CN205240610U - 磁悬浮列车转向架的走行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁悬浮列车转向架的走行装置，包括：支撑部件，用于支撑转向架的托臂连接件；高度调节部件，用于调节所述支撑部件的高度；底座，与所述高度调节部件连接，其底部设有至少一个滚轮。通过该走行装置，在磁悬浮列车安装过程中，能够辅助转向架在轨道上移动，且避免与轨道之间的磕碰损伤，从而缩短转向架的安装时间，提高工作效率；另外，通过该走行装置，也使转向架能够在其他场合如厂房内进行组装、拆解和整体移动。

Description

磁悬浮列车转向架的走行装置

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮列车技术，特别是涉及一种磁悬浮列车转向架的走行装置。

背景技术

请参考图1，图1为一种典型磁悬浮列车转向架的正视图；图2-3分别为图1的俯视图和左视图。

磁悬浮列车的转向架主要包括直线电机梁101、直线电机102、防侧滚梁103、吊杆104、托臂105、综合支架106、托臂连接件107、横向拉杆座108、液压支撑轮109和电磁铁110等零部件。

沿轨道设置有两直线电机梁101，均安装有直线电机102。

直线电机梁101的两端均焊接有连接法兰，每个连接法兰与一托臂105侧面对接，托臂105的顶面用于安装空气弹簧；托臂105和电磁铁110通过托臂连接件107连接固定。

直线电机梁101的两端均安装有横向拉杆座108，为两直线电机梁101之间的横向拉杆提供安装基座，以保证空气弹簧的横向稳定性。

综合支架106与直线电机梁101、托臂105连接，用于安装液压支撑轮109和防侧滚梁103。

如图所示，每侧的直线电机梁101、直线电机102、托臂105、托臂连接件107、综合支架106和电磁铁110组成一个模块，转向架的两个模块之间通过防侧滚梁103连接在一起，具体地，防侧滚梁103分为两组，分别设在直线电机梁101的两端，每组均为上下设置的两个防侧滚梁103，其中，一个防侧滚梁103的一端与综合支架106连接，另一端通过吊杆104和与之相对的同一组的另一防侧滚梁103连接。

安装转向架时，为防止转向架与轨道之间磕碰而导致损伤，通常利用吊车将转向架的两个模块分别吊至轨道上的相应位置，再安装防侧滚梁103进行转向架整体组装，导致转向架的安装时间过长。

另外，转向架组装后，前述两个模块分别具有5个自由度，在转向架移动过程(如存放移动，进入试验台的移动等)中，不易控制转向架的各模块，使得转向架的移动费时费力。

有鉴于此，如何设计一种辅助磁悬浮列车转向架移动的装置，方便转向架在轨道上移动，以缩短转向架的安装时间，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，在磁悬浮列车安装过程中，能够辅助转向架在轨道上移动，且避免与轨道之间的磕碰损伤，从而缩短转向架的安装时间，提高工作效率；另外，另外，通过该走行装置，也使转向架能够在其他场合如厂房内进行组装、拆解和整体移动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，包括：

支撑部件，用于支撑转向架的托臂连接件；

高度调节部件，用于调节所述支撑部件的高度；

底座，与所述高度调节部件连接，其底部设有至少一个滚轮。

该走行装置，利用支撑部件支撑转向架的托臂连接件，该支撑部件的高度可以通过高度调节部件调整，即支撑部件可以抬升或下降，从而使转向架可以脱离轨道，避免沿轨道推动转向架时，两者之间产生摩擦而对转向架造成损伤；在磁悬浮列车的安装过程中，转向架的四个托臂连接件即转向架的四角均通过该走行装置托起，该走行装置通过滚轮支撑于轨道上，只需推动走行装置，即可带动转向架沿轨道平移至预定位置，既便捷又省力，可以大幅缩短转向架的安装时间，提高工作效率；另外，在其他场合下，如存放、进入试验台等，转向架的移动也可利用该走行装置，省时省力；再者，转向架处于分体状态时，各部分也可由该走行装置支撑，并且通过该走行装置也能够对转向架节能型组装和拆解。

可选的，所述支撑部件包括平板和固设于所述平板上的立板，所述立板与所述托臂连接件可拆卸连接。

可选的，所述立板与所述托臂连接件通过螺栓连接。

可选的，所述高度调节部件包括螺纹杆和驱动所述螺纹杆旋转的驱动件，所述螺纹杆的上端与所述平板螺接，所述螺纹杆的下端与所述底座转动连接。

可选的，所述螺纹杆的下端与所述底座之间设置有轴承。

可选的，所述驱动件为固套于所述螺纹杆的手动轮。

可选的，所述手动轮与所述螺纹杆键连接。

可选的，所述驱动件为与所述螺纹杆配合的蜗轮蜗杆组件。

可选的，所述螺纹杆为梯形螺纹杆。

可选的，还包括刚性梁，其可拆卸连接于转向架的两直线电机梁之间。

附图说明

图1为一种典型磁悬浮列车转向架的正视图；

图2-3分别为图1的俯视图和左视图；

图4为具体实施例中走行装置与磁悬浮列车转向架配合的结构示意图；

图5为图4中A部位的局部放大图；

图6为图4的正视图；

图7为图6的左视图。

其中，图1至图7中部件名称与附图标记之间的一一对应关系如下所示：

直线电机梁101，直线电机102，防侧滚梁103，吊杆104，托臂105，综合支架106，托臂连接件107，横向拉杆座108，液压支撑轮109，电磁铁110；

支撑部件21，平板211，立板212，高度调节部件22，螺纹杆221，手动轮222，底座23，滚轮24，刚性梁25。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，磁悬浮列车安装过程中，能够辅助转向架在轨道上移动，且避免与轨道之间的磕碰损伤，从而缩短转向架的安装时间，提高工作效率。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图4至图7；图4为具体实施例中走行装置与磁悬浮列车转向架配合的结构示意图；图5为图4中A部位的局部放大图；图6为图4的正视图；图7为图6的左视图。

本实用新型提供一种磁悬浮列车转向架的走行装置，该走行装置能够快速、省力地移动转向架，并且便于转向架的组装和拆解。

如图所示，该走行装置包括：

支撑部件21，用于支撑转向架的托臂连接件107；

高度调节部件22，用于调节所述支撑部件21的高度；

底座23，与所述高度调节部件22连接，其底部设有至少一个滚轮24。

该走行装置，利用支撑部件21支撑转向架的托臂连接件107，该支撑部件21的高度可以通过高度调节部件22调整，即支撑部件21可以抬升或下降，从而转向架可以脱离轨道，避免沿轨道推动转向架时，两者之间产生摩擦而对转向架造成损伤；在磁悬浮列车的安装过程中，转向架的四个托臂连接件107即转向架的四角均通过该走行装置托起，该走行装置通过滚轮24支撑于轨道上，只需推动走行装置，即可带动转向架沿轨道平移至预定位置，既便捷又省力，可以大幅缩短转向架的安装时间，提高工作效率；另外，在其他场合下，如存放、进入试验台等，转向架的移动也可利用该走行装置，省时省力；再者，转向架处于分体状态时，各部分也可由该走行装置支撑，并且通过该走行装置也能够对转向架节能型组装和拆解。

具体的方案中，支撑部件21包括平板211和固设于平板211上的立板212，立板212与转向架的托臂连接件107可拆卸连接。

为了能够很好地支撑托臂连接件107，该方案中，平板211上固设有两个立板212；当然，实际中，也可根据需要设置立板212的数目。

具体地，立板212与托臂连接件107可通过螺栓连接，既方便又可靠。

具体的方案中，高度调节部件22包括螺纹杆221和驱动螺纹杆221旋转的驱动件，其中，螺纹杆221的上端与支撑部件21的平板211螺接，螺纹杆221的下端与底座23转动连接。

在轨道上移动转向架时，可通过高度调节部件22调节支撑部件21的高度，从而调节转向架的高度，使其根据需要抬升以脱离轨道，或根据需要下降以接触轨道。

具体操作时，通过所述驱动件驱动螺纹杆221旋转，由于螺纹杆221的上端与平板211螺接，故，旋转螺纹杆221可改变支撑部件21与底座23之间的距离，即改变了支撑部件21的高度。

可以理解，在支撑部件21的高度调整过程中，底座23并不动作，螺纹杆221相对底座23转动。

具体的方案中，螺纹杆221的下端与底座23之间设置有轴承，以便于螺纹杆221转动的稳定性和可靠性。

具体的方案中，所述驱动件可以为手动轮222，如图5所示，该手动轮22固套于螺纹杆221，具体地，手动轮22与螺纹杆221键连接。

需要调整支撑部件21的高度时，人为转动手动轮222，即可带动螺纹杆221转动，通过手动轮222转动的方向不同，实现支撑部件21的抬升或下降。

所述驱动件除了上述手动轮222外，还可以设为与螺纹杆221配合的蜗轮蜗杆组件，通过蜗轮蜗杆组件的传动使螺纹杆221转动以实现支撑部件21高度的调节。

另外，高度调节部件22还可以设为液压升降机构，即在支撑部件21与底座23之间设置液压缸，通过液压缸的伸缩调节支撑部件21的高度。显然，前述两种高度调节部件22的结构简单易实施，可节省成本，在实际应用时可作为优选方案。

在上述基础上，螺纹杆221优选采用梯形螺纹杆，如此螺纹杆221具有自锁功能，可提高该走行装置的可靠性和安全性。

进一步地，所述走行装置还包括刚性梁25，其可拆卸连接于转向架的两直线电机梁101之间。

刚性梁25的设置使得转向架形成刚性整体，这样，可避免移动过程中转向架的各部件相对转动或移动，使得转向架的移动更省力。

具体的方案中，刚性梁25可以设为两根，分设于两直线电机梁101的两对应端部之间。如此，可确保转向架在移动过程中形成刚性整体。

应当理解，当转向架需在轨道上移动时，刚性梁25的设置位置不应对转向架与轨道造成干涉，具体操作时，可将刚性梁25的两端连接于两直线电机梁101对应端部的托臂105外侧。

此外，底座23底部的滚轮24可以根据需要设置多个，该图示方案中示例性地示出了三个滚轮24的结构。需要指出的是，为了使得转向架处于分体状态时，走行装置能够对每个托臂进行很好地支撑，底座23底部的滚轮24最好设置为三个。

以上对本实用新型所提供的磁悬浮列车转向架的走行装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，包括：

支撑部件(21)，用于支撑转向架的托臂连接件(107)；

高度调节部件(22)，用于调节所述支撑部件(21)的高度；

底座(23)，与所述高度调节部件(22)连接，其底部设有至少一个滚轮(24)。

2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述支撑部件(21)包括平板(211)和固设于所述平板(211)上的立板(212)，所述立板(212)与所述托臂连接件(107)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述立板(212)与所述托臂连接件(107)通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述高度调节部件(22)包括螺纹杆(221)和驱动所述螺纹杆(221)旋转的驱动件，所述螺纹杆(221)的上端与所述平板(211)螺接，所述螺纹杆(221)的下端与所述底座(23)转动连接。

5.根据权利要求4所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述螺纹杆(221)的下端与所述底座(23)之间设置有轴承。

6.根据权利要求4所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述驱动件为固套于所述螺纹杆(221)的手动轮(222)。

7.根据权利要求6所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述手动轮(222)与所述螺纹杆(221)键连接。

8.根据权利要求4所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述驱动件为与所述螺纹杆(221)配合的蜗轮蜗杆组件。

9.根据权利要求4-8任一项所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，所述螺纹杆(221)为梯形螺纹杆。

10.根据权利要求1-8任一项所述的磁悬浮列车转向架的走行装置，其特征在于，还包括刚性梁(25)，其可拆卸连接于转向架的两直线电机梁(101)之间。