CN205223778U - 一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层 - Google Patents

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霍永富
周博
高健强
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Abstract

本实用新型公开了一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，包括阻热多孔水泥面层，阻热多孔水泥面层上端设有高反射面层，阻热多孔水泥面层内填充有保水砂浆，采用高反射面层与保水阻热多孔水泥面层相结合的路面结构，且高反射面层材料为太阳热反射涂料，保水阻热多孔水泥混凝土采用集料为高铝质耐火碎石多孔混凝土，并灌入保水砂浆，高反射层能反射太阳辐射中的可见光，降低路面表面温度，阻热多孔水泥混凝土阻止路面热量向下传递，保水砂浆中水分蒸发散热，从而降低路面温度，有效缓解城市热岛效应。本实用新型结构简单，适于城市路面建设使用。

Description

一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层
技术领域
本实用新型属于道路工程技术领域，特别涉及一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层。
背景技术
随着城市化和商品贸易经济的推进，公路交通运输建设得到了空前的发展。城市作为一个特殊的人工生态系统，人工因素使得其与其他地区产生截然不同的环境特点，严重影响了城市的湿热环境，进而对人类的生活、工作、学习产生了巨大的影响。城市中高楼林立，路桥纵横，建筑物高度密集，直接影响了热量辐射扩散的效率，间接地影响着城市局部气候圈。城市下垫面的性质与其他地区相比存在明显的差异，城市地区以混凝土、柏油路面为主，其导热性比土地高出数倍，并且热容量很高，大量接受太阳辐射，并积蓄能量，吸收和反射、辐射的热量大量被积聚在空气流通较差的城市街道空间，从而出现了对社会危害很大的城市热岛效应。
城市热岛效应是指由于人为与自然因素共同作用造成的市区气温高于四周郊区的现象。公路的大量铺设虽给人们出行带来了极大的便利，但是由于现阶段道路技术的局限性也给汽车的行驶安全带来一些不利因素。据研究表明，高温季节的交通事故发生率要远高于其他季节，研究表明路面温度过高是造成这一现象的原因之一；路面温度过高促使路面老化，路面的抗疲劳能力大幅下降，降低了道路的使用性能和寿命；此外，路面温度过高使汽车轮胎磨损加剧，汽车的刹车距离变长，同时胎压升高使得爆胎几率大大增加。所以降低高温季节路面的温度已迫在眉睫。
我们亟需找到一种可以在高温季节，使得路面温度保持常温或者较低温的生态环保的铺面材料，去有效地缓解城市热岛效应，极大提高人们高温季节出行的安全性和舒适性。目前，国内外有一些解决办法，如：遮热铺装材料，路面洒水等，但是存在降温方式单一和降温效果不明显等缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，以克服现有路面降温方式单一和降温效果不明显的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，包括阻热多孔水泥面层，阻热多孔水泥面层上端设有高反射面层，阻热多孔水泥面层内填充有保水砂浆。
进一步的，其中阻热多孔水泥面层为高铝质耐火碎石多孔混凝土。
进一步的，阻热多孔水泥面层的厚度为26cm，空隙率为21.4％。
进一步的，保水砂浆由水泥、粉煤灰和硅粉混合而成。
进一步的，保水砂浆流动度为18s，保水量为0.28g/cm3。
进一步的，高反射面层有环氧树脂、固化剂、二氧化钛、炭黑组成。
进一步的，高反射面层厚度为1-2mm。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
本实用新型一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，包括阻热多孔水泥面层，阻热多孔水泥面层上端设有高反射面层，阻热多孔水泥面层内填充有保水砂浆，采用高反射面层与保水阻热多孔水泥面层相结合的路面结构，且高反射面层材料为太阳热反射涂料，保水阻热多孔水泥混凝土采用集料为高铝质耐火碎石多孔混凝土，并灌入保水砂浆，高反射层能反射太阳辐射中的可见光，降低路面表面温度，阻热多孔水泥混凝土阻止路面热量向下传递，保水砂浆中水分蒸发散热，从而降低路面温度，有效缓解城市热岛效应。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1、阻热多孔水泥面层；2、保水砂浆；3、高反射面层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1所示，一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，包括阻热多孔水泥面层1，阻热多孔水泥面层1上端设有高反射面层3，阻热多孔水泥面层1内灌有保水砂浆2，其中阻热多孔水泥面层1是集料为高铝质耐火碎石多孔混凝土，阻热多孔水泥面层1的厚度为26cm，空隙率为21.4％，阻热多孔水泥面层1中的高铝质耐火碎石导热系数小阻止热量向下传递；保水砂浆2由水泥、粉煤灰和硅粉组成，流动度为18s，保水量为0.28g/cm3，将其灌入阻热多孔水泥面层1中，从而形成保水阻热多孔水泥面层，保水砂浆水分蒸发散热，降低路面温度；高反射面层3采用环氧树脂、固化剂、二氧化钛、炭黑组成，厚度为1-2mm，其对太阳辐射的可见光反射率较高，抑制路表温度上升从而降低被涂装物内部和周围温度。将阻热多孔水泥面层1铺设在已有的路面基面上，灌入保水砂浆2，再在阻热多孔水泥面层1上端铺设高反射面层3。

Claims (7)

1.一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，包括阻热多孔水泥面层(1)，阻热多孔水泥面层(1)上端设有高反射面层(3)，阻热多孔水泥面层(1)内填充有保水砂浆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，其中阻热多孔水泥面层(1)为高铝质耐火碎石多孔混凝土。
3.根据权利要求1或2所述的一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，阻热多孔水泥面层(1)的厚度为26cm，空隙率为21.4％。
4.根据权利要求1所述的一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，保水砂浆(2)由水泥、粉煤灰和硅粉混合而成。
5.根据权利要求1或4所述的一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，保水砂浆(2)流动度为18s，保水量为0.28g/cm3。
6.根据权利要求1所述的一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，高反射面层(3)有环氧树脂、固化剂、二氧化钛、炭黑组成。
7.根据权利要求1或6所述的一种高反射保水阻热多孔水泥路面结构层，其特征在于，高反射面层(3)厚度为1-2mm。
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DE102022120632A1 (de) 2022-08-16 2024-02-22 Lutz Weiler Fahrbahn- oder Gehwegbelag und Verfahren zu dessen Herstellung

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