CN205243251U - 一种汽车车门玻璃导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门玻璃导轨，包括一截面为U型槽结构的导轨主体，在导轨主体的一端端部一体成型有一连接板，所述连接板与导轨主体连接处的根部设有折弯部。本实用新型将连接板直接成型于导轨主体上，提高了材料利用率，在焊接时只需焊一次即可将两个玻璃导轨连接成整体，缩短了工艺路线，减少了周转次数，同时还能够避免漏焊、虚焊现象的产生，提高车门玻璃导轨的整体强度。

Description

一种汽车车门玻璃导轨

技术领域

本实用新型涉及一种车用部件，更具体地说，尤其涉及一种汽车车门玻璃导轨，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车车门玻璃导轨是车窗升降系统的重要组成部分，对车窗的平稳升降起到导向和限位重要作用，直接影响车窗的升降质量。现有的汽车车门玻璃导轨间的连接结构需单独加工，再与导轨主体点焊在一起，此种连接方式存在工艺路线长、周转次数多、材料利用率低的问题，还容易出现漏焊、虚焊的风险，影响安装使用和玻璃导轨结构的整体强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车车门玻璃导轨，解决工艺路线长、材料利用率低及漏焊、虚焊造成的强度不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车车门玻璃导轨，包括一截面为U型槽结构的导轨主体，在导轨主体的一端端部一体成型有一连接板，所述连接板与导轨主体连接处的根部设有折弯部。

进一步的，在靠近导轨主体的另一端端部位置处连接有一L型结构的安装板，所述安装板与导轨主体垂直连接，在安装板上设有安装螺母。

本实用新型将连接板直接成型于导轨主体上，提高了材料利用率，在焊接时只需焊一次即可将两个玻璃导轨连接成整体，缩短了工艺路线，减少了周转次数，同时还能够避免漏焊、虚焊现象的产生，提高车门玻璃导轨的整体强度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1－导轨主体；2－连接板；21－折弯部；3－安装板；31－安装螺母。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

如图1所示，本实用新型所提供的一种汽车车门玻璃导轨，包括一截面为U型槽结构的导轨主体1，在导轨主体1的一端端部一体成型有一连接板2，所述连接板2与导轨主体1连接处的根部设有折弯部21，在靠近导轨主体1的另一端端部位置处连接有一L型结构的安装板3，所述安装板3与导轨主体1垂直连接，在安装板3上设有安装螺母31。

所述连接板2上折弯部21的设计能够为焊接提供足够的弹性形变量，在焊接时，将前一玻璃导轨的连接板2搭接在后一玻璃导轨的U型槽内，保证两玻璃导轨的端部对接整齐后焊接形成玻璃导轨总成，再通过安装板3上的安装螺母31将玻璃导轨总成装配在汽车车门上。

由于连接板2直接成型于导轨主体1上，其材料利用率高，在焊接时只需焊一次即可将两个玻璃导轨连接成整体，缩短了工艺路线，减少了周转次数，同时还能够避免漏焊、虚焊现象的产生，提高车门玻璃导轨的整体强度。

Claims (2)

1.一种汽车车门玻璃导轨，包括一截面为U型槽结构的导轨主体，其特征在于：在导轨主体的一端端部一体成型有一连接板，所述连接板与导轨主体连接处的根部设有折弯部。

2.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃导轨，其特征在于：在靠近导轨主体的另一端端部位置处连接有一L型结构的安装板，所述安装板与导轨主体垂直连接，在安装板上设有安装螺母。