CN205239878U

CN205239878U - 一种与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱

Info

Publication number: CN205239878U
Application number: CN201520914046.4U
Authority: CN
Inventors: 周晓梅
Original assignee: Hangzhou Advance Gearbox Group Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Advance Gearbox Group Co Ltd
Priority date: 2015-11-17
Filing date: 2015-11-17
Publication date: 2016-05-18
Anticipated expiration: 2025-11-17

Abstract

一种与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱，它主要由输入轴部件、中间轴部件、慢档离合器部件、快档离合器部件、输出轴部件、箱体部件、油泵部件和管路部件组成，所述的输入轴部件中的输入法兰及高弹性联轴器与动力相联，动力再由输入轴部件通过齿轮啮合传递到中间轴部件、快档离合器部件、慢档离合器部件，快档离合器部件、慢档离合器分别与另一侧的轴齿轮通过过盈加键联接，轴齿轮与固定在输出轴上的输出齿轮啮合，输出轴与泥泵装置连接；所述的箱体部件的箱体由上、中、下三部分组成；输入和输出呈水平异中心布置,可根据船体布置需求输入在左，输出在右或者输入在右，输出在左；它具有重量轻、转速高、结构紧凑、传递能力大，有两档速比等特点。

Description

一种与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及的是一种动力传递用的大功率双速船用齿轮箱，适用于大型耙吸式挖泥船传动系统。

背景技术

传统大功率船用齿轮箱与螺旋桨匹配，齿轮箱具有传递扭矩、减速、离合、换向、承受螺旋桨推力的功能。

耙吸式挖泥船工作时往往需要两种速度：航行时；需要快速前进；挖泥时，需要缓慢前行。其输出端与泥泵匹配而非螺旋桨，齿轮箱无需承受螺旋桨的推力、无需换向。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，重量轻，传递能力大，可靠性高，自动化程度较高的与泥泵系统匹配的双速船用齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱，它主要由输入轴部件、中间轴部件、快档离合器部件、慢档离合器部件、输出轴部件、箱体部件、油泵部件和管路部件组成，所述的输入轴部件中的输入法兰与高弹性联轴器与动力相联；输入齿轮与中间轴部件的第一中间轴齿轮啮合；固定在中间轴上的第一中间轴齿轮与快档离合器部件上的离合器齿轮啮合；固定在中间轴上的第二中间轴齿轮与慢档离合器部件上的离合器齿轮啮合；快档离合器部件的快档离合器与另一侧的快档轴齿轮通过键加过盈联接，快档轴齿轮与固定在输出轴上的输出齿轮啮合；慢档离合器部件的慢档离合器与另一侧的慢档轴齿轮通过键加过盈联接，慢档轴齿轮也与固定在输出轴上的输出齿轮啮合，所述输出轴与泥泵装置连接。

作为优选：所述的箱体部件的箱体由上、中、下三部分组成；输入和输出水平异中心布置，并且所述的输入和输出分别根据船体布置需求为输入在左、输出在右或者输入在右、输出在左；

所述的快档离合器部件上的另一端安装有一输油泵，且所述输油泵的传动轴通过花键与快档离合器部件上的油缸连接；所述的快、慢档离合器部件内的导油轴内设有齿轮箱工作油的内部进油道。

作为优选：所述的输入轴分别通过支撑轴承安置在箱体上；所述的中间轴也通过轴承支撑在箱体上；所述的快档离合器油缸前端通过前轴承支撑在箱体部件的箱体上，而快档离合器油缸后端与离合器联接后通过后轴承支撑在箱体上；所述的慢档离合器油缸前端通过前轴承支撑在箱体部件的箱体上，而慢档离合器油缸后端与离合器联接后通过后轴承支撑在箱体上；所述的快档轴齿轮和慢档轴齿轮分别通过左边和右边的轴承支撑在箱体的上；所述的输出轴也通过轴承支撑在箱体上。

本发明与现有技术相比，满足了大型双速齿轮箱特殊工况要求，齿轮箱结构紧凑，外形小，重量轻，具有很高的可靠性，配套功率大，指标先进，外形美观的特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理图。

图2是本实用新型的齿轮传动剖面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：附图所示，本实用新型所述的一种与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱，它主要由输入轴部件、中间轴部件、快档离合器部件、慢档离合器部件、输出轴部件、箱体部件、油泵部件和管路部件组成，所述的输入轴部件1中的输入法兰6与高弹性联轴器与动力相联；输入齿轮41与中间轴部件的第一中间轴齿轮42啮合；固定在中间轴上的第一中间轴齿轮42与快档离合器部件上的离合器齿轮15啮合；固定在中间轴上的第二中间轴齿轮9与慢档离合器部件上的离合器齿轮17啮合；快档离合器部件的快档离合器与另一侧的快档轴齿轮30通过键加过盈联接，快档轴齿轮30与固定在输出轴34上的输出齿轮36啮合；慢档离合器部件的慢档离合器与另一侧的慢档轴齿轮25通过键加过盈联接，慢档轴齿轮25也与固定在输出轴34上的输出齿轮36啮合，所述输出轴34与泥泵装置连接。

图中所示，所述的箱体部件的箱体由上、中、下三部分组成；输入和输出水平异中心布置，并且所述的输入和输出分别根据船体布置需求为输入在左、输出在右或者输入在右、输出在左；

所述的快档离合器部件3的一端安装有一输油泵，且所述输油泵的传动轴通过花键与快档离合器部件上的油缸12连接；所述的快、慢档离合器部件内的导油轴内部设有齿轮箱工作油的内部进油道。

本实用新型所述的输入轴43分别通过输入支撑轴承39、44安置在箱体上；所述的中间轴8也通过轴承40、7支撑在箱体上；所述的快档离合器油缸12前端通过前轴承11支撑在箱体部件的箱体上，而快档离合器油缸12后端与离合器联接后通过后轴承23支撑在箱体上；所述的慢档离合器油缸18前端通过前轴承16支撑在箱体部件的箱体上，而慢档离合器油缸18后端与离合器联接后通过后轴承22支撑在箱体上；所述的快档轴齿轮（30）通过轴承（29、32、33）支撑在箱体上；慢档轴齿轮（25）通过轴承（24、27、28）支撑在箱体上；所述的输出轴34也通过输出轴承35、37、38支撑在箱体上。

快档离合器工作时，油压推动活塞10前行，压紧摩擦片，使快档离合器接合；停止时，通过返回弹簧13的返回力，使活塞松开，摩擦片脱开。轴齿轮30和快档离合器之间通过键加过盈联接，轴齿轮30左边支撑在轴承32、33上，右边支撑在轴承29上；轴齿轮30与输出齿轮36啮合，输出齿轮36通过油压法固定在输出轴34上，输出轴34左边支撑在轴承35上，右边支撑在轴承37和38上。输出轴34与泥泵装置连接。

慢档离合器工作时，油压推动活塞19前行，压紧摩擦片，使慢档离合器接合；停止时，通过返回弹簧20的返回力，使活塞松开，摩擦片脱开。轴齿轮25和慢档离合器之间通过键加过盈联接，轴齿轮25左边支撑在轴承27、28上，右边支撑在轴承24上；轴齿轮25与输出齿轮36啮合，输出齿轮36通过油压法固定在输出轴34上，输出轴34左边支撑在轴承35上，右边支撑在轴承37和38上。输出轴34与泥泵装置连接。

本实用新型齿轮箱采用五轴八齿轮结构，输入与输出水平异中心布置，齿轮箱结构紧凑，重量轻，箱体分分上、中、下三部分。

Claims

1.一种与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱，它主要由输入轴部件、中间轴部件、快档离合器部件、慢档离合器部件、输出轴部件、箱体部件、油泵部件和管路部件组成，其特征在于所述的输入轴部件（1）中的输入法兰（6）与高弹性联轴器与动力相联；输入齿轮（41）与中间轴部件的第一中间轴齿轮（42）啮合；固定在中间轴上的第一中间轴齿轮（42）与快档离合器部件上的离合器齿轮（15）啮合；固定在中间轴上的第二中间轴齿轮（9）与慢档离合器部件上的离合器齿轮（17）啮合；快档离合器部件的快档离合器与另一侧的快档轴齿轮（30）通过键加过盈联接，快档轴齿轮（30）与固定在输出轴（34）上的输出齿轮（36）啮合；慢档离合器部件的慢档离合器与另一侧的慢档轴齿轮（25）通过键加过盈联接，慢档轴齿轮（25）也与固定在输出轴（34）上的输出齿轮（36）啮合，所述输出轴（34）与泥泵装置连接。

2.根据权利要求1所述的与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱，其特征在于所述的箱体部件的箱体由上、中、下三部分组成；输入和输出水平异中心布置，并且所述的输入和输出分别根据船体布置需求为输入在左、输出在右或者输入在右、输出在左；

所述的快档离合器部件（3）的一端安装有一输油泵，且所述输油泵的传动轴通过花键与快档离合器部件上的油缸(12)连接；所述的快、慢档离合器部件内的导油轴内设有齿轮箱工作油的内部进油道。

3.根据权利要求1或2所述的与挖泥船匹配的双速船用齿轮箱，其特征在于所述的输入轴（43）分别通过支撑轴承（39、44）安置在箱体上；所述的中间轴（8）也通过轴承（40、7）支撑在箱体上；所述的快档离合器油缸（12）前端通过快档前轴承（11）支撑在箱体部件的箱体上，而快档离合器油缸（12）后端与离合器联接后通过快档后轴承（23）支撑在箱体上；所述的慢档离合器油缸（18）前端通过慢档前轴承（16）支撑在箱体部件的箱体上，而慢档离合器油缸（18）后端与离合器联接后通过慢档后轴承（22）支撑在箱体上；所述的快档轴齿轮（30）通过轴承（29、32、33）支撑在箱体上；慢档轴齿轮（25）通过轴承（24、27、28）支撑在箱体上；所述的输出轴（34）也通过输出轴承（35、37、38）支撑在箱体上。