CN205225626U - 一种cng压缩机组用预润滑集成系统 - Google Patents

一种cng压缩机组用预润滑集成系统 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种CNG压缩机组用预润滑集成系统，包括集油池、防爆电机、预润滑油泵；在集油池上方安装防爆电机；防爆电机连接预润滑油泵，预润滑油泵的上安装有溢流阀；预润滑油泵的入口连接进油管路，在进油管路上通过第一三通接头安装有连接CNG压缩机组曲轴箱润滑油池的第一手动球阀；在第二三通接头连接到溢流阀；在进管路的尾端安装第二手动球阀；在第一和第三三通接头之间安装有Y型过滤器；润滑油泵的出口通过第三三通接头连接回油管路；在回油油管路上安装有单项阀；回油管路的端部通过第四三通接头连接温控阀；本实用新型具有结构简单、使用方便、节省空间和制造成本；并可以统一制造、批量生产即可节省制造周期，又可以达到系统内各零部件及连接管互换性好等优点。

Description

一种CNG压缩机组用预润滑集成系统
技术领域
本实用新型属于CNG压缩机组预润滑技术领域，特别是涉及一种CNG压缩机组用预润滑集成系统。
背景技术
目前，CNG压缩机组预润滑系统是机组润滑系统的一部分，是指对曲轴主轴承等处进行预先润滑的润滑系统。在压缩机启动过程中，曲轴还没有达到额定转速，难于保证曲轴轴承等处的正常润滑，为了避免曲轴摩擦发热产生故障，事先由预润滑系统在曲轴连杆机构中各润滑部位建立起所需油压，保证曲轴连杆润滑系统中润滑油的正常循环。当压缩机运转正常后，预润滑系统自动停机。现有的预润滑系统，请参阅图4，包括由防爆电机驱动的预润滑油泵、温控阀、单向阀、溢流阀、Y型过滤器等主要零件组成。各零部件之间采用不锈钢管和进口扩口式接头或卡套接头连接，散装在机组橇座上。造成预润滑系统安装时空间需求大、管路混乱不美观，并且互换性差，不能统一进行预制，延长整个机组制造周期长、制造成本高。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、使用方便、节省空间和制造成本；并可以统一制造、批量生产即可节省制造周期，又可以达到系统内各零部件及连接管互换性好的CNG压缩机组用预润滑集成系统。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种CNG压缩机组用预润滑集成系统，其特征在于：包括集油池、防爆电机、预润滑油泵；在集油池的一端集油池上安装有支撑架，在支撑架的上方安装防爆电机；所述防爆电机的动力输出端连接预润滑油泵，所述预润滑油泵位于集油池的上方，所述预润滑油泵的上安装有溢流阀；所述预润滑油泵的入口通过第一三通接头连接进油管路，所述的第二三通接头通过油管连接安装在预润滑油泵上的溢流阀；所述进油管路上通过第一三通接头安装有第一手动球阀，所述第一手动球阀连接CNG压缩机组曲轴箱润滑油池；在进油管路的尾端安装第二手动球阀，所述第二手动球阀设置在集油池的上方作为排油口；所述进油管路上第一三通和第二三通之间安装有Y型过滤器，所述预润滑油泵的出口连接回油管路，在预润滑油泵出口和第三三通接头之间安装有第一单向阀；在回油管路上通过第三三通接头安装有第二单向阀，所述第二单向阀连接CNG压缩机组主油泵；回油管路的端部通过第四三通接头连接温控阀，所述的温控阀的一端连接CNG压缩机组的冷却器的入口；所述温控阀的另一端连接CNG压缩机组油滤器；上述的第四三通接头的外侧端口连接CNG压缩机组的冷却器的出口；上述的进油管路、温控阀、回油管路分别支架和U型卡安装在集油池的上方。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，将预润滑系统各零部件集成的在安装在CNG压缩机组橇座上，零件与零件之间采用螺纹连接方式，节省空间和制造成本；并可以统一制造、批量生产即可节省制造周期，又可以达到系统内各零部件及连接管互换性好的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型使用状态图；
图4是现有技术结构示意图。
图中：1、集油池；2、防爆电机；3、预润滑油泵；4、支撑架；5、进油管路；5-1、第一三通接头；5-2、第二三通接头；6-1、第一单向阀；6-2、第二单向阀、7、温控阀；8、回油管路；8-1、第三三通接头；8-2、第四三通接头；9、第一手动球阀；10、第二手动球阀；11、支架；12、U型卡；13、Y型过滤器；14、溢流阀。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1至图3，一种CNG压缩机组用预润滑集成系统，包括集油池1、防爆电机2、预润滑油泵3；在集油池的一端集油池1上安装有支撑架4，在支撑架的上方安装防爆电机2；所述防爆电机的动力输出端连接预润滑油泵3，所述预润滑油泵位于集油池1的上方，所述预润滑油泵3的上安装有溢流阀14；所述预润滑油泵的入口连接进油管路5，所述预润滑油泵3的进口通过第一三通接头5-1连接进油管路5，所述的第二三通接头5-2通过油管连接安装在预润滑油泵上的溢流阀4；所述进油管路上通过第一三通接头5-1安装有第一手动球阀9，所述第一手动球阀的E端口连接CNG压缩机组曲轴箱润滑油池；在进油管路5的尾端安装第二手动球阀10，所述第二手动球阀设置在集油池的上方作为排油口(C端口)；所述进油管路上第一三通5-1和第二三通5-2之间安装有Y型过滤器13，所述Y型过滤器过滤润滑油中的杂质；在预润滑泵出口和第三三通接头之间安装有单向阀6-1；在回油管路上通过第三三通接头8-1安装有单项阀6-2，所述单向阀6-2(D端口)连接CNG压缩机组主油泵；回油管路的端部通过第四三通接头8-2连接温控阀7，所述的温控阀7的一端(B端口)连接CNG压缩机组的冷却器的入口；所述温控阀的另一端(F端口)连接CNG压缩机组油滤器；上述的第四三通接头8-2的外侧端口(A端口)连接CNG压缩机组的冷却器的出口；上述的进油管路5、温控阀7、回油管路8分别支架11和U型卡12安装在集油池1的上方。
采用上述技术方案，将预润滑系统各零部件集成的在安装在CNG压缩机组橇座上，零件与零件之间采用螺纹连接方式，节省空间和制造成本；并可以统一制造、批量生产即可节省制造周期，又可以达到系统内各零部件及连接管互换性好的目的。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (1)

1.一种CNG压缩机组用预润滑集成系统，其特征在于：包括集油池、防爆电机、预润滑油泵；在集油池的一端集油池上安装有支撑架，在支撑架的上方安装防爆电机；所述防爆电机的动力输出端连接预润滑油泵，所述预润滑油泵位于集油池的上方，所述预润滑油泵的上安装有溢流阀；所述预润滑油泵的入口通过第一三通接头连接进油管路，第二三通接头通过油管连接安装在预润滑油泵上的溢流阀；所述进油管路上通过第一三通接头安装有第一手动球阀，所述第一手动球阀连接CNG压缩机组曲轴箱润滑油池；在进油管路的尾端安装第二手动球阀，所述第二手动球阀设置在集油池的上方作为排油口；所述进油管路上第一三通和第二三通之间安装有Y型过滤器；所述预润滑油泵的出口连接回油管路，在预润滑油泵出口和第三三通接头之间安装有第一单向阀；在回油管路上通过第三三通接头安装有第二单向阀，所述第二单向阀连接CNG压缩机组主油泵；回油管路的端部通过第四三通接头连接温控阀，所述的温控阀的一端连接CNG压缩机组的冷却器的入口；所述温控阀的另一端连接CNG压缩机组油滤器；上述的第四三通接头的外侧端口连接CNG压缩机组的冷却器的出口；上述的进油管路、温控阀、回油管路分别支架和U型卡安装在集油池的上方。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106050617A (zh) * 2016-07-29 2016-10-26 高原压缩技术（天津）有限公司 一种往复式压缩机的余油或废油回收利用系统
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