CN205238688U - 一种阻尼片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种阻尼片，包括多层阻尼单体，多层阻尼单体依次叠加形成阻尼片，位于最底层的阻尼单体固定设置在汽车结构件上，多层阻尼单体的阻尼系数由低向高依次增大。本实用新型提供的阻尼片，通过将多层阻尼单体依次叠加形成所述阻尼片，可根据汽车结构件对减震降噪的不同要求，对阻尼单体的厚度、材质以及阻尼单体总层数进行合理的调整，在优化生产成本的基础上，提高了阻尼片的阻尼系数，达到了良好的减振降噪效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震部件，尤其涉及一种阻尼片。
背景技术
阻尼片是汽车重要的声学零部件，在汽车减震技术中应用广泛，图1为现有技术中的阻尼片原理图，如图1所示，一般阻尼减振技术通过将阻尼片1'贴合在结构件2'的表面，当结构件2'受到外部作用力时，覆盖在结构件2'上的阻尼片1'以内摩擦的方式耗散结构件2'的能量，将机械能转换成热能，从而达到减振降噪的目的。
现有技术中，阻尼片的材料一般采用等密度的沥青和橡胶，制成的阻尼片振动阻尼效果差，无法达到有效减振的效果，对于高性能要求的阻尼片通常采用复合铝箔进行强化，但是制作成本过高。
实用新型内容
本实用新型提供一种阻尼片，以解决现有技术中的问题，提高阻尼片的阻尼系数，增加减振降噪效果，优化生产成本。
本实用新型提供了一种阻尼片，其中，包括多层阻尼单体，多层阻尼单体依次叠加形成所述阻尼片，位于最底层的阻尼单体固定设置在汽车结构件上，多层阻尼单体的阻尼系数由低向高依次增大。
如上所述的阻尼片，其中，优选的是：所述阻尼单体为平板状。
如上所述的阻尼片，其中，优选的是：所述多个阻尼单体一次滚压成型。
如上所述的阻尼片，其中，优选的是：位于最底层的阻尼单体的材质是橡胶或沥青。
如上所述的阻尼片，其中，优选的是：位于最顶层的阻尼单体的材质是复合高分子材料或合金材料。
本实用新型提供的阻尼片，通过将多层阻尼单体依次叠加形成所述阻尼片，可根据汽车结构件对减震降噪的不同要求，对阻尼单体的厚度、材质以及阻尼单体总层数进行合理的调整，在优化生产成本的基础上，提高了阻尼片的整体阻尼系数，达到了良好的减振降噪的效果。
附图说明
图1为现有技术中的阻尼片原理图；
图2为本实用新型实施例提供的阻尼片结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图2为本实用新型实施例提供的阻尼片结构示意图。如图2所示，本实用新型实施例提供了一种阻尼片1，包括多层阻尼单体101。
所述多层阻尼单体101依次叠加形成所述阻尼片1，位于最底层的阻尼单体101固定设置在汽车结构件上，多层阻尼单体101的阻尼系数由低向高依次增大。本领域技术人员可以理解的是，上述汽车结构件可以是车身上的多种部件，只要是需要进行减震的部件均可以采用本实用新型实施例提供的阻尼片，因此，在此不对该汽车结构件进行具体限定。
本实用新型实施例提供的阻尼片1，包括多层阻尼单体101，从第1层、第2层、一直到第n层，每层阻尼单体的阻尼系数不同，多层阻尼单体101之间按照阻尼单体101的阻尼系数由低到高依次叠加，构成所述阻尼片1，其中阻尼片1最底层的阻尼单体101固定设置在汽车结构件上，汽车结构件在受到外在的作用力时，阻尼片1可及时将作用力形成的机械能，以阻尼片1内部内摩擦的方式耗散，转变成热能，在不增加阻尼片总厚度的基础上，降低了汽车结构件的振动和噪声，增加了用户的舒适度。
在上述实施例的基础上，所述阻尼单体101为平板状。阻尼单体101可以有多种外形，本实施例优选平板状，平板状的阻尼单体101便于多层整齐贴合形成所述阻尼片1，而且平板状的阻尼单体101厚度均匀，便于与汽车结构件平整适配，同时在阻尼片总体厚度不变的基础上，可以对单个阻尼单体的厚度进行适当的调整，以达到最佳的阻尼效果。
进一步地，所述多个阻尼单体101一次滚压成型。多个阻尼单体101的成型方式可以有多种，由于大多数的阻尼材料具有粘性，可直接进行粘结，本实用新型实施例优选多个阻尼单体101一次滚压成型，是操作简单，快速成型且无需增加多余连接部件的一种连接方式，有利于降低生产成本。
在上述实施例的基础上，位于最底层的阻尼单体101的材质是橡胶或沥青，位于最顶层的阻尼单体101的材质是复合高分子材料或合金材料。阻尼片1中的多层阻尼单体101距离汽车结构件的垂直距离越大，该距离位置处的阻尼发挥的作用越好，因此，最底层的阻尼单体101的阻尼特性低于最顶层的阻尼单体101的阻尼特性，本实用新型实施例将最底层的阻尼单体101设置为橡胶或者沥青，最顶层的阻尼单体101设置为复合高分子材料或合金材料，可以优化阻尼片1阻尼效果的基础上，使结构设置的更为合理。
另外，较高阻尼系数的阻尼单体，还可以通过在低阻尼材料中增加添加剂或者改性剂获得，例如可以添加玻纤、树脂和有机小分子来获得。
以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。
Claims (5)
1.一种阻尼片，其特征在于：包括多层阻尼单体，多层阻尼单体依次叠加形成所述阻尼片，位于最底层的阻尼单体固定设置在汽车结构件上，多层阻尼单体的阻尼系数由低向高依次增大。
2.根据权利要求1所述的阻尼片，其特征在于：所述阻尼单体为平板状。
3.根据权利要求2所述的阻尼片，其特征在于：所述多个阻尼单体一次滚压成型。
4.根据权利要求1-3任一所述的阻尼片，其特征在于：位于最底层的阻尼单体的材质是橡胶或沥青。
5.根据权利要求4所述的阻尼片，其特征在于：位于最顶层的阻尼单体的材质是复合高分子材料或合金材料。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108953444A (zh) * | 2017-05-25 | 2018-12-07 | 佛山市顺德区美的电热电器制造有限公司 | 减振垫、机座组件及料理机 |
| CN111746066A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-10-09 | 嘉峪关天源新材料有限责任公司 | 一种适应于较宽频域段的减振板及制备方法 |
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