CN205226298U - 一种变速箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种变速箱壳体，属于车辆配件技术领域。它解决了现有变速箱壳体润滑效果和冷却效果不佳等问题。本变速箱壳体包括本体，本体内侧边沿具有围壁，本体开设有输入孔、传动孔和输出孔，传动孔位于输入孔和输出孔之间，本体内侧具有将输入孔包围的围边一、将传动孔包围的围边二和将输出孔包围的围边三，围边一开设有与围边三外周相通的进油口一和出油口一，围边二开设有与围边三外周相通的进油口二和出油孔二。本实用新型能够提高润滑效果和冷却效果。

Description

一种变速箱壳体

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种变速箱，特别涉及一种变速箱壳体。

背景技术

变速箱是车辆重要的精密部件，其将发动机输出的动力和转速经过内部齿轮组系的分配调整传递到轮毂，以实现不同车速和动力的输出。

目前的变速箱壳体包括本体，本体上开设有供输入轴定位安装的输入孔、供传动轴定位安装的传动孔和供输出轴定位安装的输出孔，传动孔位于输入孔和输出孔之间，为了保证传动轴和输入轴的转动稳定性，都会在输入孔和传动孔中设置轴承。在使用过程中，输入轴的转速高，所以输入孔处的润滑油热量最高，传动孔处的润滑油热量次之，输出轴的转速低使得输出孔处的润滑油热量最低，因为现有的变速箱壳体内的润滑油无法形成较好稳定的流动，所以无法对输入孔处进行较好的冷却，冷却效果不佳，另外还降低了润滑油的润滑效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能提高润滑效果和冷却效果的变速箱壳体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种变速箱壳体，包括本体，所述的本体内侧边沿具有围壁，所述的本体开设有输入孔、传动孔和输出孔，所述的传动孔位于输入孔和输出孔之间，其特征在于，所述的本体内侧具有将输入孔包围的围边一、将传动孔包围的围边二和将输出孔包围的围边三，所述的围边一开设有与围边三外周相通的进油口一和出油口一，所述的围边二开设有与围边三外周相通的进油口二和出油孔二。

本变速箱壳体使用时，润滑油填充于围壁与围边一、围边二、围边三之间。当输入孔中的输入轴转动后，带动润滑油不断从进油口一进入围边一中，再从出油孔一流出，同理，传动轴转动后，会带动润滑油从进油口二进入围边二，再从出油孔二流出，这样润滑油对输入孔、传动孔处进行了有效润滑，而且润滑油循环流动，起到了很好的冷却作用，

在上述的一种变速箱壳体中，所述的进油口一和进油口二均朝向围边三设置且均位于输入孔和传动孔的轴心线同一侧，所述的出油口一和出油口二均朝向围边三设置且均位于输入孔和传动孔的轴心线的另一侧。这样结构设计合理，于输入孔和传动孔处的润滑油流向一致，不会产生紊流，润滑油循环流动顺畅。

在上述的一种变速箱壳体中，所述的围边一的外周面具有位于进油口一两侧和出油口一两侧的加强肋一，所述的围边二的外周面具有位于进油口二两侧和出油口二两侧的加强肋二。这样增加了结构强度，围边一和围边二不会破裂。

在上述的一种变速箱壳体中，所述的围边一、围边二和围边三的外周面均具有若干道加强筋。这样结构强度好，使用寿命长。

在上述的一种变速箱壳体中，所述的围边一内设有挡肩一，所述的围边二内设有挡肩二，所述的挡肩一开设有分别与进油口一和出油口一连通的槽口，所述的挡肩二开设有分别与进油口二和出油口二连通的槽口。挡肩一和挡肩二对位于输入孔和传动孔中的轴承起到定位作用，槽口的设置使得润滑油能够进入轴承的外圈和内圈之间，对轴承起到润滑作用，延长了轴承使用寿命。

在上述的一种变速箱壳体中，所述的本体内壁固定有位于围边三和围壁之间的磁铁。磁铁能够吸附润滑油中的碎屑，避免磨损。

与现有技术相比，本变速箱壳体的结构设计合理巧妙，能使内部润滑油形成油路循环，提高了润滑效果和冷却效果，而且能够排屑，使用寿命长。

附图说明

图1是本变速箱壳体的结构示意图。

图2是本变速箱壳体另一角度的结构示意图。

图中，1、本体；1a、围壁；2、输入孔；3、传动孔；4、输出孔；5、围边一；5a、进油口一；5b、出油口一；6、围边二；6a、进油口二；6b、出油口二；7、围边三；8、加强肋一；9、加强肋二；10、加强筋；11、挡肩一；12、挡肩二；13、磁铁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本变速箱壳体包括本体1，本体1内侧边沿具有围壁1a，本体1开设有输入孔2、传动孔3和输出孔4，传动孔3位于输入孔2和输出孔4之间，本体1内侧具有将输入孔2包围的围边一5、将传动孔3包围的围边二6和将输出孔4包围的围边三7，围边一5开设有与围边三7外周相通的进油口一5a和出油口一5b，围边二6开设有与围边三7外周相通的进油口二6a和出油孔二。

进一步细说，进油口一5a和进油口二6a均朝向围边三7设置且均位于输入孔2和传动孔3的轴心线同一侧，出油口一5b和出油口二6b均朝向围边三7设置且均位于输入孔2和传动孔3的轴心线的另一侧。为了增加结构强度，围边一5的外周面具有位于进油口一5a两侧和出油口一5b两侧的加强肋一8，围边二6的外周面具有位于进油口二6a两侧和出油口二6b两侧的加强肋二9，围边一5、围边二6和围边三7的外周面均具有若干道加强筋10。

为了方便输入孔2和传动孔3处的轴承安装和润滑，围边一5内设有挡肩一11，围边二6内设有挡肩二12，挡肩一11开设有分别与进油口一5a和出油口一5b连通的槽口，挡肩二12开设有分别与进油口二6a和出油口二6b连通的槽口；为了能够排屑，避免磨损，本体1内壁固定有位于围边三7和围壁1a之间的磁铁13，磁铁13靠近围壁1a设置。

本变速箱壳体使用时，润滑油填充于围壁1a与围边一5、围边二6、围边三7之间。当输入孔2中的输入轴转动后，带动润滑油不断从进油口一5a进入围边一5中，再从出油孔一流出，同理，传动轴转动后，会带动润滑油从进油口二6a进入围边二6，再从出油孔二流出，这样润滑油对输入孔2、传动孔3及轴承处进行了有效润滑，而且润滑油循环流动，起到了很好的冷却作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种变速箱壳体，包括本体（1），所述的本体（1）内侧边沿具有围壁（1a），所述的本体（1）开设有输入孔（2）、传动孔（3）和输出孔（4），所述的传动孔（3）位于输入孔（2）和输出孔（4）之间，其特征在于，所述的本体（1）内侧具有将输入孔（2）包围的围边一（5）、将传动孔（3）包围的围边二（6）和将输出孔（4）包围的围边三（7），所述的围边一（5）开设有与围边三（7）外周相通的进油口一（5a）和出油口一（5b），所述的围边二（6）开设有与围边三（7）外周相通的进油口二（6a）和出油孔二。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体，其特征在于，所述的进油口一（5a）和进油口二（6a）均朝向围边三（7）设置且均位于输入孔（2）和传动孔（3）的轴心线同一侧，所述的出油口一（5b）和出油口二（6b）均朝向围边三（7）设置且均位于输入孔（2）和传动孔（3）的轴心线的另一侧。

3.根据权利要求2所述的一种变速箱壳体，其特征在于，所述的围边一（5）的外周面具有位于进油口一（5a）两侧和出油口一（5b）两侧的加强肋一（8），所述的围边二（6）的外周面具有位于进油口二（6a）两侧和出油口二（6b）两侧的加强肋二（9）。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱壳体，其特征在于，所述的围边一（5）、围边二（6）和围边三（7）的外周面均具有若干道加强筋（10）。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种变速箱壳体，其特征在于，所述的围边一（5）内设有挡肩一（11），所述的围边二（6）内设有挡肩二（12），所述的挡肩一（11）开设有分别与进油口一（5a）和出油口一（5b）连通的槽口，所述的挡肩二（12）开设有分别与进油口二（6a）和出油口二（6b）连通的槽口。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱壳体，其特征在于，所述的本体（1）内壁固定有位于围边三（7）和围壁（1a）之间的磁铁（13）。