CN205222570U - 钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，它包括大活塞杆、支撑筒体及缸体，支撑筒体与缸体固定连接，大活塞杆一端固定连接压盖，压盖上设置球头，另一端伸入缸体内且底部连接大活塞，该端内设有用于放置小活塞杆的内腔，小活塞杆一端固定在导向套上，另一端固定在缸体底部，位于缸体底部一端连接小活塞，小活塞与大活塞固定连接。本实用新型通过设置双活塞，进一步提高大活塞杆的推力，能有效挡住外界施加给球头的推力，从而达到支撑作用，具有精度高、安全、可靠、性能稳定、操作方便、维护方便等特点，控制基坑围护水平位移变形的能力越强，控制变形的效果越佳。

Description

钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，具体涉及钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶。

背景技术

在城市建设地下工程施工过程中，钢支撑起着增强结构稳定性的作用。它一般情况是倾斜的链接构件，最常见的是人字形和交叉形状的，截面形式可以是钢管、H型钢、角钢等。但是过去采用的预加钢支撑轴力的施工方式无法直观地控制、调整压力，是一直困扰工程施工的难题。通常钢支撑预加轴力采用活络头与千斤顶配合使用，即在活络头处通过千斤顶加载轴力至预设值后，再对活络头加以固定。这种形式存在以下一些不足之处一是钢支撑在预加轴力时，千斤顶设置于钢支撑的两侧，加载时钢支撑偏心受压，导致支撑构件很容易两侧受力不均匀；二是千斤顶加载后，使用钢楔对活络头加以固定，当钢楔发生变形或滑脱时，会导致钢支撑的卸荷；三是千斤顶只能对钢支撑预加单方向的轴向压力，无法施加轴向拉力；四是因千斤顶拆装不便，钢支撑加载后，再对其轴向力进行调整很困难；五是在拆除钢支撑时，钢支撑所受荷载会瞬间卸除，易产生安全隐患。在钢支撑轴力自动补偿领域，目前市场上最大吨位的千斤顶为300吨级。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，填补市场空白，适用于直径为800mm钢管支撑上施加轴力。

所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，包括大活塞杆、支撑筒体及缸体，所述支撑筒体通过导向套与缸体固定连接，其特征在于大活塞杆一端位于支撑筒体外，该端固定连接压盖，压盖上设置球头；大活塞杆另一端伸入缸体内且底部连接大活塞，该端内设有空腔，空腔内配合设置小活塞杆，小活塞杆一端固定在导向套上，另一端固定在缸体底部，位于缸体底部一端连接小活塞，所述小活塞与大活塞固定连接，小活塞能在小活塞杆上滑动，相邻连接件之间设有密封部件。

所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于从支撑筒体至缸体方向，所述导向套与大活塞杆之间依次设有防尘圈、轴用挡圈及支撑环，导向套与大活塞杆内壁之间设有支撑环和第一孔用挡圈，导向套与缸体之间设有第一O型挡圈。

所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于从支撑筒体至缸体方向，所述大活塞外壁与缸体内壁之间设有两个第二孔用挡圈及支撑环，支撑环设置在两个第二孔用挡圈之间；小活塞内壁与小活塞杆外壁之间设有两个轴用挡圈及支撑环，支撑环设置在两个轴用挡圈之间。

所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于小活塞外壁与大活塞内壁之间设置第二O型挡圈。

所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于支撑筒体外壁设有吊环。

上述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，包括大活塞杆、支撑筒体及缸体，所述支撑筒体通过导向套与缸体固定连接，大活塞杆一端位于支撑筒体外，该端固定连接压盖，压盖上设置球头；大活塞杆另一端伸入缸体内且底部连接大活塞，该端内设有空腔，空腔内配合设置小活塞杆，小活塞杆一端固定在导向套上，另一端固定在缸体底部，位于缸体底部一端连接小活塞，所述小活塞与大活塞固定连接，小活塞能在小活塞杆上滑动，相邻连接件之间设有密封部件。本实用新型通过设置双活塞，进一步提高大活塞杆的推力，能有效挡住外界施加给球头的推力，从而达到支撑作用，具有精度高、安全、可靠、性能稳定、操作方便、维护方便等特点，与传统钢支撑相比，钢支撑轴力自动补偿系统可以有效控制围护结构的最大变形及最大变化速率，在正常情况下，可将地下三层围护结构最大累计变形值控制在10mm左右，控制基坑围护水平位移变形的能力越强，控制变形的效果越佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作状态结构示意图。

图中：1-压盖，2-吊环，3-支撑筒体，4-防尘圈，5-轴用挡圈，6-导向套，7-第一O型挡圈，8-支撑环，9-第一孔用挡圈，10-缸体，11-大活塞，12-第二O型挡圈，13-小活塞，14-小活塞杆，15-第二孔用挡圈，16-球头，17-大活塞杆。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述，但本实用新型的保护范围并不仅限于此：

如图1所示，本实用新型的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，包括大活塞杆17、支撑筒体3及缸体10，缸体10上设有油口A及油口B，所述支撑筒体3通过导向套6与缸体10固定连接，大活塞杆17一端位于支撑筒体3外，该端固定连接压盖1，压盖1上设置球头16，球头16用于支撑用；大活塞杆17另一端伸入缸体10内且底部连接大活塞11，该端内设有空腔，空腔内配合设置小活塞杆14，小活塞杆14一端固定在导向套6上，另一端固定在缸体10底部，位于缸体10底部一端连接小活塞13，所述小活塞13与大活塞11固定连接，小活塞13能在小活塞杆14上滑动。

为了提高密封效果，本实用新型在相邻连接件之间设有密封部件，如图所示，从支撑筒体3至缸体10方向，所述导向套6与大活塞杆17之间依次设有防尘圈4、轴用挡圈5及支撑环8，导向套6与大活塞杆17内壁之间设有支撑环8和第一孔用挡圈9，导向套6与缸体10之间设有第一O型挡圈7；所述大活塞11外壁与缸体10内壁之间设有两个第二孔用挡圈15及支撑环8，支撑环8设置在两个第二孔用挡圈15之间；小活塞13内壁与小活塞杆14外壁之间设有两个轴用挡圈5及支撑环8，支撑环8设置在两个轴用挡圈5之间；小活塞13外壁与大活塞11内壁之间设置第二O型挡圈12；防尘圈4是防止大活塞杆17工作时，支撑筒体3外的灰尘等进入缸体10内，其他挡圈及支撑环都是起密封作用。

为了使用及移动方便，本实用新型在支撑筒体3外壁设有吊环2。

如图2所示，本实用新型作用时，工作油从油口B进入缸体，随着油的增加，将大活塞杆17向外推出，两个活塞与缸体底部之间形成油腔，该油在活塞的作用下产生向外的推力，同时，油从小活塞杆14内的油道进入大活塞杆17内腔与导向套6之间形成的另一油腔，该油腔的油产生向两侧的推力，由于小活塞杆14另一端固定在缸体底部，因此，该推力方向也向外，因此，大活塞杆17所受的力为两个力之和，当油缸停止供油时，球头16受外力向内的作用，大活塞杆17由于加大了力，不用向里缩，因此，能提高该千斤顶的稳定性，相对普通的千斤顶而言，其钢支撑轴力能自动补偿系统500吨级，工作结束的，从油口A回油。

Claims (5)

1.钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，包括大活塞杆（17）、支撑筒体（3）及缸体（10），所述支撑筒体（3）通过导向套（6）与缸体（10）固定连接，其特征在于大活塞杆（17）一端位于支撑筒体（3）外，该端固定连接压盖（1），压盖（1）上设置球头（16）；大活塞杆（17）另一端伸入缸体（10）内且底部连接大活塞（11），该端内设有空腔，空腔内配合设置小活塞杆（14），小活塞杆（14）一端固定在导向套（6）上，另一端固定在缸体（10）底部，位于缸体（10）底部一端连接小活塞（13），所述小活塞（13）与大活塞（11）固定连接，小活塞（13）能在小活塞杆（14）上滑动，相邻连接件之间设有密封部件。

2.根据权利要求1所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于从支撑筒体（3）至缸体（10）方向，所述导向套（6）与大活塞杆（17）之间依次设有防尘圈（4）、轴用挡圈（5）及支撑环（8），导向套（6）与大活塞杆（17）内壁之间设有支撑环（8）和第一孔用挡圈（9），导向套（6）与缸体（10）之间设有第一O型挡圈（7）。

3.根据权利要求1所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于从支撑筒体（3）至缸体（10）方向，所述大活塞（11）外壁与缸体（10）内壁之间设有两个第二孔用挡圈（15）及支撑环（8），支撑环（8）设置在两个第二孔用挡圈（15）之间；小活塞（13）内壁与小活塞杆（14）外壁之间设有两个轴用挡圈（5）及支撑环（8），支撑环（8）设置在两个轴用挡圈（5）之间。

4.根据权利要求1所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于小活塞（13）外壁与大活塞（11）内壁之间设置第二O型挡圈（12）。

5.根据权利要求1所述的钢支撑轴力自动补偿系统500吨级千斤顶，其特征在于支撑筒体（3）外壁设有吊环（2）。