CN205223876U - 一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于道路桥涵设施技术领域，具体涉及一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，为波纹管结构，波纹管包括多个波纹板，波纹板为弧形板状结构，波纹板沿其轴向截面为波浪形结构，左右相邻的波纹板的端部搭接配合并借助于波纹板端部上的第一连接孔固定，波纹板侧边设置有翻边，前后相邻的波纹板借助翻边上设置的第二连接孔固定。借助于管壁上的波纹结构能够起到较大的承载作用，保证存在径向压力时结构不变形，纵向接缝采用了L型翻边与L型胶条和I型翻边形成的套装配合波纹板组装，更好的保障了纵向接缝的抗压强度和密封性。采用波纹板组装，能够根据施工进度随时组装，适合在狭小工作面展开作业，保证了施工安全和进度。
Description
技术领域
本实用新型属于道路桥涵设施技术领域，具体涉及一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构。
背景技术
在公路市政等道路工程的地理结构中，在旧桥涵的加固、城市共同沟、公路隧道、渗水井、煤矿巷道等工程的修建中，由于外部没有施工的操作面，往往需要从内部进行施工建设，采用常规的混凝土结构施工难度大，不易操作，施工工期长且工程造价费用高，安全系数低。很不适应现代工程快速发展的需要，有必要在新材料、新工艺等方面进行改进。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，可以在跨度较大、施工现场狭小的空间内实现安全性高、密封性强、承载能力大、施工简单快捷的加强型桥涵隧道内支撑结构。
本实用新型采用的具体技术方案是：
一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，为波纹管结构，波纹管包括多个波纹板，波纹板为弧形板状结构，波纹板沿其轴向截面为波浪形结构，左右相邻的波纹板的端部搭接配合并借助于波纹板端部上的第一连接孔固定，波纹板侧边设置有翻边，前后相邻的波纹板借助翻边上设置的第二连接孔固定。
所述的波纹板上设置的翻边，一边为L型翻边，另一边为I型翻边，一个波纹板的L型翻边与另一个波纹板的I型翻边形成套装配合。
前后相邻的波纹板的翻边之间还设置有L型胶条。
所述的波纹板上的I型翻边的高度为30-100mm，L型翻边高度为30-100mm，L型翻边底边宽度为15-50mm。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型，采用将波纹板装配为波纹管结构，借助于管壁上的波纹结构能够起到较大的承载作用，保证存在径向压力时结构不变形，纵向接缝采用了L型翻边与L型胶条和I型翻边形成的套装配合波纹板组装，更好的保障了纵向接缝的抗压强度和密封性。而且能够根据施工进度随时组装，适合在狭小工作面展开作业，保证了施工安全和进度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为波纹板的示意图；
图4为图3的右视图；
图5为翻边的装配示意图；
图6为图5中A部分的放大示意图；
附图中，1、波纹板，2、第一连接孔，3、第二连接孔，4、L型翻边，5、I型翻边，6、L型胶条。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：
本实用新型为一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，为波纹管结构，波纹管包括多个波纹板1，波纹板1为弧形板状结构，波纹板1沿其轴向截面为波浪形结构，左右相邻的波纹板1的端部搭接配合并借助于波纹板1端部上的第一连接孔2固定，波纹板1侧边设置有翻边，前后相邻的波纹板1借助翻边上设置的第二连接孔3固定。所述的波纹板1上设置的翻边，一边为L型翻边4，另一边为I型翻边5，一个波纹板1的L型翻边4与另一个波纹板1的I型翻边5形成套装配合。L型翻边的设计不会出现L型翻边4和另一边为I型翻边5发生错位切断螺栓，更好地保障了纵向接缝处抗压强度。
为了增强翻边接缝处的密封性能，前后相邻的波纹板1的翻边之间还设置有L型胶条6。
为了保证翻边连接的强度，所述的波纹板1上的I型翻边5的高度为30-100mm，L型翻边4高度为30-100mm，L型翻边4底边宽度为15-50mm。
具体实施例如图1到图6所示，本实用新型在使用时，在桥涵或者隧道的施工现场，将波纹板1的端部搭接，使用螺栓或者铆钉将第一连接孔2固定，在波纹板1组装成为闭合的一层环形结构后，进行第二层环的组装，第二层环的波纹板1借助翻边与上一层套装，并在L型翻边4及I型翻边5之间放入L型胶条6，并借助螺栓或者铆钉将第二连接孔3连接，使得波纹板1组装为整体结构。
本实用新型，采用将波纹板装配为波纹管结构，借助于管壁上的波纹结构能够起到较大的承载作用，保证存在径向压力时结构不变形，纵向接缝采用了L型翻边与L型胶条和I型翻边形成的套装配合波纹板组装，更好的保障了纵向接缝的抗压强度和密封性。采用波纹板组装，能够根据施工进度随时组装，适合在狭小工作面展开作业，保证了施工安全和进度。
Claims (4)
1.一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，其特征在于：为波纹管结构，波纹管包括多个波纹板(1)，波纹板(1)为弧形板状结构，波纹板(1)沿其轴向截面为波浪形结构，左右相邻的波纹板(1)的端部搭接配合并借助于波纹板(1)端部上的第一连接孔(2)固定，波纹板(1)侧边设置有翻边，前后相邻的波纹板(1)借助翻边上设置的第二连接孔(3)固定。
2.根据权利要求1所述的一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，其特征在于：所述的波纹板(1)上设置的翻边，一边为L型翻边(4)，另一边为I型翻边(5)，一个波纹板(1)的L型翻边(4)与另一个波纹板(1)的I型翻边(5)形成套装配合。
3.根据权利要求2所述的一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，其特征在于：前后相邻的波纹板(1)的翻边之间还设置有L型胶条(6)。
4.根据权利要求1所述的一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构，其特征在于：所述的波纹板(1)上的I型翻边(5)的高度为30-100mm，L型翻边(4)高度为30-100mm，L型翻边(4)底边宽度为15-50mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201521039945.0U CN205223876U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521039945.0U CN205223876U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205223876U true CN205223876U (zh) | 2016-05-11 |
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ID=55898951
Family Applications (1)
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| CN201521039945.0U Active CN205223876U (zh) | 2015-12-15 | 2015-12-15 | 一种加强型桥涵、隧道内的支撑结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205223876U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107034916A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-08-11 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构 |
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| WO2019024613A1 (zh) * | 2017-08-03 | 2019-02-07 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 支护用波纹板组件 |
| CN110487520A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-22 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 用于测试涵洞或隧道用波纹板的接缝承载力的试验方法 |
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2015
- 2015-12-15 CN CN201521039945.0U patent/CN205223876U/zh active Active
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