接座的外圈设有若干个固定块，所述固定块以连接座的中心轴为中心在水平圆周上均匀分布，所述每一个固定块上均设有固定孔；
所述连接座的底面中部设有内凹的连接槽，所述连接槽呈下端直径大、上端直径小的球带形状，所述圆筒段的内部设有连接孔，所述连接孔从圆筒段的顶部延伸至连接槽的顶部。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于：所述固定块为三个。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于：所述固定孔为阶梯孔。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于：所述圆筒段的外径小于连接座的外径，且所述连接座的上端与圆筒段连接处设有内倒角。
5.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于：所述圆筒段的外壁中部设有若干环形凹槽。
6.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于：所述圆筒段从上至下依次分为上连接段、中段和下连接段，其中所述上连接段和下连接段的外径大于中段的外径。
7.如权利要求1所述的一种用于汽车检具碳纤维支架的球关节接头，其特征在于：所述连接槽的球面半径为9.75mm。
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