CN205226277U - 一种谐波减速器 - Google Patents
一种谐波减速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205226277U CN205226277U CN201520821548.2U CN201520821548U CN205226277U CN 205226277 U CN205226277 U CN 205226277U CN 201520821548 U CN201520821548 U CN 201520821548U CN 205226277 U CN205226277 U CN 205226277U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flexbile gear
- speed reducer
- harmonic speed
- annular body
- stiffening rib
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种谐波减速器,包括:波发生器;柔性轴承,柔轮,以及钢轮。所述柔性轴承环设在所述波发生器的外围;所述柔轮具有环状本体及形成在环状本体外表面的外部齿,所述环状本体套设在所述柔性轴承的外围,所述环状本体上设有加强筋;所述钢轮的内表面设有内部齿,所述柔轮设于所述钢轮内,使得所述柔轮的长轴方向的外部齿与所述内部齿噬合。本实用新型提供谐波减速器,柔轮的环状本体上设置有加强筋,可以保证环状本体的强度,减少柔轮变形产生的固有回差,进而提高谐波减速器的精度,延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种谐波减速器。
背景技术
谐波减速器是依靠具有挠性的柔轮的弹性变形来实现与钢轮的啮合,进而达到减速的目的。由于其特殊的传动啮合方式,使得谐波齿轮减速器具有很多优点,例如:减速比大,体积小,重量轻,精度高等优点,广泛被运用到军工航天、机器人等领域,随着科技的发展,谐波减速器逐步在更多的领域发挥着重要作用。
然而,现有的柔轮在使用一段时间后,其筒壁容易断裂破损。而且,柔轮在形变过程中,其在周向方向上具有一定位移,即存在固有回差,这会导致谐波减速器的精度减低,寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种谐波减速器,包括:波发生器;柔性轴承,所述柔性轴承环设在所述波发生器的外围;柔轮,所述柔轮具有环状本体及形成在环状本体外表面的外部齿,所述环状本体套设在所述柔性轴承的外围,所述环状本体上设有加强筋;以及钢轮,所述钢轮的内表面设有内部齿,柔轮设于所述钢轮内,使得所述柔轮的长轴方向的外部齿与所述内部齿噬合。
优选的,所述加强筋设置在所述环状本体的内壁上。
优选的,所述加强筋沿所述环状本体的周向方向延伸。
优选的,所述加强筋为螺旋状。
优选的,所述环状本体的内壁设有至少两圈螺旋状的加强筋。
优选的,所述柔轮由塑胶材料制成。
优选的,所述塑胶材料为碳纤维增强的PEEK。
优选的,所述外部齿为双圆弧齿。
优选的,所述柔轮为短杯结构。
根据本实用新型提供的谐波减速器,柔轮的环状本体上设置有加强筋,可以保证环状本体的强度,减少柔轮变形产生的固有回差,进而提高谐波减速器的精度,延长使用寿命。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的谐波减速器的示意图。
图2是根据本实用新型一个实施例的谐波减速器的柔轮的示意图。
图3是根据本实用新型一个实施例的谐波减速器的柔轮的立体示意图。
图4是根据本实用新型另一个实施例的谐波减速器的柔轮的立体示意图。
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
10—波发生器20—柔性轴承
30—柔轮31—环状本体
32—外部齿33—加强筋
40—钢轮。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参见图1所示,本实用新型提供一种谐波减速器,其包括:波发生器10,柔性轴承20,柔轮30,以及钢轮40;柔性轴承20环设在波发生器10的外围;柔轮30套设在柔性轴承20的外围,并设置在钢轮40内。如图2-3所示,柔轮30具有环状本体31及形成在环状本体31外表面的外部齿32,环状本体31套设在柔性轴承20的外围,环状本体31上设有加强筋33;钢轮40的内表面设有内部齿(图中未示出)。柔轮30设于钢轮40内,使得柔轮30的长轴方向的外部齿32与钢轮的内部齿噬合。
应当理解的是,谐波减速器主要由波发生器10、柔轮30和钢轮40三个基本构件组成。波发生器10是使柔轮30产生弹性变形的构件,一般具有椭圆形。柔轮30一般具有如图3所示的筒状结构,其一端具有开口,另一端通过螺纹固定等方式固定在一个输出轴承上以形成输出轴。柔轮30上靠近开口的位置处的外缘表面设有外部齿32,钢轮40的内表面的与外部齿32相对应的位置设有内部齿。柔轮30的外部齿32与钢轮40的内部齿的噬合是靠椭圆形状的波发生器10挤压柔轮30后,迫使柔轮30由原先的圆形变成椭圆形,进而,柔轮30在长轴两端附近的外部齿32与刚轮40的内部齿完全啮合,而柔轮30在短轴两端附近的外部齿32则与刚轮40完全脱开,柔轮30和钢轮40周长上的其他区段的外部齿32和内部齿处于啮合和脱离的过渡状态。当波发生器10转动时,柔轮30的形状不断改变,使柔轮30的外部齿32与刚轮40的内部齿的啮合状态也不断改变,由啮入、啮合、啮出、脱开、再啮入……,周而复始地进行,从而实现柔轮30的缓慢旋转。谐波减速器通常采用钢轮40固定,波发生器10输入,柔轮30输出的方式来实现减速目的。
根据本实用新型的谐波减速器,柔轮30的环状本体31上设有加强筋33,可以提高环状本体31的强度,减少柔轮30变形产生的固有回差,进而提高谐波减速器的精度,延长使用寿命。
如图1-4所示,在本发明的一些实施例中,加强筋33设置在环状本体的内壁上,这样可以防止在柔轮30转动的过程中,加强筋33与钢轮40之间产生挤压、摩擦,导致精度降低。当然,可以理解的是,加强筋33可以设置在环状本体31的外壁上,此时,只要保证加强筋33与钢轮40之间具有一定间隙,避免加强筋33与钢轮40之间产生挤压、摩擦即可。
由于柔轮30的外部齿32与钢轮40的内部齿的噬合是靠波发生器10挤压柔轮30的内壁来实现的,因此,可以理解的是,本实用新型中的加强筋33应当与柔轮30的外部齿错开设置,即当加强筋33设置在环状本体的内壁上时,加强筋33应当设置在柔轮30内壁靠近筒底的位置,以与外部齿错开,也就是说柔轮30内壁受波发生器10挤压的位置处不设置加强筋,以防止加强筋磨损,导致谐波减速器精度降低,甚至失效。
在本实用新型的一些实施例中,如图1-4所示,加强筋33沿环状本体31的周向方向延伸。即加强筋33在环状本体31的周向上具有一定长度,这样可以加强环状本体31在周向上的强度,进一步以减小柔轮30变形产生的圆周方向的位移,进而进一步减小固有回差,提高精度和寿命。可以理解的是,本实用新型中的加强筋33可以为图4所示的长条状,其在环状本体31的内壁上沿其周向倾斜一定角度。
进一步的,在本实用新型的一些实施例中,如图1-3所示,加强筋33为螺旋状。即在柔轮30的内壁上设计有沿周向螺旋的加强筋,以进一步保证柔轮30的筒壁的周向强度,减小柔轮30变形产生的固有回差。优选的,柔轮30的内壁上设有至少两圈螺旋状的加强筋。
本申请的发明人通过实验发现,在其他条件相同的情况下,额定转矩下,若柔轮30没有设置加强筋结构,其CAE(ComputerAidedEngineering)分析结果显示柔轮30的变形量为0.06mm,此变形量在传动中会产生25弧秒的固有回差;而在设置有加强筋结构的柔轮中,其变形量可忽略不计,此时柔轮30的固有回差对谐波减速器回差的影响远远小于其他因素的影响。
在本实用新型的一些实施例中,柔轮30由塑胶材料制成。进一步的,可以采用碳纤维增强的PEEK(聚醚醚酮)为材料制备柔轮30。例如,采用30%碳纤维增强的PEEK材料,此材料的机械性能优异,特别是耐疲劳性优异,非常适合柔轮不断变形的工作状况。同时,其弹性模量较小,更容易产生可控变形,而且硬度及强度性能优异。同时,采用塑胶材料制备柔轮30时,可以采用注塑加工工艺,可大大降低柔轮30的制造成本,并且尺寸稳定性好,良率高,省去插齿、热处理等高成本高难度工段,降低加工工艺复杂程度。
可以理解的是,本实用新型中的柔轮30的外部齿32和钢轮的内部齿可以采用本领域技术人员公知的各种齿形,如渐开线齿形等。在本实用新型的一些实施例中,柔轮30的外部齿32为双圆弧齿,与之啮合的钢轮40的内部齿为共轭的双圆弧齿。外部齿32的齿根部分也是由一段圆弧组成,这样可以缓解齿根应力,提高谐波减速器承载能力和寿命。在本实用新型的一些实施例中,柔轮30设计为短杯结构,可以有效减小谐波减速器的轴向尺寸。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种谐波减速器,其特征在于,包括:
波发生器;
柔性轴承,所述柔性轴承环设在所述波发生器的外围;
柔轮,所述柔轮具有环状本体及形成在环状本体外表面的外部齿,所述环状本体套设在所述柔性轴承的外围,所述环状本体上设有加强筋;以及
钢轮,所述钢轮的内表面设有内部齿,柔轮设于所述钢轮内,使得所述柔轮的长轴方向的外部齿与所述内部齿噬合。
2.根据权利要求1所述的谐波减速器,其特征在于,所述加强筋设置在所述环状本体的内壁上。
3.根据权利要求1所述的谐波减速器,其特征在于,所述加强筋沿所述环状本体的周向方向延伸。
4.根据权利要求1-3任一所述的谐波减速器,其特征在于,所述加强筋为螺旋状。
5.根据权利要求4所述的谐波减速器,其特征在于,所述环状本体的内壁上设有至少两圈螺旋状的加强筋。
6.根据权利要求1所述的谐波减速器,其特征在于,所述柔轮由塑胶材料制成。
7.根据权利要求6所述的谐波减速器,其特征在于,所述塑胶材料为碳纤维增强的PEEK。
8.根据权利要求1所述的谐波减速器,其特征在于,所述外部齿为双圆弧齿。
9.根据权利要求1所述的谐波减速器,其特征在于,所述柔轮为短杯结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520821548.2U CN205226277U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种谐波减速器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520821548.2U CN205226277U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种谐波减速器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205226277U true CN205226277U (zh) | 2016-05-11 |
Family
ID=55901344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520821548.2U Active CN205226277U (zh) | 2015-10-23 | 2015-10-23 | 一种谐波减速器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205226277U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018000995A1 (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-04 | 比亚迪股份有限公司 | 用于谐波减速器的柔轮及其制造方法 |
CN113685528A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-23 | 众合天成智能装备(廊坊)有限公司 | 一种自动调心的双内啮复波谐波传动减速器 |
CN116538268A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-04 | 赣南科技学院 | 一种新型的谐波减速器柔轮结构及其加工工艺 |
-
2015
- 2015-10-23 CN CN201520821548.2U patent/CN205226277U/zh active Active
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2018000995A1 (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-04 | 比亚迪股份有限公司 | 用于谐波减速器的柔轮及其制造方法 |
CN107559403A (zh) * | 2016-06-30 | 2018-01-09 | 比亚迪股份有限公司 | 一种谐波减速器柔轮及其制造方法 |
CN107559403B (zh) * | 2016-06-30 | 2020-05-19 | 比亚迪股份有限公司 | 一种谐波减速器柔轮及其制造方法 |
CN113685528A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-11-23 | 众合天成智能装备(廊坊)有限公司 | 一种自动调心的双内啮复波谐波传动减速器 |
CN116538268A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-04 | 赣南科技学院 | 一种新型的谐波减速器柔轮结构及其加工工艺 |
CN116538268B (zh) * | 2023-06-29 | 2023-10-24 | 赣南科技学院 | 一种新型的谐波减速器柔轮结构及其加工工艺 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205226277U (zh) | 一种谐波减速器 | |
CN107795662B (zh) | 用于谐波减速器的刚轮、谐波减速器以及机器人 | |
CN105276093A (zh) | 可提升咬合率的谐波减速机 | |
CN104500693A (zh) | 刚柔复合滤波齿轮 | |
CN109139855A (zh) | 双柔轮谐波减速机 | |
CN109578551A (zh) | 一种基于连续过渡曲线的谐波减速器柔轮杯体 | |
CN204739189U (zh) | 新型结构的谐波减速机 | |
BR112014030197A2 (pt) | método para fazer lâmina de turbina conformada helicoidamente a partir de chapa metálica bruta e lâmina de turbina de chapa | |
CN104948711A (zh) | 可改变轴孔大小和形状的齿轮 | |
CN204647188U (zh) | 高效率谐波减速机 | |
CN106090183A (zh) | 智能工业机器人的减速器柔轮 | |
CN203477199U (zh) | 一种回避齿轮干涉的谐波减速机 | |
CN206054679U (zh) | 一种齿轮 | |
CN108061139A (zh) | 一种微型谐波减速机 | |
CN103438156B (zh) | 一种回避齿轮干涉的谐波减速机 | |
CN209067795U (zh) | 柔轮及谐波减速器 | |
CN211288661U (zh) | 一种齿轮 | |
RU2013153959A (ru) | Способ изготовления и сборки/разборки волновой герметичной передачи и устройство для их осуществления абрамова в.а. | |
CN203318483U (zh) | 一种汽车转向衬套的内套组件 | |
CN207715687U (zh) | 具有弹性气孔结构的齿轮 | |
CN207246601U (zh) | 一种大小径丝牙螺纹相反的变径补心 | |
CN204739190U (zh) | 高负载谐波减速机 | |
CN102494067B (zh) | 一种侧压力螺旋弹簧和带有该弹簧的密封圈 | |
CN205877115U (zh) | 一种改进结构的谐波减速机 | |
CN209385602U (zh) | 成像组件显影齿轮 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |